20万吨西芒杜铁矿石送到中国，这个时候绝不能盲目乐观

2026年1月17日那天，一艘叫“韦立青年”号的散货船终于靠上了浙江舟山的马迹山港，船上拉着将近20万吨从几内亚西芒杜矿运来的高品位铁矿石。

这趟航程从2025年12月2日几内亚的马瑞巴亚港起步，足足跑了46天，绕了大半个地球，穿越三大洋，总里程上万海里。

这标志着中国在海外铁矿供应链上打通了全链条，从矿区挖矿到铁路拉货，再到港口装船和远洋运输，全都连起来了。

先说说这个西芒杜项目吧，它在几内亚东南部，那地方铁矿资源超丰富，总储量超过40亿吨，平均铁品位65%以上，属于世界级的大矿。项目分成南北两部分，北部1、2区块是赢联盟和中铝集团主导，南部3、4区块是力拓和中宝集团负责。

整个开发花了上百亿美元，建了600多公里的铁路，从矿区直通港口，还搞了锚地驳装模式来解决浅水港的问题。年产能规划到1.2亿吨，这能顶中国铁矿进口的10%左右。

要知道，中国一年铁矿石进口量超12亿吨，对外依赖度80%以上，主要靠澳大利亚和巴西，两国加起来占87%。现在几内亚插一脚，能把这个依赖度降到65%以下，这对分散风险来说是件好事。

回顾历史，西芒杜矿的开发可不是一帆风顺，早年闹过不少事儿。2008年，几内亚政府从力拓手里收回北部区块，转给了斯坦梅茨的BSGR公司。这家伙是以色列矿业大佬，家族从钻石起家，1980年代就在非洲混，搞钻石和铁矿。

斯坦梅茨通过BSGR拿下矿权，2010年卖了51%给巴西淡水河谷，赚了25亿美元。但后来爆出腐败丑闻，几内亚新政府2012年调查，发现他涉嫌行贿前总统孔戴的妻子，给了大笔钱换矿权。

2013年美国联邦调查局介入，2014年几内亚取消BSGR矿权。斯坦梅茨否认，但证据显示有银行转账和假文件。瑞士检察院2016年立案，2021年1月日内瓦法院判他5年监禁，外加5000万瑞士法郎罚款。

他上诉到2023年，但联邦法院维持判决。斯坦梅茨的矿业生意从此崩盘，BSGR解散，资产拍卖。他还卷入罗马尼亚和希腊的案子，2024年被希腊警方抓过，后来释放，但名声彻底臭了。这事儿提醒大家，矿业开发里头腐败风险高，国际法庭不手软。

现在项目转到中国企业手里，2025年11月11日正式投产，几内亚总统和中国代表见证。首航成功后，中国钢铁业能多一条稳定渠道。

高品位矿能直接炼出生铁，帮中国钢铁厂省成本。2024年中国钢产量超10亿吨，但进口铁矿依赖重，现在西芒杜矿能提供7800万吨生铁原料，缓解供应紧巴巴的情况。

更关键的是定价权，以前全球高品位铁矿70%被澳大利亚必和必拓、力拓和巴西淡水河谷垄断，中国买家消费全球海运铁矿75%，却在谈判桌上没啥话语权。

现在手里有筹码，中矿集团能压价，必和必拓接受每吨82美元的季度现货价。还搞了人民币计价的北铁指数，挑战美元主导的普氏指数，这能更好反映中国市场需求，逐步打破垄断。

从全球格局看，西芒杜产能释放会改变铁矿供应结构。从澳巴双寡头转向澳巴非三足鼎立。预计铁矿价会降到每吨70-80美元，这对中国钢铁企业是利好，生产成本下来，竞争力强点。

中国制造业体量大，船舶、汽车、新能源啥的都需要好钢材。要是控制好上下游产业链，在AI和科技革命里，中国就能占先机。毕竟制造业是基础，没有稳定原料，算力算法再牛也白搭。