增程和插混到底有啥区别？为啥越来越多人买增程不买插混？

不知你有没有发现：身边不少朋友，嘴上说“油电双擎真香”，最后却悄悄提了辆增程车。

难道插混不香了吗？这二者究竟差在哪？

为啥理想、问界这类增程车卖得火爆，而曾经主流的插混，如今在一些人眼中却成了“备胎”？今天咱们就一次说透。

技术本质：一个“两条腿走路”，一个“电动车带充电宝”发动机是否直接驱动车轮

· 插电混动：

像一位“全能选手”。它的发动机既可以发电，也可以在高速等工况下直接驱动车轮，力求全场景高效。结构复杂，涉及变速箱和多组离合器。

· 增程式：

像一辆带“充电宝”的纯电车。发动机（增程器）只发电，绝不直接驱动，车辆始终由电机驱动，驾驶体验无限接近纯电车。

那么，为什么市场更偏爱增程？答案就藏在“体验”和“省心”里1. 无割裂的纯电体验：

增程车在任何状态下都由电机驱动，动力输出平顺、安静，没有发动机介入时的顿挫和噪音。这对于追求高级驾乘感的用户来说是决定性优势。

2. 极简结构更可靠：

由于省去了复杂的多挡变速箱等机械直连结构，增程系统不仅制造成本更低，故障率也相对减少。有数据显示，插混车型的变速箱故障投诉占比显著高于增程式。在电池系统投诉中，增程车型的占比也远低于插混车型。

3. 精准击中用户焦虑：

对于大多数用户，90%的用车场景是城市通勤。现在主流增程车的纯电续航已轻松超过200公里，完全能满足一周的代步需求。偶尔长途，加油就能走，完美解决了“续航焦虑”和“充电焦虑”。

销量是最好的证明

2025年前三季度，增程式车型销量超过86万辆。理想和问界两大品牌就占据了近六成的市场份额，形成了“双寡头”格局。更值得注意的是，宝马、别克、福特等传统合资巨头也纷纷计划或已经推出增程车型，加入战局。

当然，插电混动并非全无优势。 在经常跑高速、馈电行驶的场景下，其发动机直驱的效率更高，油耗表现通常优于增程式。它是一种在能效上更极致的技术路线。

给你的选购建议

别再纠结谁技术“先进”谁“落后”了。技术是手段，满足需求才是目的。

如果你： 绝大部分时间在城市通勤，有家充桩，极其看重纯电驾驶的静谧平顺质感，怕麻烦，想省心。

我的建议：优先考虑增程。 它能给你最完整、无割裂的体验。

如果你： 经常需要跑长途、高速，且充电条件非常不便，对全旅程的综合油耗数字极其敏感，是技术控。

我的建议：深入了解优秀的插混车型。 它在这些极限场景下的能效优势确实存在。

最后说一句我的心里话

汽车的最终进化形态一定是纯电，而增程，在我看来是目前这个过渡阶段里，把电驱体验和能源补给便利性结合得最顺滑、最无感的方案。它可能不是热效率最高的，但它一定是让最多人感觉最舒服、最容易接受的。这，也许就是它成功的最大秘密。

关于插混和增程，你怎么看？你会因为哪种体验而买单？评论区聊聊吧！

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