近日,备受关注的南京地铁14号线传来官方最新回复,线路已正式步入前期方案研究阶段,朝着落地实施稳步迈进。
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官方明确表示,14号线目前正统筹沿线客流预测、区域发展规划等因素开展方案研究,科学研判建设时机,虽已从“规划蓝图”迈向实质推进阶段,但作为重大基础设施工程,其建设难度大、工期长且投资巨大,需严格遵循国家基本建设程序,结合城市发展及财力状况排定建设时序。
这也意味着14号线离开工仍有一段距离,预计2030年前实现开通,标志色暂未确定。
根据南京市轨道交通线网规划,这条南北向过江线路北起马鞍机场,南至聚宝山,途经六合区、栖霞区与玄武区,全长48公里,共设20座车站,将采用4节编组B型列车,以100千米/小时的运营速度串联起江北雄州组团、龙袍新城与江南仙林片区,其中龙袍新城将设置2座车站及车辆段,重点覆盖文峰路站、雄州站等关键站点,未来将成为连接江北新城与主城区的重要交通纽带。
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无独有偶,久未有动静的18号线也被催了!近日就有网友建言,希望18号线缩减原规划站数、尽早开工。
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对此,南京地铁官方已经给出答复:“根据南京市轨道交通线网规划,地铁18号线起自南京北站、终至禄口机场,是串联城市中心及主要交通枢纽、构建南北向快速联系的重要市域线路。目前,该线正开展前期方案研究,将结合您的宝贵建议,依据南京市国土空间总体规划,统筹线路功能定位、客流预测等因素,深化沿线轨道规划研究,科学优化线路走向与站点布局,为市民提供更优质便捷的出行服务。”
根据此前规划,18号线起自南京北站,在江北还设有南京铁道学院、新华街两个站点,跨江进入江南主城后,设有古平岗、鼓楼、新街口、中华门4个站点,随后抵达南京南站,继续往南设有河海大学·佛城西路、禄口东、翔宇路南站,最终抵达机场,设有禄口机场T3航站楼、禄口机场站。
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由于南京北站和禄口机场三期工程,18号线也频频被提及,如今南京北站正在建设中,预计2027年建成投用。
禄口机场三期工程也在2026年省级和市级的重大项目名单中,在1月7日召开的2026年江苏省交通运输工作会议上提到,2026年推动南京机场三期工程争取获得可研报告批复。
而与南京北站、禄口机场三期相关的18号线,却并未在今年的省级、市级重大项目名单中。因此,18号线何时能开工建设,真的不好说。
除了规划中的14号线和18号线,江北当前多条在建地铁迎来密集进展,正持续织密区域交通网络。
4号线二期
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作为跨江地铁,4号线二期工程进度备受瞩目,目前整体工程进度已达61%,核心的过江隧道已于2025年12月27日顺利贯通,这条全长3062.6米的隧道,江底最低点距水面68.58米,创下长三角区域过江地铁隧道最深纪录,攻克了江底软土、高压防水等多重技术难题。全线8条盾构隧道已全部始发,其中7条实现贯通,珍珠泉东站成为全线首座主体及附属结构全完工的车站,不过受珍珠泉站后折返段筹备、代建站点移交及与江北大道下穿工程共建等因素影响,项目计划2027年12月31日完工,若推进顺利,有望提前至2026年底具备试运营条件,通车后江北核心区到鼓楼龙江仅需10分钟左右,大幅缩短跨江通勤时间。
11号线一期
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被誉为“江北换乘王”的11号线一期,同样在稳步推进中,线路北起浦洲路站,南至马骡圩站,全长约27公里,设19座地下站及1座地上站,串联桥林、五桥、江北核心区、桥北等关键片区,意义堪比江南主城的1、2号线。截至2025年12月,全线18座车站已开工,17座完成主体结构,33条盾构隧道中32条实现贯通,不过受资金保障、拆迁收尾等不确定因素影响,官方预计开通时间约在2027年左右,具体需结合项目推进情况调整。
从规划中的14号线到加速建设的4号线二期及11号线一期,江北的轨道交通网络正逐步成型,未来随着各线路陆续通车,不仅将大幅提升市民出行便捷度,更将为区域发展注入强劲动力。
(来源:新江北融媒体中心综合 人民网 南京地铁)
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