官方回复来了！江北2条重磅地铁曝出新消息

近日，备受关注的南京地铁14号线传来官方最新回复，线路已正式步入前期方案研究阶段，朝着落地实施稳步迈进。

官方明确表示，14号线目前正统筹沿线客流预测、区域发展规划等因素开展方案研究，科学研判建设时机，虽已从“规划蓝图”迈向实质推进阶段，但作为重大基础设施工程，其建设难度大、工期长且投资巨大，需严格遵循国家基本建设程序，结合城市发展及财力状况排定建设时序。

这也意味着14号线离开工仍有一段距离，预计2030年前实现开通，标志色暂未确定。

根据南京市轨道交通线网规划，这条南北向过江线路北起马鞍机场，南至聚宝山，途经六合区、栖霞区与玄武区，全长48公里，共设20座车站，将采用4节编组B型列车，以100千米/小时的运营速度串联起江北雄州组团、龙袍新城与江南仙林片区，其中龙袍新城将设置2座车站及车辆段，重点覆盖文峰路站、雄州站等关键站点，未来将成为连接江北新城与主城区的重要交通纽带。

无独有偶，久未有动静的18号线也被催了！近日就有网友建言，希望18号线缩减原规划站数、尽早开工。

对此，南京地铁官方已经给出答复：“根据南京市轨道交通线网规划，地铁18号线起自南京北站、终至禄口机场，是串联城市中心及主要交通枢纽、构建南北向快速联系的重要市域线路。目前，该线正开展前期方案研究，将结合您的宝贵建议，依据南京市国土空间总体规划，统筹线路功能定位、客流预测等因素，深化沿线轨道规划研究，科学优化线路走向与站点布局，为市民提供更优质便捷的出行服务。”

根据此前规划，18号线起自南京北站，在江北还设有南京铁道学院、新华街两个站点，跨江进入江南主城后，设有古平岗、鼓楼、新街口、中华门4个站点，随后抵达南京南站，继续往南设有河海大学·佛城西路、禄口东、翔宇路南站，最终抵达机场，设有禄口机场T3航站楼、禄口机场站。

由于南京北站和禄口机场三期工程，18号线也频频被提及，如今南京北站正在建设中，预计2027年建成投用。

禄口机场三期工程也在2026年省级和市级的重大项目名单中，在1月7日召开的2026年江苏省交通运输工作会议上提到，2026年推动南京机场三期工程争取获得可研报告批复。

而与南京北站、禄口机场三期相关的18号线，却并未在今年的省级、市级重大项目名单中。因此，18号线何时能开工建设，真的不好说。

除了规划中的14号线和18号线，江北当前多条在建地铁迎来密集进展，正持续织密区域交通网络。

4号线二期

作为跨江地铁，4号线二期工程进度备受瞩目，目前整体工程进度已达61%，核心的过江隧道已于2025年12月27日顺利贯通，这条全长3062.6米的隧道，江底最低点距水面68.58米，创下长三角区域过江地铁隧道最深纪录，攻克了江底软土、高压防水等多重技术难题。全线8条盾构隧道已全部始发，其中7条实现贯通，珍珠泉东站成为全线首座主体及附属结构全完工的车站，不过受珍珠泉站后折返段筹备、代建站点移交及与江北大道下穿工程共建等因素影响，项目计划2027年12月31日完工，若推进顺利,有望提前至2026年底具备试运营条件，通车后江北核心区到鼓楼龙江仅需10分钟左右，大幅缩短跨江通勤时间。

11号线一期

被誉为“江北换乘王”的11号线一期，同样在稳步推进中，线路北起浦洲路站，南至马骡圩站，全长约27公里，设19座地下站及1座地上站，串联桥林、五桥、江北核心区、桥北等关键片区，意义堪比江南主城的1、2号线。截至2025年12月，全线18座车站已开工，17座完成主体结构，33条盾构隧道中32条实现贯通，不过受资金保障、拆迁收尾等不确定因素影响，官方预计开通时间约在2027年左右，具体需结合项目推进情况调整。

从规划中的14号线到加速建设的4号线二期及11号线一期，江北的轨道交通网络正逐步成型，未来随着各线路陆续通车，不仅将大幅提升市民出行便捷度，更将为区域发展注入强劲动力。

(来源：新江北融媒体中心综合 人民网 南京地铁）