贵州
这辆车其实不算新，去年就在宿迁、深圳、武汉跑过运输，也去沙特那边试过市场，但之前都是单独送货，这次它负责带路，领着后面七辆有人驾驶的卡车走乡间小路，村里道路窄、弯又多，还坑坑洼洼的，信号也不稳定，可它没卡住，也没撞到树，说明确实能适应农村的实际路况。
车队里有个司机叫蒋晓波，是本地人，以前他年年蹲在村口等着领年货，今年换成他开车送东西，他说自己觉得挺骄傲，不是因为工资多了，而是因为村里也能用上这么先进的东西，他没觉得机器抢走工作，反而认为这事让他更有面子，技术没有把人赶跑，倒是让人站得更直了。
京东APP开了直播，从仓库装货开始，人们能一路看着货车开进村里，城里人刷手机时随手点进去，发现年货是这样送到老乡手里的，这种透明操作让公益不再只是捐了多少钱，而是变成大家可以亲眼看到的过程。
现在多数无人车只在城市里跑，因为城市道路条件好、订单数量多、信号覆盖强，农村地区一直难以推广这种技术，这不是因为技术本身有问题，而是由于成本太高、订单太少，这次“独狼”率先尝试了一次，说明不一定非要每天运营，可以集中一次运送大批货物，再配合智能车辆带路，这种方式可能更经济实惠，比起无人机送药被叫停的情况，这种“车+人”结合的方式，确实更适合农村的实际需要。
今年中央一号文件没提无人车，只说要搞智慧物流进村，京东公司先动手试试看，让车轮子转起来，这比等政策出台还快一点。
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