重庆的网约车市场正处于一个深度调整和“挤泡沫”的阵痛期

根据最新的行业数据和市场分析（截至2026年1月），重庆的网约车市场正处于一个深度调整和“挤泡沫”的阵痛期。

简单来说，现在的局面是：车多单少，收入骤降，退车潮起。如果你正打算进入这个行业，或者想了解目前的市场状况，以下是我为你整理的详细分析：

核心现状：日均流水跌破300元

根据重庆市交通运输委员会发布的2025年第四季度数据，重庆中心城区的网约车市场已经非常饱和，司机的实际收入大幅下滑。

* 日均流水创新低： 2025年四季度，中心城区网约车单车日均营收（流水）仅为 267.1元。这比上一季度下降了11%，比去年同期下降了15.2%。

* 实际到手微薄： 这267.1元还是未扣除平台抽成、租车费（或车辆折旧）、电费和保险之前的“毛收入”。扣除这些成本后，很多全职司机一天的实际到手收入可能只有 80-90元左右。

* 接单难度增加： 单车日均接单量从之前的13单左右下降到了 11.8单。

市场供需严重失衡

目前的市场呈现出明显的“僧多粥少”局面：

* 退车潮： 2025年第四季度，仅中心城区就有 0.7万辆 网约车退出了运营。全年来看，重庆有近3万辆网约车退出。

* 车辆闲置： 截至2025年底，中心城区许可的网约车有11.8万辆，但实际参与运营的只有约8.4万辆（月均），日均出勤的更是只有5.4万辆左右。这意味着有 超过28%的持证车辆处于“停运”或“僵尸”状态。

* 人员过剩： 虽然车在退，但持有从业资格证的驾驶员数量仍在增加（中心城区已达22.9万人），竞争压力依然巨大。

⚠️ 潜在风险：七大“坑”需警惕

如果你依然考虑入行，或者正在寻找租车公司，官方特别提示了以下七类高风险情况，务必打起十二分精神：

1. 警惕“套路骗”：小心“0元租车”或“低价租车”的宣传。有些公司在还车时会进行“提灯定损”，以各种微小划痕索赔高额费用。

2. 警惕“统筹保险”：这是一种不受法律保护的“假保险”。一旦发生大事故，赔付金额过高时，统筹公司往往会拒赔跑路，司机将面临巨大经济损失。

3. 警惕“一车多租”：中间商把同一辆车租给多人，或者赚差价。一旦中间商资金链断裂，车辆会被真正的车主收回，司机钱车两空。

4. 警惕“虚假宣传”：凡是打着“高薪”、“轻松月入过万”、“日入千元”旗号的，基本都是忽悠。目前的市场行情根本达不到这个收入水平。

5. 警惕“以租代购”：这类合同往往导致车辆产权不在司机名下（行驶证和运输证都不是你的），一旦纠纷发生，维权极难。

6. 警惕“无证营运”：千万不要在没有取得《网络预约出租汽车运输证》和《驾驶员证》的情况下开车上路。这属于非法营运，面临高额罚款，且发生事故后保险公司有权拒赔。

7. 警惕“非法集资”：有些公司打着“助力上市”、“高额返利”的旗号募集资金，这通常是骗局。

️ 山城特色：特殊的运营挑战

重庆作为山城，网约车运营有其独特的痛点，这也是你在入行前必须考虑的：

* 能耗更高：由于坡道多、堵车严重，新能源车在重庆的能耗比平原地区高出 25%-30%，这意味着同样的电费，跑的里程更少，利润被进一步压缩。

* 电池损耗：频繁的爬坡和刹车对电池损耗较大，维修和更换成本需要计入运营成本。

* 地形制约：复杂的立交桥和单行道系统，对不熟悉路况的司机来说，空驶率和绕路风险更高。

总结与建议

对于想入行的人：

目前绝对不是进入重庆网约车市场的“好时机”。市场已经发出了强烈的预警信号——运力严重过剩，收益极低。盲目进入极大概率会导致严重亏损。

对于已有从业者：

* 审慎续约：如果目前是租车状态，合同到期后是否续签要三思。

* 合规第一：确保人车证照齐全，避免因违规被罚。

* 关注政策：留意行业是否有新的运价调整或合规管控政策，寻找更稳定的平台合作。

总的来说，重庆网约车行业正在经历一场从“野蛮生长”到“理性回归”的洗牌。虽然长期来看行业会走向规范，但短期内，“难”依然是主基调。