重磅！成都绕城高速或“加宽”

以817万辆的机动车保有量，成都成为全国唯一突破800万辆的城市，更在7座“500万+”机动车城市中连续三年稳居第一。

昨日，「成都城记」推荐的成都机动车保有量成全国“榜一大哥”后，不少网友“吐槽”说：

车越多，成都就越堵了。

比如，就有成都网友关注到，成都绕城高速公路经常拥堵，咨询能否扩容改造：

由双向6车道升级成双向10车道？

「成都城记」了解到，作为国家高速公路网的重要组成部分，成都绕城高速是四川首条全封闭、全立交的城市环线高速公路。

这条全长约85公里的城市环线自2001年建成通车以来，如今已通车25年了。

随着成都常住人口突破2300万、机动车保有量跃居全国第一后，绕城高速早已超越传统“绕城”的定位了。

不难发现，绕城高速与成渝、成绵、成雅、成南、成灌、成自泸等十余条高速公路相连。

同时还与天府大道、剑南大道、益州大道等成都主干道及快速路网紧密衔接。

事实上，绕城高速已经是中心城区与天府新区、高新西区、龙泉驿区等近郊城区的通勤主通道。

可想而知，绕城高速的车流量之庞大。

据交通监测数据显示，绕城高速日均断面流量已超12万辆次，日均站口流量达86万辆，峰值更是突破112万辆。

尤其在节假日、早晚高峰，绕城高速公路的承载能力已达临界点。

针对成都网友对绕城高速公路“加宽”的建议，近日，省交通运输厅做了明确回应：

正在按照国家关于高速公路扩容建设的相关要求，组织相关单位对扩容建设的必要性、建设方案和建设时机等进行深入研究论证。

图源“问政四川”

在回复中，省交通运输厅表示，绕城高速公路自建成通车以来，交通流量持续较大，部分路段和收费站出入口在高峰时段出现拥堵。

针对拥堵，目前已经通过高峰时段弹性开放应急车道、出入口协调控制等主动管控措施“缓堵保畅”，并已经取得一定成效。

对于“扩容”，省交通运输厅则表示，按照基本建设程序，项目需确定投资人、取得核准批复、完成设计审批以及取得用地手续等后，方可开工建设。

目前，成都绕城高速公路属于国家高速公路，扩容工程需纳入国家五年规划、建设方案需报国家审查审批。

省交通运输厅在回复中明确表示，下一步，将会同成都市加快扩容工程前期工作，积极争取纳入国家规划，待投资人确定并按程序完善相关审批手续后启动建设。

图源@成都改造改革

应当说，从2001年的“城市边界”到2026年的“交通命脉”，成都绕城高速见证了这座西部中心城市的飞速扩张。

如今，绕城高速不仅是成都的“城市腰带”，更是成渝地区双城经济圈交通骨架的关键一环。

希望一条更宽、更快的新绕城高速，早日到来。

编发◎西门舟 审校◎橘子

图源◎图片署名 封面◎城记图库

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