买音响送车？沃尔沃EX60配宝华韦健+20寸轮毂，但这个设计反人类

沃尔沃以前给人的印象就是个穿着灯芯绒裤子的老学究，安全是安全，但无聊得让人想打瞌睡。

这次EX60发布，总算把那条灯芯绒裤子脱了，换上了一身机能风的行头。

兄弟们，别急着掏钱包，这车能不能买，得先把滤镜关了，把那些营销话术剥干净了看。

先看这张脸！

雷神之锤的大灯终于不再是那几根老旧的灯管了，换成了像素化的数码样式。这招挺聪明，既保留了辨识度，又把科技感拉满了。

车头全封闭，做得够圆润。这不仅仅是为了好看，更是为了降低风阻去抠那点续航里程。

侧面线条拉得很直，腰线高得有点离谱。配上20英寸的大轮毂，视觉重心确实压得很低，有一种随时准备起跑的姿态。

但是，车顶行李架去哪了？？？

为了追求所谓的流畅感和风阻系数，把SUV该有的实用性给砍了？买SUV的人，哪怕一年都不出去露营一次，心里也得有个念想。这倒好，直接把念想给断了。

还有那个隐藏式门把手，北方冬天下冻雨的时候，各位最好祈祷它能弹得出来，不然就得准备一壶热水浇车门。

车尾部分，尾灯层次感做得不错，运动尾翼也加上了。

重点来了，全车上下全是摄像头。

这车肯定搭载了高阶辅助驾驶硬件。沃尔沃搞安全起家，这方面确实不用太担心它的硬件堆料。

但我担心的是软件！！！

之前EX90因为软件问题跳票的事，各位没忘吧？硬件堆得再高，代码写得像一坨乱麻也没用。

EX60能不能做到交付即好用，而不是让第一批车主当小白鼠，这得打个大大的问号。

前备箱做了上下分层，这点好评。电动车没有发动机，车头空着也是空着，能多掏出点空间放充电线和玻璃水，算是把空间利用率玩明白了。

坐进车里，第一感觉就是冷淡。

典型的北欧性冷淡风。中控台层次分明，悬浮式大屏立在那。

好消息是，宝华韦健音响还在。买沃尔沃送音响，这话不是乱说的。在电动车这种安静的环境下，这套音响的价值能放大不少。

坏消息是，物理按键几乎绝迹了。

连空调出风口都做成了隐藏式，方向盘也是极简的双辐式。

我就问一句，开车盲操作的时候，还得去屏幕里戳半天找空调菜单，这真的安全吗？把所有功能都塞进屏幕，是为了科技感，还是为了省模具钱？

中央扶手做成了悬浮式，下面还能塞个包。但这种设计往往意味着扶手箱的深度会打折扣。

至于空间，虽然说是中型SUV，又是纯电平台，理论上轴距能拉得很长。

但沃尔沃的后排空间历来是个谜。燃油车时代XC60的后排就没大到哪去，这次换了SPA3平台，希望能把后排的小板凳问题给解决了。

动力方面，SPA3架构，800V高压平台。这算是跟上了主流梯队，充电速度快，能耗控制得住，这是硬指标。

续航说能突破600km！

在现在的市场环境下，600km只能说是及格线。冬天打个折，高速再打个折，实际能跑多少，还得看脚法和气温。

最后聊聊价格。网传优惠后大概率二十多万。

要是真能做到这个价格，配合这个设计和800V平台，那确实能杀出一条血路。

现在的市场，宝马iX3都在疯狂跳水，奥迪Q4 e-tron也得靠降价续命。沃尔沃要是还端着豪华品牌的架子，想定个30万起步，那基本就是出门左转进ICU的节奏。

EX60这车，颜值有了，平台新了。

但最大的隐患还是软件稳定性和定价诚意。

要是想定高价再慢慢降，那这车就凉了。要是上市直接给个一步到位的价格，再把车机系统搞顺滑点，这车或许能成为沃尔沃在电气化时代的翻身仗。

想买这车的兄弟，我个人建议等上市后先观望三个月。

看看第一批车主有没有遇到黑屏、死机或者异响，再下手也不迟。毕竟赚钱不容易，谁也不想花几十万买个半成品回家修身养性。