29.98万的BJ40赤兔，实测涉水80CM不趴窝！增程续航1200km

这车刚发布那会儿，网上好多人说“不就是BJ40套壳电车？”结果实车一出来，前杠上那俩粗黑拖车钩、侧开门的尾门、外挂的大备胎，全不是样子货。五孔格栅熏黑了，日行灯会呼吸闪，但最狠的是——这些都不是贴纸、不是后期加的，是焊在白车身上的，过审、上公告、保险公司认。

底盘抬高到215mm，接近角38°，官方没写涉水深度，但按这进气口位置和密封处理，80厘米水坑过去基本不用犹豫。我查了几个越野老司机的实测视频，同天在河北一个水库边，这车开进去停了五分钟，熄火再点火，一点没趴窝。隔壁某品牌带改装涉水喉的车，车主还得掏两千多自己加装，还不在保修范围里。

动力系统是1.5T增程器配双电机，前后都带电。综合输出655牛·米，比很多3.0T柴油机还猛。但真开起来不冲，油门脚感特别顺，红绿灯起步比旁边电车还稳。纯电跑152公里，日常上下班基本不用油；亏电油耗8.68个油，实测跑高速跑长途，一箱油加满真的撑到了1200公里。快充从30%到80%，半个多小时，比隔壁某新势力慢不了多少。

轮胎是原厂配的AT全地形胎，不是城市SUV那种“伪越野胎”。我蹲车底下看过，胎纹又深又硬，胎壁有防刮肋条。氮气减振器不是宣传话术，打开引擎盖就能看到罐体上印着“KYB”和“N2”，不是液压油那种一颠就晃的。跑完一段碎石路，坐后排的老哥说：“腰没昨天试另一台车那么酸。”

座舱也没将就。两个12.8英寸大屏，点进去不卡，语音识别挺准，我说“打开越野模式、开座椅通风、把空调调到24度”，它全干了。前排座椅加热、通风、按摩三合一，同价位越野车真没几个配按摩的，更别说还是原厂带质保的。很多人说越野车就该糙，可谁愿意冬天冻手、夏天出汗、跑长途腰疼？

价格摆在这儿，29.98万。比2.0T汽油版贵了快一倍，但买它的人根本不是冲着“便宜”来的。我跟北京一个川西老炮聊过，他直接订了两台，说一台自己跑阿里，一台租给越野俱乐部。“改车怕脱保、怕年检不过、怕出险不赔，现在原厂给你配齐，还不用我操心，贵点值。”

这车没有前桥差速锁，资料里写的清清楚楚只有中锁+后桥牙嵌式锁。网上有图把它P成“三把锁”骗点击，但我看了北京越野官网技术页和工信部申报图，确实没前锁。不吹不黑，有就是有，没有就不瞎说。

补能很方便，家用桩能充，快充站也能接，续航虚标不多。我朋友自己用家充跑过一周，每天通勤45公里，纯电够用，周末去郊区露营，带个插线板也能给营地电器供电。增程器声音不大，跑山路时几乎听不见，比柴油机安静太多。

配置表里写的“原厂改装合规性”，不是虚的。涉水喉、氮气减振、AT胎、侧开门尾门，全部写进整车质保手册，首任车主享8年16万公里三电质保，底盘件也保。修车不用找改装店，4S店就能搞定。

有些车是“能越野”，有些车是“敢硬闯”。赤兔属于后者。它没把“越野”当卖点贴在车尾，而是把越野需要的东西，一样不少塞进出厂状态里。你不用研究怎么改、改了能不能过年检、坏了保险赔不赔。

它就停在店里，钥匙给你，油电随便你加，备胎挂着，拖钩拧着，涉水喉通着，开走就行。

北京越野BJ40增程赤兔版，29.98万元，已交付。
车在，人在，路在。