上海小伙借10万创业，如今全国近15万人给他打工，身价超千亿

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富豪也有反差人生

顺丰香港分拣中心的凌晨，一个穿着蓝色工装的中年男人蹲在纸箱堆里，手指在单据上划动——员工们没人知道，这是身家超千亿的顺丰老板王卫。

这个从不接受采访、不上热搜的神秘大佬，当年曾骑着摩托在深港街头送货，靠借来的10万块，硬生生“熬”出了中国快递业的半壁江山。

他的逆袭里，藏着两个字：“熬”与“敢”。

耳光响处商机闪

可谁能想到，这个如今在纸箱堆里核对单据的千亿富豪，少年时曾在深港街头为生计奔波。

1970年王卫出生于上海一个知识分子家庭，七岁跟着父母移民香港，日子却急转直下——父亲从工程师变成工厂杂工，母亲在电子厂做流水线女工，一家人挤在九龙的劏房里，连书桌都摆不下。

十几岁的王卫跟着大人在深港两地跑单帮，帮人带货过关，常常凌晨三点起床，背着沉重的包裹挤火车，累得靠在站台柱子上就能睡着。

他发现很多人愿意花高价找人“人肉”运货，因为当时深港快递慢得像蜗牛，一件货要等一周，“时间就是钱”，这个念头像种子一样在他心里发了芽。

六个人十万块一辆摩托

1993年，23岁的王卫揣着向父亲借的10万块，在顺德租了个30平米的仓库，拉上5个老乡，顺丰就算开了张。

他自己骑一辆二手嘉陵摩托，每天从顺德跑到深圳，后座绑着十几个包裹，夏天晒得后背脱皮，冬天冻得手指发麻。

晚上仓库没床，就把纸箱拆开铺地上当床垫，凌晨三点还在核对单据，铅笔头都磨圆了。

有次暴雨天接了个急件，客户说“今晚必须到广州”，他披着雨衣骑了7小时，路上摔进泥坑三次，到地方时浑身是泥，客户盯着他看了半天，说“这钱该你赚”。

当时通港件市场价70块，他咬牙降到40块，老乡都说他疯了，他只说“快是我吃饭的命”。

靠着“今天寄明天到”的口碑，两年后顺丰在珠三角的通港件份额超过60%，仓库从30平米换成3000平米，摩托队扩到50多辆。

十年削藩铸铁军

可摊子大了，麻烦也跟着来。

当时顺丰靠加盟模式扩张，各地加盟商自己招兵买马，有人偷偷把价格涨到80块，有人接了单转头就交给别家公司送，甚至把顺丰的老客户挖到自己手里。

1999年王卫去北京考察，发现加盟商把公司的面单倒卖给竞争对手，气得当场摔了杯子。

他回深圳就拍板：“必须直营！”

这话一出，加盟商炸了锅，有带几十个人堵在仓库门口骂他“忘恩负义”的，有半夜往他办公室扔砖头的，还有人放话“让你走不出广东”。

王卫没怕，把深圳的两套房子抵押出去，又找银行贷了款，硬是凑够钱给加盟商“赎身”。

最难的时候账上只剩几万块，他蹲在仓库里啃馒头，对员工说“撑过去就好了”。

十年时间，顺丰从一盘散沙的“拼盘”，变成了纪律严明的“直营铁军”，每个快递员统一工服、统一培训，客户打电话投诉，两小时内必有回应。

非典逆局押身家购飞机

非典来了。

2003年春天，广州的街道空得能跑马，顺丰的快递员戴着口罩送货，客户隔着铁门递单子，陆运关卡一个个查，一件货从深圳到北京要走五天，仓库里堆着上千件滞留包裹，员工急得直跺脚。

王卫蹲在仓库角落抽烟，盯着墙上的航班时刻表——当时民航航班砍了一半，货机闲着没人用。

他突然站起来说：“租飞机！”

高管们以为他疯了：“一架波音737每小时租金2万，5架一天就要240万，公司账上刚够撑三个月！”

加盟商打电话来骂他“拿命赌”，连父亲都劝他“稳点”。

王卫没听，带着财务总监跑了三家航空公司，磨了半个月，终于从南航租到5架货机，开通“深圳-上海-北京”航线。

首航那天他没去机场，蹲在分拣中心看扫描枪“嘀嘀”响，凌晨三点有客户打电话来：“我昨天寄的文件，现在在北京签收了？”

他嗯了一声，挂了电话继续核对单据。

这年顺丰的跨城件时效从72小时缩到24小时，年底营收翻了三倍，成了中国第一家有自有货运机的民营快递。

纸箱堆里的老板与快递员

直到现在，顺丰员工常认不出蹲在仓库里的老板。

他蹲在分拣中心核对单据，蓝色工装沾着纸箱灰，员工递水时才发现“这老板怎么比我们还能熬”。

2016年有快递员在深圳被客户扇耳光，王卫发朋友圈：“这个委屈我来背，打人者必须被拘留！”

硬是让警方把人抓了，还补偿小哥52万。

上市那天，站在王卫身边敲钟的不是高管，是当年被打的快递员。

疫情时他给15万员工发了888元红包，派290架包机运防疫物资，

仓库里的员工说：“老板自己蹲纸箱堆里吃盒饭，却没让一个兄弟饿着。”

千亿帝国的孤独与敢先

如今顺丰年营收超3000亿，41架自有货机每天在天上飞，15万员工里有一半是跟了十年以上的老伙计。王卫的千亿帝国，说到底就靠两个字：“熬”和“敢”。

“熬”是他蹲在纸箱堆里啃馒头的十年，是骑着摩托跑单晒脱皮的日子，是直营改革时被加盟商堵门也没松口的硬气。别人嫌底层活累，他从少年时帮人带货就懂得“时间值钱”；别人熬不住创业的苦，他把30平米仓库睡成了家，铅笔头磨圆了就削尖再用。

“敢”是他非典时赌上全部身家租飞机，是加盟商威胁要动他还坚持直营，是别人都怕“冒风险”时他说“快递的命在速度，速度的根在空运”。2003年那5架货机，每小时2万租金压得人喘不过气，他蹲在分拣中心看扫描枪“嘀嘀”响，硬是熬成了中国快递业的“航空老大”。

现在他还是常蹲在仓库里核对单据，蓝色工装沾着灰，员工递水时才发现“老板比我们还能熬”。他说“顺丰不是我一个人的，是15万兄弟的”，这话不假——被打的快递员能敲钟，疫情时全员有红包，这样的“熬”有温度，这样的“敢”有底气。

普通人总说没机会，其实缺的是“熬”过艰难的耐心，和“敢”拼一次的勇气。王卫的故事就摆在那：从骑摩托的“水货佬”到千亿富豪，不过是把别人熬不住的苦熬成了甜，把别人不敢赌的险变成了路。