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桂平的城乡公交车运行马上就要一个月了,也算是步入了正轨。
有关按时发车,收假加密车次,票价贵还是不贵等,虽然还有不少的讨论与关注,但很多人也慢慢开始适应,期待城乡公交车能“多听劝”!
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01
其实,很多人没有意识到的是,而随着春节的临近,桂平城乡公交车也即将迎来一次正式的“大考”。
为啥说是“大考”?
平时坐车的,主要是学生娃和赶集的阿叔阿婶,阿公阿婆,需求相对固定,对城乡公交运行情况,相对也有所掌握。
可春节这时间点就不一样了,那可是“诸神归位”的时刻。无数在外打拼的,游走的,学习的桂平人,不管是开着“四只辘”回来的“成功人士”,还是挤着绿皮火车的“打工人”,坐着高铁车的学生哥,学生妹,这时候都是要往家赶的。
这帮人,一般都被戏谑地叫“外地牛马”,“靓哥靓妹”,但他们可是见过世面的。
他们在广州挤过三号线,在上海坐过磁悬浮,在深圳体验过五分钟一班的快线,在各大小城市见识过“一蚊鸡”可以坐几十公里的公交车。他们对于“公交车”这三个字的理解,跟咱们留守在家的老乡可不一样。
他们心里有把尺子,回到桂平,有空的往城乡公交上一坐,心里立马就开始“比较”了。这比较的结果,直接决定了咱们桂平城乡公交的口碑,或是在他们心目中的“公交车”印象。
搞好了,城乡公交就是“家乡新貌”,对家乡发展的体会;搞不好,那就是“还是老样子,没得救”,瞎搞,还不如坐原来的专线车。
所以,面对这场春节大考,咱们的城乡公交车到底该怎么答卷?这就得看看这么几个“必答题”。
02
如何应对“人从众”的爆发式客流?
作为广西人口最大的县域,平时出去“揾食”的几十万人,大部分都回来了,那城乡公里上人会多,车也会多起来,日常半小时的路程,过年可能得堵上两三个小时。
以前虽然也是中巴车坐着,但“春运”价摆在那,所以大家都会各显神通,摩托、三轮、黑车,自驾乱窜。现在有了正规军,不涨价的城乡公交,那大家都盯着呢。
这时候,“收假加密车次”这个承诺,视客运流量情况增设车辆的方案,就得拿出来晒晒了。
不能光说不练,得根据大数据,把车实实在在派到最需要的地方去。特别是像金田、江口、社坡这些人口大镇,以及高铁站这些交通枢纽,那简直就是“兵家必争之地”。
如果这时候还是按平时的发车频率,那画面可以想像的:站台上乌泱泱一片人,个个提着大包小包,眼巴巴望着路口,结果等半小时来一辆车,还挤得跟沙丁鱼罐头似的。
春节走亲访友遇上这情况,那这些返乡的“牛马”们会怎么想?多半会说“还是大城市好,家乡的公交等得花儿都谢了。”这一句抱怨,就把桂平城乡公交的努力给定性了,起码很长的一段时间里,都会成为城乡公交的标签。
03
如何应对“路况地狱级”的挑战?
桂平现在通往各乡镇的道路,都修得不错了,平时还好,那到过年很容易就形成“大型停车场”。尤其是圩镇路段,卖年货的、走亲戚的、乱停乱放的私家车,把路堵得严严实实。
公交公司这时候不能“坐以待毙”,得主动出击。
能不能联合交警部门,在关键路口设置临时的公交专用通道或者优先通行权?
哪怕只是让公交车能稍微快那么一点点,也是巨大的胜利。
另外,司机师傅的心态也很重要。过年堵车,大家心里都急,司机要是也路怒,那车上的火药味就更浓了。得给司机做好培训,让他们成为“疏导员”,而不是“出气筒”。
04
如何用“服务”征服那些挑剔的“城里人”?
桂平的城乡公交,硬件上可能比不了大城市的纯电动豪车,但软件上——也就是“人情味”和“规矩”——绝对不能输。
很多返乡的人,可能好几年没回来了,对路线不熟。
这时候,如果售票员或者司机能耐心地问一句“到哪儿下”,或者主动报站,提醒乘客,那感觉完全不一样。别像以前某些中巴车那样,涨价好说话,谈价不理你。
票价这块,既然已经定下来了,那就得做到明码标价,童叟无欺。
春节期间绝对不能让“乱涨价”的死灰复燃。
哪怕只贵了一块钱,在那些习惯扫码支付的返乡客眼里,这就是“宰客”,就是“管理混乱”。
05
如何利用这次机会“多听劝”?
这其实是最关键的一点。春节期间的乘客,是最高质量的“体验官”。他们坐过全国各地的公交,他们最清楚什么样的设计是合理的,什么样的服务是贴心的。
公交公司与其关起门来开会研究运营方案,不如在车上放个二维码,或者搞个简单的意见本,上面写着:“老乡,欢迎回家,说说你对公交的建议”。
那些在外做IT的,可能会告诉你App哪里不好用;
那些做物流的,可能会告诉你调度怎么优化更高效。
这些建议,平时你想请专家来都得花大价钱,现在人家免费送上门,咱们得接住了!
毕竟开通城乡公交的目的,就是方便城乡居民出行。
06
城乡公交车,连接的不仅仅是乡镇到市区的几十公里路,它连接的更是游子归家的心,是家乡发展的脸面。
以前大家说“要想富,先修路”,现在路修好了,公交车通了,能不能“跑”出效益,“跑”出口碑,就看这春节一役了。
希望桂平的城乡公交,能挺直腰杆,面对汹涌的人潮和复杂的路况,拿出一份让老百姓满意的“答卷”。
别让那些满怀期待回乡的“牛马”们觉得,回家的最后一公里,比在外打拼的一年还要艰难。让他们觉得:“嘿,咱们桂平,现在也有模有样了!”
这,才是城乡公交最大的胜利。
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