成飞官宣基础歼-20停产，生产线仅保留歼-20A

新的一年刚开始，沈飞就率先放出了量产型歼-35的新年首飞画面，就在外界还在消化“中国舰载五代机全面量产”的消息时，成飞这边紧跟着就给了更大的惊喜——一组公开的新年出厂、试飞画面，把歼-20的最新改进型几乎是“摊开来给你看”。而真正耐人寻味的，并不是歼-20又飞了，而是飞的全都是“粗脖子”的歼-20A。

从成飞公开的画面细节能清晰看到，这批还带着黄皮涂装的歼 - 20A，和早期那款 “细脖子” 的基础款歼 - 20 有着天壤之别，最直观的就是座舱后方到机体的连接处过渡得特别平滑，战机的背部也明显抬高，再也不是基础款那种纤细的气动外形，千万别觉得这只是简单的外形修修补补，看着敦实了一些而已，这背后藏着的是实打实的技术升级，根本不是表面改动那么简单。

成飞特意抬高机背、调整气动外形，核心目的一方面是降低战机的飞行阻力，让这款战机的跨声速和超音速阻力大幅减少，直接换来了航程的增加和超音速巡航时间的延长，另一方面更关键的是，通过这样的改动扩大了战机的内部容积。

要知道隐身战机的内部空间本就寸土寸金，这部分多出来的空间，专门用来搭载更先进的电子战设备、升级散热系统，还为歼 - 20A 未来的后续技术升级留足了操作空间，就连机首下方的光电瞄准系统都完成了升级，配置直接超过了美制 F-35，单套系统就能兼顾制空和对面打击任务，这一系列的改动，让歼 - 20A 的综合作战能力比基础款歼 - 20 实现了质的提升。

而且从这次的曝光信息里还能看出，歼 - 20A 的生产已经进入了成熟阶段，虽然画面里看不到战机尾喷口的细节，没法百分百确认是否搭载了涡扇 - 15，但可以明确的是涡扇 - 15 已经进入量产阶段，后续交付的歼 - 20A 中，这款航发会逐步成为主流，就算个别批次还在使用升级型涡扇 - 10C，也只是过渡状态，完全体的歼 - 20A 很快就会成为现实。

成飞还在相关官宣中提到了 “多地、多型机密集开飞”，这意味着歼 - 20A 的生产、交付、科研、验收已经被整合进了一套高度并行的体系流程中，现在基本是以接近工业流水线的节奏在交付部队，按照这个生产节奏，年产百架以上的目标很快就能实现，未来歼 - 20 机队的总规模还会持续扩大，刚好能补上空军装备换装的缺口，接替即将退出一线的歼 - 7、早期批次歼 - 10 等战机。

当然，基础款歼 - 20 的停产，并不是说这款战机就直接退出了历史舞台，此前已经量产列装的基础款歼 - 20，依然会是中国空军的主力作战装备，而且后续还会针对这些战机进行相应的升级改造，和全新的歼 - 20A 形成作战搭配。

而成飞选择停产基础款、全面转产改进型，恰恰说明中国在五代机的研发和生产领域，已经彻底掌握了成熟的技术，有能力根据实战需求和技术发展，持续对现役战机进行升级优化，这是中国航空工业实力的直接体现。

说到底，不管是沈飞的歼 - 35 实现量产首飞，还是成飞的歼 - 20 生产线全面转产歼 - 20A，都能看出中国五代机的发展已经进入了双机型同步量产、同步升级的新阶段，而基础款歼 - 20 的停产，从来都不是这款战机发展的终点，而是歼 - 20 系列迈向成熟的重要节点，更是中国航空工业技术不断突破、军工生产体系日趋完善的缩影，随着歼 - 20A 的大规模量产，中国空军的现代化作战能力还会再上一个新台阶。