50万以上价格车型销量排行，自主品牌强势挑战德系三强

作为汽车市场的品牌号召力表现和“价值高地”，50万以上这一价位段的竞争越来越激烈化。该价位区间的销量体现的不仅是产品力的强弱，更是品牌势能和消费理念的深度博弈。从已经公布的零售销量数据，我们初步整理成简要分析，总的来说，传统德系豪华品牌的市场存量大，强大号召力带来了销量稳定，依旧占据头部阵营；与此同时，自主品牌新能源车型，借助新技术和智驾优势强势突围，二者共同构成2025年末高端车市的多元生态。

一、传统德系豪华品牌占据头部阵地

2025年12月，50万元以上前四款车型都被德系豪华品牌包揽。奥迪A6L以19138辆规模排名第1，再次确立其在国内高端行政级轿车市场的标杆地位。奥迪A6L深耕国内政务系统数十年，凭借沉稳大气的外观设计和成熟可靠的性能，一直以来都是政企系统公务用车的首选。虽然面临自主新能源车型冲击，奥迪A6L及时通过终端优惠策略与品牌提升，稳住了销量。

奔驰GLC与奔驰E级排名第2第3名，分别销售13430辆和13177辆，两者合计2.66万辆。奔驰GLC是一款豪华中型SUV，在空间、舒适性上已经得到存量客户的认可，升级后的豪华配置和智驾系统则进一步增强了市场竞争力。奔驰E级长轴距版本的宽敞后排空间，适合中国消费者的需求。两款车型12月份表现稳定，奔驰品牌在燃油车领域品牌溢价能力依旧很强。

第4名为宝马5系，销售11867辆。宝马5系定位运动化操控的行政级轿车，以精准的转向调校和强劲的动力输出，成为追求驾驶乐趣的年轻用户群体首选车型之一。

德系三强奥迪奔驰宝马在前4位的总销量突破5.7万辆，占据50万元以上高端市场总销量的42%。整体来说，燃油车高端市场还是要看德系豪车，自主品牌在该领域未能实现突围。

二、自主品牌新能源车型集体突围

德系燃油车豪华品牌占据头部位置，自主品牌新能源车则在腰部和尾部集体突围。极氪9X以9482辆规模排名第5，问界M9销售9208辆排名第6。极氪9X属于比较特别的大型纯电SUV，依托SEA浩瀚架构的技术优势，续航能力强，充电10分钟可实现400公里续航；空间表现也足够优秀，作为6口之家集体出行乘坐也不会拥挤；另外在智能驾驶辅助系统方面，也能足够支撑城市道路与高速场景的可靠性。极氪9X在浙江地区的销量处于行业领先地位。

问界M9则是大家比较熟悉的车型，其搭载了华为ADS 3.0高阶智能驾驶系统、鸿蒙智能座舱等前沿技术，在行业内率先实现了“无图智驾”“人车家互联”等场景创新。更有意思的是，问界M9的消费人群基本上也是德系豪车的消费人群，并且是二次购车转化而来的，超过65%的消费者都是选择顶配。

排名第7的是宝马X5，本月销售7603辆。宝马X5可以看作宝马5系的SUV版本，其主打客户人群也是运动豪华消费者。

榜单后3名分别为岚图梦想家PHEV销售583辆、尊界S800销售4223辆、岚图泰山销售3154辆，都是自主品牌车型。岚图梦想家PHEV以超大空间、舒适座椅和合理的价格优势，成为中小企业客户接待与家庭出行的首选车型之一。尊界S800是国内自主品牌目前最豪华的旗舰轿车，依托华为技术加持，其性能表现远超国际豪华品牌宾利和劳斯莱斯，已经成为高净值人士轿车座驾的首选车型。岚图泰山以硬派越野风格切入高端SUV市场，具备强悍的越野通过性，填补了新能源硬派越野市场的空白。

小结：2025年12月50万元以上高端车型销量排行，德系豪车与自主品牌各占据5席。传统豪华品牌在燃油车领域，依旧凭借品牌与技术积淀占据头部位置。自主品牌则依靠智能化和电动化快速突围，在高净值客户群体中形成新的选择，强势挑战传统豪车。