春运自驾返程提示：南车北上归故里前，请检查机油和防冻液

过了腊八就是年，现在就算在年里。

一些在外工作的人陆续开始归故里，其中当然会有许多人选择自驾；那么如果是南车北上的话，燃油车用户别忘记先检查发动机机油和防冻液。

在曾经的科普文章中讲到过发动机的机油和防冻液不存在“夏季型”或“冬季型”的区分，季节更替时并不需要特别的检查；但如果是跨度较大的长途驾驶则有必要检查和更换，因为在不同区域销售的机油和防冻液存在防冻性能的差异。比如，在两广销售的机油不需要很低的抗凝固性能，防冻液也不需要冰点很低，于是主要原材料和添加成分则会进行调整；而在东北或西北区域的冬季气温会相当低，其使用的原材料比例显然会有所不同。

以发动机机油为参考，同一款车的区域差异可能是下面这样的。

• 两广，20W-30

• 东北，0W-30

上述参数代表机油的低温流动性能和高温流动性能，“W－”之后的数字（参考30）指的是机油高温流动性能；该参数是轻易不能调整的，只有在发动机因磨损老化导致烧机油之后，客观上才能略微升高至40或50的标准，绝对不能降低。因为发动机的理想运行温度是相对固定的，机油的高温流动性能决定润滑抗磨的效果，所以参数不能降低，否则会降低润滑油膜质量导致发动机异常磨损，比如30降低至20。

“－”之前的数字代表机油的低温流动性能，用数字减去负三十五得出的数值是机油的冰点温度。

比如20W-30机油的冰点温度就是“20－（﹣35）＝﹣15℃”的结果，该标准在两广显然没有问题，因其冬季也不会特别冷；可是到了东北接近高纬度的区域里，零下三十度也不算夸张，此时用20W-30的机油则无法在冷启动时为发动机提供有效润滑，发动机会严重磨损。可是在两广使用的车辆往往使用10W或20W的机油，所以如果是跨度很大的南车北上则建议检查和更换机油。

防冻冷却液、玻璃水，同理。

不同区域销售的防冻冷却液（简称防冻液）和玻璃水同样存在冰点温度的差异，其主要成分均为乙二醇，缩写为EG。这种化学原料和水以不同比例混合会有不同的冰点温度，比如乙二醇60%混合40%的水，其冰点温度就是最低的﹣48.3℃；而乙二醇的比例低于60%或者超过60%都会导致冰点温度升高，如果只是混合少量的乙二醇，防冻液或玻璃水的冰点温度可能只是零下十度左右的标准，到了东北或西北还是有可能结冻的。

防冻液结冻的结果是发动机启动之后无法运行水冷系统，发动机局部材料异常高温可能导致损坏。玻璃水虽然价格低廉但却非常重要，毕竟在行车过程中很有可能出现前挡风玻璃脏污的情况。

所以南车北上跨度大的话，这两种油液也要更换。

好在防冻冷却液和玻璃水的价格都很低，更换起来也比较简单，看一看教程甚至可以学会自行更换防冻液；不过要注意防冻液和玻璃水都有毒性，乙二醇本身是有毒性的，没有用完的溶液一定要妥善放置。

其他油液不需要刻意更换，比如刹车油、差速器油或者电瓶的电解液。

同时不用过于在意的变化也有两点值得一讲。

其一是发动机的油耗异常升高，南车北上就很正常了；因为低温会导致发动机的过度冷却，发动机不仅有依靠防冻冷却液的水冷系统，还有最基础的风冷。在气温过低的环境中驾驶汽车时，风冷会加大发动机热量的消耗；在气温过低的环境中，发动机的水温是可能出现在行驶中持续下降，暖气的温度也有可能越来越低，发动机也会降低到热效率偏低（油耗较高的）温度区间里。

所以有些跑东北或西北的卡车才会在车头加上挡风被，否则连暖气都用不了。

另一个变化是气温越低胎压越低，在行驶中也有可能降低。

轮胎充入的是压缩空气，空气也会热胀冷缩。

所以越往北则胎压越低，但是胎压不能过低；否则高速转动的车轮可能会出现轮胎的驻波效应，简单来说就是造成轮胎局部异常磨损和高温，增加轮胎高速转动过程中的爆胎系数。

南车北上也是要定时看一看胎压的哦。