辽宁
不少车友心里犯嘀咕：这车在高速上定速巡航，时速120公里，转速表指着3000转，一口气跑满一个小时，肚子里那点陈年老积碳能烧没吗？说实话，大家想多了，指望这一小时就把积碳清空，纯属“痴人说梦”。
积碳，它不是单一的渣滓，是汽油没烧完留下的黑炭，混着机油蒸汽、灰尘在高温下熬成的“硬疙瘩”。就像家里大铁锅底下的那层厚锅巴，铲都铲不下来，还想靠火烧没？气缸里那点氧气，那是精打细算给汽油用的，根本没富余去照顾积碳。况且，积碳贴在活塞顶、气门背上，背面就是防冻液在疯狂降温，热量瞬间就被带走了，积碳根本烧不起来。
有人说跑完高速觉得车子轻快了，这难道是心理作用？也不全是。平时在城里堵车、走走停停，发动机总在低温低负荷下哼哼，难免积累一些软趴趴的胶质。上了高速，3000转持续输出，进气气流呼呼作响，确实能像一阵大风，把这些“浮灰”吹散一部分。但这只是治标不治本，那些早已硬化如铁的顽固分子，依然纹丝不动，顶多算给发动机做了次深呼吸，离“脱胎换骨”差得远。
与其“亡羊补牢”，不如“未雨绸缪”。想要发动机清爽长寿，得从源头堵住。加油这事儿别抠门，正规加油站里的油品才靠谱，劣质油全是胶质，那是积碳的“温床”。
换机油也别贪多，机油尺中线最合适，加多了反而被曲轴打成雾气窜进燃烧室，全是黑烟。开手动挡的朋友千万别“拖挡”，车都要憋熄火了还不降挡，电脑为了保命拼命喷油，最后全是积碳。还有，节温器别瞎拆，发动机长期凉着身子干活，油雾化不开，积碳不找你找谁？火花塞、防冻液都得按规矩换，要是尾气冒蓝烟或者故障灯亮了，那是烧机油或者燃烧出大问题了，赶紧修，别等到“病入膏肓”才后悔。
想靠跑高速“烧”积碳，这也就是个美好的传说。车是拿来用的，不是拿来治的。平时多呵护，少折腾，养成良好的用车习惯，才是省钱的硬道理。你对车好，车才能让你跑得痛快。
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