欧美狂喜！“猎户座”高调出口非洲，俄罗斯无人机抢占中国市场？

埃塞俄比亚确认订购俄罗斯“猎户座-E”察打无人机的消息，终于等来了买家的证实。

算上去年底开始交付的雅克-130高级教练机，再加上泄露资料中仍处“待商谈”阶段的6架苏-35S，这个非洲国家在2026年依然是俄制战机的忠实用户，其忠诚度甚至超越了印度和阿尔及利亚。

这是“猎户座”无人机问世十年来的首个出口订单。

很多人因为之前的一些合作，误以为埃塞俄比亚与中国军事关系密切，其实并非如此。

该国早年虽从中国购入部分陆战装备，但航空力量多年来始终以俄制战机为绝对主力。

在俄罗斯航空出口市场不断萎缩的今天，能保持这样的客户，自然有其历史原因。

回溯上世纪90年代，俄罗斯曾向全球推销苏-27S，却因其结构寿命明显短于欧美战机而问津者寥寥，主要买家就是中国和埃塞俄比亚。

中国不仅是苏-27S的首个海外用户，更引进了全套生产技术，发展出歼-15、歼-16等系列。

埃塞俄比亚虽无这般成就，但其购入的20架苏-27S，曾在对阵邻国厄立特里亚的米格-29时取得四次全胜战绩。

加之俄制战机可靠性较高，很适合非洲地区保障水平有限的现实（其核心飞行员多从俄乌雇佣，本地飞行员较少参与空战），这些因素都奠定了埃塞俄比亚对俄制装备的信任基础。

类似的情况也见于巴基斯坦空军——早年操作F-16A取得辉煌战果后，即便历经美国订单冻结、装备限制等波折，巴方仍坚持寻求F-16，甚至高价购入二手型号升级，直至被美国明确拒绝，才转向中国的歼-10CE。

而歼-10CE在与“阵风”的较量中表现出色，也确保了巴基斯坦在未来很长一段时间内不会轻易更换阵营。

回到埃塞俄比亚，其早期装备的苏-27已基本到寿，可用的也战力不足。该国几年前就有意采购苏-30进行换装，但因内部动荡未平，资金短缺，最终到手的苏-30不仅数量有限，配置也偏低。

如今，眼见和平协议签署后非政府武装再度活跃，埃塞俄比亚政府不得不挤出资金，购入雅克-130和“猎户座-E”，指望这两款成本相对较低、对地打击能力尚可的装备帮助稳定局势。

雅克-130本身性能不错，这款高级教练机属于多用途设计，既能当作低成本战斗机使用，也能用于训练飞行员，可视为国产FTC-2000的高配版，略逊于更先进的L-15。

它已出口近10个国家，性能经过验证，且发动机等全部设备均由俄罗斯自主生产，比较契合埃塞俄比亚的需求。

但“猎户座-E”的情况就不同了。这款察打一体无人机虽是俄罗斯航空工业的代表作之一，并参与了俄乌冲突，其实战表现却相当一般，存在感很低。

究其原因，一方面是其早期服役数量少，俄军操作经验不足，导致短期内损失较大，难以积累战果；另一方面，“猎户座”原本搭载的核心观瞄设备来自欧洲，战争爆发后被俄制替代品取代，性能大打折扣。

埃塞俄比亚选择这款无人机，无论是性能还是交付进度，恐怕都难言理想，且价格并不便宜。这很可能是过往对俄制装备的良好印象导致的误判。

相比之下，印度已逐渐转向从欧洲、美国和以色列采购主力装备，减少对俄依赖。阿尔及利亚作为俄罗斯在非洲的另一传统伙伴，近年也采购了大量中国制造的军用无人机。

西方若以埃塞俄比亚这一特例，断言“俄罗斯无人机正抢占中国领先地位”，那无疑是过于乐观了。