最后最晚最终，李想为“全球前三”定下倒计时

一边是关店止血，一边是All in AI。

2026年开年，理想汽车上演了一出“冰与火之歌”：一边被曝出计划上半年关闭约100家低效门店；一边却急招大批机器人研发人才，李想在全员会上拍板：“理想一定会做人形机器人，且尽快落地”。

从“移动的家”到“具身智能”，从卖车到造人，李想这步棋，是在业绩泥潭中寻找新增长极，还是一场关乎生死的战略豪赌？

重启人形机器人

“急”。

如果你现在打开理想汽车的官网招聘页面，会发现几乎所有机器人相关岗位，从核心部件、算法到软硬件集成，许多岗位后面都赫然标注着一个“急”字。这不像常规招聘，更像抢人大战。

1月26日上午，李想召开了一场临时线上全员会。近两个小时的会议，不谈汽车销量，不谈门店关闭，只谈AI。他给出了三个极具压迫感的时间节点：

- 2026年，是所有想成为AI头部公司的“最后上车年”；

- 最晚2028年，L4级自动驾驶必须规模化落地；

- 全球范围内，能同时布局基座模型、AI芯片、操作系统、具身智能的公司，最终不会超过3家，“理想必须成为其中之一”。

这不是试水，而是押上全部身家的战略方向。

种种迹象显示，人形机器人赛道正处于爆发前夜，有机构预测，到2035年全球市场规模将突破4000亿元，年复合增速超50%。

奇瑞、小鹏、特斯拉等玩家已纷纷入局，奇瑞更是实现人形机器人量产交付，抢占先发优势。若理想错失这一窗口，未来可能陷入“汽车业务增长见顶，新赛道无立足之地”的被动局面。

事实上，理想的机器人布局早有伏笔。2024年初，北航博士、拥有近10年机器人研发经验的廖平平加入理想，负责带队研发轮式双臂人形机器人，用于工厂里的“螺钉拧紧”等具体工业场景。2025年6月，理想内部已成立“空间机器人”和“穿戴机器人”两个二级部门，隶属高级副总裁范皓宇的产品部，智能眼镜Livis就是这一体系的首个产物。

但这次的“重启”显然规格更高。李想宣布，理想将进行研发体系重构，打破原有按车型划分的团队，转而组建基座模型、软件本体、硬件本体三大团队。其中，汽车、人形机器人、AI眼镜等所有实体硬件，统统归入“硬件本体”团队——这意味着，在理想的组织架构里，车和机器人已经不分家，都是“具身智能”的载体。

“汽车只是理想第一个轮上硅基机器人。”李想说。

从销冠到关店止血

与AI蓝图形成对比的，是理想并不理想的现实业绩。

2025年，理想汽车交付40.63万辆，同比下滑18.81%，不仅远低于年初70万辆的目标，甚至没能完成调整后64万辆的保守预期。

更严峻的是盈利状况。2025年Q3，理想营收274亿元，同比暴跌36.2%，净亏损6.24亿元，终结了此前连续11个季度的盈利纪录。其原因除了L系列换代前的销量低点，还有MEGA的召回事件。2025年10月，理想因冷却液防腐性能问题召回1.1万辆MEGA，一次性成本导致当季毛利率下滑。

渠道端的“百城繁星计划”也遭遇了反噬。2023年，理想趁着销量爆发期疯狂扩张，一年新增179家门店，大量入驻一二线城市核心商圈。然而到了2025年，店均年交付量断崖式下滑。据测算，一线城市核心商圈的直营商超店，年租金高达300万元，加上人力和运营成本，单店年消耗接近500万元，成为名副其实的“成本黑洞”。

于是，关店成了必然。据多家媒体报道，理想计划在2026年上半年关闭约100家低效零售门店，其中不乏位于一二线城市商超核心地段的店铺。

一边是门店关闭风波；一边是急招机器人工程师、重构组织架构、All in AI。这种反差，构成了理想当下最真实的生存图景。

从造车到造人的“必选项”

在业绩承压、现金流紧张的当下，理想要做人形机器人，绝非简单的“追风口”。李想的逻辑，是一场关于企业定位的彻底重构。

首先，汽车赛道已经卷不动了。

李想在2025年Q3财报会上直言，电动车行业拼参数已经拼到“死胡同”，做智能终端又容易变成“把手机应用搬到车里”的重复建设。当增程赛道涌入问界、零跑、深蓝、小米等越来越多的玩家，理想的“冰箱彩电大沙发”护城河正在迅速被填平。

其次，技术复用的诱惑。

人形机器人与智能汽车在技术栈上高度重叠：自动驾驶积累的VLA（视觉-语言-行动）模型、激光雷达、摄像头、域控制器、甚至增程动力系统，都可以迁移到机器人上。理想自研的芯片“M100”将于明年商业化部署，这不仅是汽车的“大脑”，也是机器人的“神经中枢”。

正如李想所规划，未来的理想不是汽车公司，而是“具身智能”公司。汽车只是第一种形态，AI眼镜是穿戴形态，人形机器人则是终极形态。

更重要的是，资本市场的叙事需要新故事。

当造车新势力在美股和港股的表现与销量强挂钩，而销量又进入存量博弈时，企业必须寻找第二增长曲线。特斯拉用Optimus证明了，一个尚未量产的人形机器人概念，足以支撑起远超汽车业务的估值想象。对于市值承压的理想而言，机器人是通往AI时代的船票，也是向资本市场证明未来想象的关键筹码。

此外，现实需求提供了落地支点。理想首先瞄准的不是家庭服务，而是自家工厂的“螺钉拧紧”等流水线作业。这既是对自家产能闲置的变相利用，也是验证技术、积累数据的务实路径。

2026，理想的“诺曼底”

2026年，被李想定义为“最后上车年”。这一年，理想既要完成L系列大改款以稳住汽车基本盘，又要在AI和机器人领域全面发力，还要消化关店带来的组织阵痛。

这是一场不容有失的豪赌。赌赢了，理想将从“造车新势力”蜕变为“全球前三的AI具身智能公司”。

理想的资金储备为其战略转型提供了底气。2025年第三季度末，公司手握989亿元现金。李想在全员会上说，要去招聘最好的人，“把原来那些去到机器人创业公司的人再招回来”。这话听起来像是在说给离职员工听，更像是在说给资本市场和竞争对手听：

理想还没下牌桌，且正在换一副更大的牌。

来源：车观察