飞船系列：“二战最杰出”？二式大型飞艇——川西H8K“艾米丽”

在二战期间使用的所有远程海上巡逻艇中，可以说没有哪一款能比得上日本帝国海军航空队的四引擎川西H8K，盟军代号为“艾米丽”。

H8K曾作为轰炸机、运输机和侦察机投入使用，并在太平洋战争初期被选中执行当时历史上最长的轰炸任务。飞机历史学家勒内·弗朗西隆称H8K为“二战中最杰出的水上战斗机”

在川西H6K（请看上一篇文章）取得成功之后，日本帝国海军航空队受到鼓舞，开始研发一款性能更卓越的巡逻艇，这次是根据“十三式”规格设计的，该规格要求其性能优于英国的肖特桑德兰水上飞机。

这是一项艰巨的任务，但在1940年的最后一天，原型机从川西位于鸣尾的工厂下线。不久后，两架预生产型飞机加入生产，它们融合了原型机广泛测试项目的成果，并被日本海军航空队（IJNAF）正式接收，命名为H8K1。

从第17架飞机开始，该机配备了Kasei 22发动机，动力更强的飞机被命名为H8K2，并最终成为量产型，共生产了112架。到1942年中期，盟军启用了其代号系统，H8K2被命名为“艾米丽”（Emily）。

H8K“艾米丽”最大巡逻航程为4500海里（5180海里）。为了满足其超长的航程需求，H8K配备了八个无防护的机翼油箱和六个大型机身油箱。

机身油箱具有部分自密封功能，并配备了二氧化碳灭火系统和巧妙的排水系统，确保破损的燃油能够被泵回完好的油箱，从而减少战斗中的燃油损失。总燃油容量为17040升（3749英制加仑），燃油重量占飞机最大重量的29%。

这架飞机由四台三菱MK4A Kasei 11型星型发动机提供动力，每台发动机可输出1530马力，并配备四叶螺旋桨。1941年1月首飞后，原型机在起飞过程中遇到了严重问题，一旦机头抬起，飞机就极不稳定。

这导致水花飞溅到螺旋桨和机翼上，造成了危险的情况。

此外，还生产了一种运输型，可搭载多达64名全副武装的士兵，共生产了36架，命名为H8K2-L。

在太平洋战争期间，“艾米莉”证明了自己是日本海军航空兵可靠的主力战机，无论部署到哪里，都能在激烈的战斗中看到它的身影。

第四架H8N1型飞机被改装成一架可容纳27名乘客的VIP专机，并配属给位于神奈川县横滨市的横须贺海军基地。它被赋予了“敷岛”这个昵称，敷岛是日本的传统名称之一。

驾驶舱下方可见白色“敷岛”的昵称。飞机的正式编号为“横须贺74号”，位于机尾。旁边的水中停放着一架横须贺“赤蜻蜓”水上教练机。

H8K正在水面上滑行，后面跟着一架不常见的横须贺H5Y2水上飞机。这种飞机仅生产了20架，在太平洋战争初期就已过时，很快被降级到后方巡逻和执行辅助任务。

虽然机动性并非最佳，但它绝对是敌方战斗机飞行员最难对付的对手之一，因为它火力全开，装甲防护也十分坚固。

H8K2 的强大火力都挂载在机翼上的挂架上，每个机翼可以挂载两枚 800 公斤（1765 磅）鱼雷或 800 公斤炸弹，或者八枚 250 公斤（550 磅）炸弹或 16 枚 60 公斤（130 磅）炸弹。

H8K水上飞机于1942年3月4日晚首次投入实战，参与了对珍珠港的第二次空袭。由于目标位置超出水上飞机的射程，这项大胆的计划包括在途中于夏威夷西北约900公里（560英里）处的法属护卫舰礁进行潜艇加油。

透过驾驶舱可以看到油门杆从上方垂下。座椅覆盖着卡其色帆布。在日本大型飞机上，飞行员坐在飞机右侧，副驾驶坐在左侧，这与西方的做法相反。水平操纵杆横贯驾驶舱，连接着各个控制装置。

往后走几步，可以看到更多细节。照片底部的舱门敞开着，通往机头部分，投弹手/领航员就坐在那里。他同时也是机头机炮的操作者。照片右侧是机长的升降座椅。

机长身后坐着无线电操作员，同样在右侧。

飞行工程师与无线电操作员背靠背坐着，面向后方。他在这里监控发动机性能，并优化四台 Kasei 22 星型发动机的设置。

从飞行甲板后部向前望去的广阔视野。

这是机翼后方三个炮位所在的舱室内部。两侧各有一个侧向炮舱，每个炮舱都装有一门九九式20毫米机炮。炮手可以通过炮舱下方的台阶上去，台阶位于图中的大型箱子下方。

从后机身向内看，尾炮位置的舱门位于照片的中心。

在运输版本中，乘客可以坐在上层甲板或下层甲板。这是上层甲板，以当时的军用运输船标准来看，相当豪华。

横滨航空队（海军航空兵）的两架飞机试图轰炸珍珠港，但由于能见度差，未能造成任何重大破坏。第二次珍珠港空袭六天后，一架H8K被派往中途岛环礁执行白昼照相侦察任务。

它被海军陆战队第221战斗机中队（VMF-221 ）的布鲁斯特F2A“水牛”战斗机拦截并击落。机上所有人员全部遇难，其中包括第二次珍珠港袭击的领队飞行员桥爪久雄中尉。

1944年10月31日，在冲绳以东海域，隶属于第801航空队的艾米莉（Emily）801-77号飞机遭到VPB-117中队由赫伯特·博克斯中尉驾驶的PB4Y-1型飞机的攻击。

艾米莉的飞行员试图贴近水面飞行以躲避攻击，但可以看到火焰已从左翼翼根处燃起。

1943年9月18日，美国航母舰载机袭击了驻扎在马金环礁的日军。第802航空队在扫射中损失了三架H8K“艾米丽”轰炸机。

在这张著名的照片中（上图），美军士兵正在凝视其中一架“艾米丽”轰炸机的残骸。

随着日本在战争最后一年防御圈迅速缩小，日本海军航空兵的轰炸机部队的行动也受到了极大的限制。盟军的空中优势和备件短缺严重削弱了H8K的优异性能。

战争结束时，共有四架飞机幸存下来。其中一架H8K2（序列号426）在战争结束时被美军缴获，经过评估后于1979年最终归还日本。

它曾在东京海洋科学博物馆展出，直到2004年被移至鹿儿岛鹿屋机场的鹿屋空军基地博物馆。

在塞班岛西海岸附近可以找到一架H8K轰炸机的残骸，它如今已成为热门的潜水景点，但常被误称为“B-29”或“艾米丽”。另一架H8K轰炸机的残骸位于密克罗尼西亚楚克岛的楚克泻湖中，具体位置在杜布隆岛西南端附近。

船员： 10人

长度： 28.13米（92英尺3英寸）

翼展： 38 米（124 英尺 8 英寸）

高度： 9.15米（30英尺0英寸）

机翼面积： 160 平方米（ 1700 平方英尺）

空重： 18,380 公斤（40,521 磅）

毛重： 24,500 公斤（54,013 磅）

最大起飞重量： 32,500 公斤（71,650 磅）

燃油容量： 18,880 升（4,150 英制加仑；4,990 美制加仑）

动力装置： 4台三菱MK4Q Kasei 22 14缸风冷星型活塞发动机：

起飞功率为 1,380 千瓦（1,850 马力）

在海拔 2,100 米（6,900 英尺）处功率为 1,253 千瓦（1,680 马力）

1,148 千瓦（1,540 马力），海拔 5,500 米（18,000 英尺）

螺旋桨：四叶恒速螺旋桨

最高速度：在 5,000 米（16,000 英尺）高度时为 467 公里/小时（290 英里/小时，252 节）

巡航速度： 4,000 米（13,000 英尺）高度时为 296 公里/小时（184 英里/小时，160 节）

航程： 7,152 公里（4,444 英里，3,862 海里）

可用高度： 8,850 米（29,040 英尺）

到达海拔高度所需时间： 5,000米（16,000英尺），用时10分12秒

翼载荷： 153.1 kg/m² ( 31.4 lb/ft)

功率/质量： 0.225 千瓦/千克 (0.137 马力/磅)

5 × 20 毫米（0.787 英寸）99 式 Mark 1 机枪（机头、机背和机尾炮塔各一挺，腰部两个炮塔各一挺）

机身舱盖内装有5挺7.7毫米（0.303英寸）92式机枪

炸弹： 2枚800公斤（1800磅）鱼雷 或2000公斤（4400磅）炸弹或深水炸弹。

Mark VI型 1 型ASV 雷达