与机登洛同期规划的郑开、郑焦、郑许都通车发挥效益。期待机登洛

他这句“为什么一定要碰瓷洛阳”，堪称是倒打一耙、混淆视听的典范。这根本不是“碰瓷”，而是用最直白的事实，质问某些人为何要用十年的拖延，来“碰瓷”河南全省的发展机遇、“碰瓷”登封等地百姓的民生福祉、“碰瓷”洛阳自身的前途未来。

第一，辨事实：到底是谁在“碰瓷”谁？是省级规划在“碰瓷”洛阳，还是洛阳某些行为在“碰瓷”全省的协同发展？

1. 时间线铁证如山，拖延者是洛阳某些力量，而非省级规划。 2009年中原城市群规划白纸黑字有机登洛，2010年获国家发改委批复，2015年省里宣布具备开工条件。同期规划的郑开、郑焦、郑许都已通车或发挥效益。唯独机登洛，在“文物保护”、“财政外流”等早已被工程技术驳倒的借口下，被整整拖延了十年。这十年，是登封、新密百姓出行不便的十年，是洛阳自身高铁建设空白的十年，是河南错失强化“空铁联运”战略窗口的十年。到底是谁在“碰瓷”科学规划和发展机遇？

2. “碰瓷”的对象是登封、新密3000万游客和沿线百姓的民生。 登封、新密年接待游客数千万，却至今依赖大巴车。一条能直接串联少林寺、龙门石窟两大世界遗产，并能接入国家级航空枢纽、带来国际客源的黄金文旅线，被以各种借口拖延。这难道不是对登封、新密旅游产业升级机遇的“碰瓷”？不是对沿线居民便捷出行权利的“碰瓷”？

3. “碰瓷”的后果是洛阳自身发展被严重耽误。 从2015年到2025年，洛阳未新增一寸高铁。当郑州航空港以年增速超11%狂飙突进、许昌北至许昌东联络线即将打通南下通道时，洛阳却因内部争议，迟迟无法接入这个流量引擎。这种自我设限、自断臂膀的行为，难道不是对洛阳城市未来最严重的“碰瓷”？

第二，溯信源与验逻辑：所谓“修机登、机密高铁没问题”是偷换概念，回避核心矛盾。

1. 故意割裂线路，无视整体功能。 机登洛是一个完整的、功能定位清晰的项目：它是连接郑州航空港（国家级枢纽）与洛阳（副中心城市）及登封（世界文化遗产地）的文旅空铁联运快线。将其割裂成“机登”和“机密”，是典型的避重就轻。“机登”段若无“登洛”段连接洛阳，就无法实现其核心价值——将国际客流引入洛阳文旅核心区，也无法解决洛阳龙门站南下便捷通道问题。只修“机登”，才是真正的“断头路”和资源浪费。

2. 用“重复建设”伪命题掩盖战略价值。 声称“郑西高铁已存在”所以机登洛多余，这如同说“有了国道就不该修直达景区的旅游公路”。功能完全不同：郑西高铁是国家级东西大动脉，解决的是西安-郑州-徐州的长距离跨省运输；机登洛是城际铁路，解决的是郑州都市圈内部，特别是国际机场到文化旅游核心区的“最后一公里”高效接驳，以及郑州与洛阳间的产业、通勤高频次联系。两者是互补的“主动脉”与“毛细血管”关系。

3. 用静态眼光预判动态需求，刻舟求剑。 以“当前客流”否定“未来潜能”，是典型的短视。郑州航空港站2029年许昌联络线建成后车次将翻倍，其作为空铁联运核心枢纽的能级将跃升。机登洛正是提前布局、承接和引导这一爆发式增长流量的关键通道。难道要等到航空港日均数百趟车、国际游客涌来却无法便捷抵达洛阳时，才想起来修路？那就不是发展，是灾难性的补救。

第三，补视角与转换框架：将“为何碰瓷洛阳”的受害者叙事，扭转为“洛阳为何自我孤立”的发展之问。

1. 视角转换一：从“郑州要连接我”到“我如何连接世界”。 洛阳作为副中心城市，其国际化短板在于缺乏高效的国际航空入口。机登洛的本质，是洛阳以最小成本（相比自建国际机场）获得了一个“虚拟国际机场”。拒绝它，等于主动放弃了与全球市场的高效连接，将高端商务、旅游、物流需求拱手让给西安、武汉。这不是郑州需要洛阳，而是洛阳迫切需要这个通往世界的接口。

2. 视角转换二：从“零和博弈”到“增量共赢”。 死盯着所谓“机票税流向郑州”，是典型的存量思维。机登洛带来的增量是：更多国际游客因“洛阳+便捷机场”选择郑州入境并游览洛阳，带动洛阳文旅全产业链增收；航空港的高端产业有机会向洛阳溢出；洛阳的制造、文化产品能通过航空港更高效地运往全球。税收在省内循环，而产业、就业、消费的增量是实实在在落在洛阳的。苏州没有国际机场，却通过对接上海成为最强地级市，这就是“流量共享，蛋糕做大”的生动案例。

3. 视角转换三：从“地方算计”到“区域竞争格局”。 四川、湖北的强省会战略已见成效，合肥、福州对郑州的追赶态势咄咄逼人。河南在全国经济版图中的话语权，取决于郑州这个龙头能举多高，也取决于郑洛双核能协同多紧。机登洛是强化双核协同、提升中原城市群整体竞争力的关键基础设施。在省际竞争白热化的今天，还纠结于“是否被郑州占便宜”，无异于在战场上计较自家兄弟谁多穿了一件棉衣，却无视敌人已兵临城下。省里将南阳增设为副中心，正是对洛阳某些力量长期不配合省级协同战略的直接回应和现实惩罚。

结论：

“为什么一定要碰瓷洛阳？” 这是一个彻头彻尾的伪命题。真相是，省级规划了十余年的机登洛城际铁路，是一条利及全省、尤其是惠及洛阳和登封等地的发展线、民生线、希望线。某些力量以狭隘的地方意识和过时的零和思维，年复一年地阻挠其推进，这才是对洛阳人民利益、对登封等县市发展权、对河南全省战略机遇最严重的“碰瓷”。

这不是郑州需要“碰瓷”洛阳，而是洛阳的某些人，需要用机登洛这条钢轨，将自己从陈旧观念的牢笼中解救出来，接入时代发展的洪流。继续拖延，耽误的不是郑州，而是洛阳自己又一个五年、十年的黄金发展期，是登封等地区百姓对现代化交通的期盼，是河南在全国区域竞争中本可握紧但可能松手的又一机遇。

机登洛不是选择题，而是洛阳作为省域副中心，必须回答的生存与发展的必答题。答对了，海阔天空；继续回避，则可能万劫不复。历史不会记住谁在扯皮中“赢了面子”，只会记住谁在发展中抓住了机遇。