不再高增长，比亚迪就败了吗？

2025年的比亚迪，没有了过去几年的高增长。

过去5年，乘着新能源汽车普及大潮，比亚迪销量大涨，年复合增长高达57.9%。

但是，2025年，比亚迪官方宣布的销量是460万辆，增速只有7.73%。

比亚迪的“友商”们可能松了一口气。不过，在“反内卷”，追求高质量增长的产业政策环境中，比亚迪也做成了其他一些很重要的事情。

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出口暴增，明年目标130万辆

2025年比亚迪还能热卖460万辆，海外市场的贡献是雪中送炭。

当年，比亚迪实现了出口105万辆，同比增长145%。其中，新能源客车出口4234辆，连续三年蝉联中国新能源客车出口的销量冠军。

绝大部分还是比亚迪最近几年开始发力的乘用车。

2021年，比亚迪正式宣布“乘用车出海”计划，首批新能源乘用车开始发往挪威，开启了比亚迪的“大航海时代”。

仅仅用了4年，比亚迪乘用车出口量就突破百万，并且成为中国汽车出口第二名，仅次于奇瑞。

资料来源：中汽协

比亚迪不仅是把车卖出去，而且实现了全方位的出海——

在运力方面，比亚迪筹建了自己的滚装船队，多达8条船在全球穿梭；

在本土化方面，比亚迪在海外已投产7个工厂，在建5个工厂，其中乘用车工厂9个、3个商用车工厂，并聘用大量当地人才来运营；

在研发方面，比亚迪为日本市场专门开发了K-CAR，为澳洲、中南美洲等地开发了皮卡。

以2025年为基础，比亚迪2026年海外销售目标定为130万辆。

2025年中国汽车出口的冠军是奇瑞，销量134万辆，如果奇瑞掉以轻心，而比亚迪有超预期表现的话，2026年出口冠军可能还要争一争。

02

品牌向上，方程豹腾势（参数丨图片）仰望合计占比翻倍

趁着国内“反内卷”的时机，比亚迪也完成了销售结构的上移。

比亚迪2025年的460万辆中，有39.65万辆、8.62%的销量来自方程豹、腾势和仰望，比2024年18.99万辆、4.45%比例翻了近1倍。

最大亮点是方程豹。

2025年全年累计销量为23.46万辆，同比暴增3.16倍。而且，方程豹并没有依赖车价比较经济的钛3，平均销售价达到23.4万元，堪比很多高端品牌。

代表车型是方程豹钛7。这款车9月才上市，售价区间为17.98-21.98万元，性价比突出。最后一个月甚至卖出3.41万辆的巨量。累计销量8.62万辆，已经是方程豹卖得最好的车。

钛3也还热销，总销量6.53万辆。豹系列（豹5、豹8）也卖了5.98万辆和2.33万辆。

腾势2025年销量也有比较快速的增长——增幅24.7%，累计销量约为16万辆。销量担当腾势D9蝉联MPV销量冠军。腾势N8L也开始热卖。

而且，腾势品牌保持豪华定位，均价36.1万元，是国内月均销量过万的豪华品牌中，均价TOP2。

仰望销量有所下滑，2025年全年累计销量为4785辆。其中U8全年累计销量为2728辆；U7和U9全年累计销量分别为1953辆和104辆。

不过，仰望也有其骄傲的资本：平均成交价超百万，也是中国百万售价品牌首个达成累计销量破万的。

03

纯电超越特斯拉，汽车总销量或达全球TOP5

比亚迪2025年460万辆的成绩单，也许不如一开始预期的500万辆甚至550万辆那么光鲜亮丽，但在过400万之后，还有超过7%的增长，依旧值得肯定。

在国内，比亚迪依旧是车企集团销量第一名，以品牌论，也是销量第一名。

如果论全球新能源汽车销量，比亚迪连续三年都是第一，2025年也还是，相当于四连冠。

2025年，比亚迪还有一件扬眉吐气的事——以纯电论，比亚迪以225.67万辆，远超特斯拉的160万辆，成为纯电全球销量冠军。当初嘲笑比亚迪的马斯克，对此估计也无可奈何。

不分动力形式，全球来看，比亚迪自己预估，2025年销量能排全球车企第五名。此前两年，比亚迪分别排第9和第6。

百尺竿头，再进一步更为艰难。比亚迪没有公布2026年的目标，市场分析人士给出的预测，大多在500-550万辆之间，也就是增长8.7%-19.57%。

这样的增速，对于这样一个规模的车企来说，算快还是慢？