奥迪终于开窍：精进燃油技术，智能丢给华为

不知从何时起，批评奥迪成了一股风气。但也怪不得别人，是他们自己把事情搞砸了——全球业务萎缩，中国市场的成绩更是灾难级的。于是只要讨论豪华品牌，就一定会把奥迪拎出来作为反面案例。

背后的原因肯定很复杂，不过大体可以分为两部分。外部原因，自然是多变的政策，欧洲人竟然真的会为保护北极熊而摧毁自己的工业体系，想想确实有点搞笑。此外，内耗也是个重要因素，迪斯系的倒台让奥迪浪费了太多时间和金钱。所以眼下的状况是，奥迪的电动车没人喜欢（包括海外）；而燃油车的拥趸翻看手机后发现，奥迪油车基本都是10年前的老家伙。一根筋变成两头堵了。

不过最近奥迪似乎是想通了一些，上周我拿到了一台最新款的Q5L，这台车竟然还不错！

奥迪Q5L（参数丨图片）参数

≡ 发动机：2.0L直列四缸涡轮增压

≡ 变速箱：7挡双离合

≡ 最大功率：150kW

≡ 最大扭矩：340Nm

≡ 官方百公里加速：7.1s

≡ 极速：220km/h

≡ 驱动方式：前置四驱

首先它看上去并不让人讨厌，依然是奥迪四平八稳的风格，没有奇怪的形状，也没有诡异的线条。听起来这并没什么了不起的，但如果你看了奔驰和宝马当下最新的设计，便会觉得保持原样是多么难能可贵！

新一代Q5比之前更宽且更低，比例更加协调。但遗憾的是，Q5在国内都是长轴版车型，设计师精心计算的比例全毁了，侧面看起来就像挺着肚子的油腻大叔。我真的很好奇，在街道越来越拥挤、车位越来越紧张的今天，轴距还那么重要吗？真的有人喜欢开着一台5米长、2米宽的笨重家伙在市区里穿行？

车内总体也是奥迪的风格，但有些细节显得很蠢。比如那个和手机差不多大的副驾屏幕，我实在想不出来这东西的使用场景。当然车机系统也不太好用，我折腾了半天也没搞清楚各个区块的功能。

坦白说，这些东西很久前就被国内市场淘汰了，可是奥迪竟还把它们当成新鲜功能去宣传。就像游戏里的“高Ping战士”，当大家已经开始下一局游戏了，它还卡在上一局的墙角里。

不过，当你把注意力转移到驾驶方面，一切就又好了起来。我们还是从动力系统开始说起。奥迪终于带来了第五代EA888发动机，它拥有可变几何截面涡轮技术（VTG）。虽然这项技术很早之前就出现在了保时捷的车型上（如果没记错的话应该是997那一代的Turbo车型），但现在放在Q5L上依然让人兴奋。

因为这东西确实好用。从前设计涡轮总会面临一个两难的问题：涡轮太小很难大幅提升动力，涡轮太大又容易造成严重的迟滞。而VTG则可以做到二者兼得，既能够像小涡轮那样响应迅速，也能实现大涡轮的后段爆发。

另一个让人欣喜的技术是新的48V轻混系统。相比于VTG技术的下放，它可是一个全新的东西。最早的48V轻混系统多是为了应付政策，用起来完全是个累赘：只要发动机熄火，空调就会停止工作，在夏天无疑是一场灾难；有些车型的转向系统也会锁死；更糟的是，几乎所有车型都会默认自动启停开启。

而现在眼前这台最新的Q5L则完全不用担心发动机的启停问题，因为它增加了电池容量（大概1.7度电），并且加装了一个P3电机。这不仅让它拥有了纯电行驶的能力，而且当发动机熄火时，空调、转向等所有系统也不会受到影响。

开起来也让人喜欢，油电衔接得很顺畅。在低速或者松开油门后，电机就会接管发动机的工作，所以这台车应该会很省油——当然奥迪官方也是这样宣传的。

这才是48V轻混系统的完全体：让电动机应对发动机最讨厌的工况，同时它又是一台真正的燃油车，拥有很强的中后段爆发力。虽然本田、丰田、比亚迪的混动系统会更省油一些，但它们的爆发力以及动力的持续性显然是个短板。毕竟它们的发动机功都很弱小，电也不会凭空产生，一旦电池电量偏低，动力必然衰减。

所以这也是很多人喜欢燃油车的原因：简单、直接，不用计算电量、能量模式等等，只要还有燃料，踩下油门它就会给你想要的动力。这台Q5L便是如此，电机不是累赘，它会让驾驶更轻快。并且它还保留着变速箱，每次换挡看着转速指针的跳动，这何尝不是燃油爱好者的一种浪漫呢？

因此我才说奥迪做对了一件事，让更多人体验到燃油车的魅力，而不是总琢磨如何杀死内燃机。

如果和国产车相比，这台Q5L的悬架肯定算是偏硬的。但这才是正确的调校方式——避免了多余的晃动，底盘就像吸在地面上一样，无论是路面起伏还是抛跳，它都能很完美地化解。反倒我不太理解，国内那一大票调得像船一样晃动的“9”字辈车型，为什么会有人喜欢呢？另外官方还提供了空气弹簧作为选装件，但我觉得没太多必要，原厂的机械弹簧就已经很棒了。

这台车还有一个关注要点，便是驾驶辅助。和A5L一样，它也采用了华为的智能驾驶方案，但不同的是在Q5L上这是选装配置，任何版本都可以花大概3.5万元选装华为的智驾系统。之所以说“大概”，是因为这套华为智驾系统还没有正式开售。

至于华为的元素能不能让Q5L变得更受欢迎，我个人不太乐观。目前奥迪和华为的合作，怎么看都像是后来硬拼凑上去的，显然不如鸿蒙智行旗下的产品看着顺眼。倘若真的在意智能，多数人都会直接选择鸿蒙智行，况且Q5L还更贵。这就好比给享界S9塞一台RS6的发动机，但它的售价比RS6还贵不少，我想应该没有人会买单吧。

但不管怎么说，奥迪现在做的事是正确的：继续精进燃油技术，维护好“汽油发烧友”，别小瞧了这一点，看看销量榜单，燃油车依旧受欢迎；然后再积极拥抱电动化和智能化，如果搞不定就全权交给中国团队去做就好了，比如上汽奥迪的E5 Sportback。

最后如果你对新款Q5L感兴趣，那还是耐心等一等吧，现在这车可没有任何优惠。