行人全责机动车还要赔偿吗？交强险无责先赔+可能10%补赔！

各位朋友，又见面了！围绕“行人全责，机动车一方到底还要不要赔”这个扎心问题，我想把法律规则、保险逻辑和真实处置路径，一次讲清楚。

前言：行人被认定为交通事故全责，并不等于机动车“零赔偿”。在多数情形下，机动车一方仍会触发两层支付：交强险在“无责任限额”内先行赔，损失若明显超出限额，再看机动车是否确属“无过错”，通常仍可能承担不超过10%的补充赔偿；只有在能证实行人系故意碰撞制造事故时，机动车才可能依法免责。

一、先把最关键的规则钉牢：不是“谁全责谁掏钱”这么简单

很多人对交通事故的第一反应，是一句朴素的公平感：“你全责，你赔。”但机动车与行人之间，法律的设计并不只考虑“公平”，还要处理一个现实：机动车的风险更高、损害更重、外部成本更大。所以法律把“风险”这件事，部分压在机动车一方——哪怕你看上去并没做错。

《道路交通安全法》第七十六条把话说得非常明白：机动车造成损失，先由保险公司在交强险责任限额内赔；不足部分再按规则分担。并且在“机动车 vs 行人/非机动车”的结构里，出现了三句决定命运的关键条款：

• 行人无过错：机动车承担赔偿责任；
• 行人有过错：可根据过错程度减轻机动车责任；
• 机动车无过错：承担不超过10%的赔偿责任；
• 若损失系行人故意碰撞造成：机动车不承担赔偿责任。 (北京市公安局交通管理局)

请注意这里的逻辑：
“行人全责”通常意味着行人存在过错；而机动车一方如果被认定无过错，就会落入“不超过10%”的责任框架。(北京市公安局交通管理局)

也正因为如此，现实中你会看到一种让人憋屈的场景：交警认定书写着“行人负全部责任”，可车主仍被要求走保险、出材料、甚至被对方家属追着谈赔偿。不是交警“偏心”，而是规则本来就这么写。

二、钱从哪里出？先讲清“交强险无责赔付”这道门槛

真正让车主“心里一沉”的，往往不是那句“不超过10%”，而是交强险的无责赔付——哪怕机动车无责任，交强险也要在法定限额内先赔。

监管部门发布的交强险责任限额规则明确写到：被保险人无责任时，交强险的无责任赔偿限额为：

• 死亡伤残：18,000元
• 医疗费用：1,800元
• 财产损失：100元 (国家金融监督管理总局)

为了让你一眼看懂，我把“有责/无责”的关键差异也摆在一起（数字来自同一份公告）：(国家金融监督管理总局)

交强险项目

有责限额（每次事故）

无责限额（每次事故）

死亡伤残

180,000元

18,000元

医疗费用

18,000元

1,800元

财产损失

2,000元

100元

这里有两个容易误会的点，我必须把话说重一点：

1. **无责赔付不是“人情”，是硬规则。**只要事故形态进入交强险赔付范围，它就会启动。(国家金融监督管理总局)
2. **无责赔付的额度很低，尤其是医疗费1,800元。**一旦对方骨折、手术、住院，1,800元往往连检查费都不够——这就是后面“是否还要再赔10%”争议的来源。

不少文章喜欢把话说成“行人全责，机动车必须再赔10%”，听起来很爽，但严格说，更准确的表达是：如果机动车被认定无过错，法律允许其承担的赔偿责任上限为10%。(北京市公安局交通管理局)

也就是说：

• “10%”是上限，不是铁板钉钉的固定比例。
• 实务中，是否承担、承担多少，会结合证据、路况、驾驶行为、注意义务、因果关系等因素去定。
• 一旦机动车存在过错（超速、未注意观察、违法变道、灯光不当等），就可能跳出“无过错≤10%”的框架，责任会更高。(北京市公安局交通管理局)

假设：行人横穿马路被认定全责，医疗费合计 50,000元。

1. 交强险先按无责医疗限额赔：1,800元 (国家金融监督管理总局)
2. 剩余：50,000 − 1,800 = 48,200元
3. 若机动车被认定无过错，法院/调解可能在剩余部分里酌定机动车承担不超过10%：

• 48,200 × 10% = 4,820元（上限示例） (北京市公安局交通管理局)

你看出来了：
真正让人痛的并不是“1,800元”，而是超出之后那一截——因为金额一大，哪怕比例不高，数字也会变得扎眼。

四、唯一可能“一分钱不赔”的出口：必须是“故意碰撞”

很多车主把“闯红灯”“突然横穿”“低头看手机冲出来”统统归类为“他就是故意的”。但法律对“故意碰撞”这四个字，门槛非常高。

第七十六条写得很直白：损失是由行人故意碰撞机动车造成的，机动车一方不承担赔偿责任。(北京市公安局交通管理局)

这句话在现实里怎么落地？一般需要：

• 完整监控/行车记录仪，能看出行人主动制造碰撞；
• 证人证言与视频能相互印证；
• 甚至需要在公安机关、法院层面形成对“故意”的稳定认定。(北京市公安局交通管理局)

一句话：**普通的违法通行、抢行、横穿，多数只能算“过错”，很难直接升级为“故意碰撞”。**你要真想走到“机动车完全免责”，证据链必须硬到让人无话可说。

五、把处置流程写成“可执行清单”：关键时刻别乱

事故发生后，最怕两件事：情绪上头、证据丢失。你可能只是一脚刹车、一次本能的下车查看，后面却变成一场拉扯数月的麻烦。建议按下面的节奏来：

阶段

你要做的事

为什么重要

现场

保护现场、拍全景+近景、保留刹车痕/信号灯/标线、优先保存行车记录仪原文件

证据决定你能否被认定“无过错”

报警

及时报警并配合交警出具认定书

责任认定是保险和诉讼的底座 (北京市公安局交通管理局)

报险

第一时间报交强险（以及商业三者险）

交强险要先在限额内赔 (国家金融监督管理总局)

沟通

少承诺、少私了，所有付款尽量走保险或留痕

口头承诺很容易变成“你认可责任”的证据

后续

若争议大，走调解/诉讼，费用票据要齐

赔偿以证据和票据为准，空口很难算账

我知道这套流程听起来冷静，甚至有点“理性到不近人情”。但现实是：事故现场越混乱，越需要你把手放在“证据”和“程序”上。该救助的救助，该报警的报警，该留存的留存——这不是算计，是自保。

六、三条误区，最容易把车主拖进坑里 误区1：“行人全责 = 我肯定不用赔”

现实往往相反：交强险的无责限额会先动，之后再讨论机动车是否仍需承担不超过10%的补充责任。(国家金融监督管理总局)

误区2：“我买了全险，反正都由保险掏”

商业三者险是否覆盖“无责情形”、是否对“补充赔偿”买单，取决于条款、地区产品设计与保险公司理赔口径。有的能覆盖，有的需要附加条款，有的会出现免赔或比例限制。这里我不替任何产品打包票，但我建议你做两件事：

• 把保单条款里“责任免除/赔偿范围”找出来看一遍；
• 发生事故后，让理赔员把“能赔与不能赔”写在沟通记录里，别只听口头。

交强险无责医疗限额虽然低，但只要产生合理医疗费用，就可能进入赔付讨论。(国家金融监督管理总局)

七、把道理说到心里：规则看似偏向，其实是在对冲更大的风险

说句有温度的话：谁都不想在路上遇到事故。行人受伤，车主也未必有错；可一旦发生，社会需要一个能迅速启动救助与补偿的机制，否则矛盾只会更尖、更乱。交强险无责赔付，就是那根“先把人从坑里拉出来”的绳子；而“无过错不超过10%”，则是对“高风险载体”要求更高注意义务的一种制度表达。(北京市公安局交通管理局)

你可以不喜欢，但你最好理解它——理解之后，你才知道怎么保护自己，怎么把损失压到合理范围内，也更知道哪些情况下应该坚决维权、哪些情况下该果断走保险把事办完。

结尾：一句话总结 + 给你留个交流口

回到开头的问题：行人全责，机动车一方要赔偿吗？
多数情况下答案仍是：要——至少会触发交强险无责限额赔付；若机动车确属无过错，超出部分也可能被要求承担**不超过10%**的补充责任；只有在证据扎实到足以证明“行人故意碰撞”时，机动车才可能实现法律意义上的免责。(国家金融监督管理总局)

如果你愿意聊聊：你更担心的是哪一块——交强险怎么走、10%怎么定、还是“故意碰瓷”证据怎么固定？把你的情况（不含隐私信息）说一说，我可以按同样的逻辑，帮你把责任与赔付路径拆得更细。

#行人全责，机动车一方要赔偿吗？#