下德站那边铺轨基地刚浇完第一段道床。混凝土还没完全干,工人们蹲在边上抽烟,脚边是散落的钢筋头。这14.6公里的东延线,真正在地上“长”出来了。2026年底通车不是喊喊而已,现在车站全封顶了,轨道开始铺,调试车也快上线了。
马尾老工业区底下太复杂。管线老化、老厂房地基杂、江边土质软,光是儒江站围挡就拖了快七个月,到2026年2月底才收。魁岐站挖到20.7米深,怕塌,一天只能往下啃几厘米。钱也比原计划多花了快30亿,征地和迁改占大头,不是图纸画错了,是现实比图纸更皱。
全线9个站,8个在马尾地界。洋里站是接2号线的老站,其他全是新面孔:船政文化城站挨着马江渡口,罗星塔站修在江边观景台旁边,葆桢路站直接贴着高新园区大门。不是为了盖站而盖站,是把站当钉子,往产业、文化、生态里使劲敲。
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金山当年是滩涂上盖楼,马尾却是老城缝里长新芽。船政老厂房没拆,改成文创空间;罗星塔公园门口新划了非机动车道;儒江东路围挡一撤,路边煎包摊立马支起来了。房价现在还不到金山六成,不是没人要,是等这一趟车先跑通。
罗汉山站弄了765个停车位,宁化站边疏导边贴单。东延线不能照搬,青洲站临江,以后游客多,船政站要接研学团,得提前配好公交接驳和临时厕所。这些事不写进规划书,但每天都在施工日志里记着。
2号线东延线通车后,马尾人坐车到南门兜不用换乘,三十多分钟能到。大学城学生周末来马尾看船政展,高新园区程序员下班顺路买碗鱼丸。2026年12月31号那天,首班车从洋里站发车,车厢里全是穿马尾一中校服的学生和拎着菜篮子的老阿姨。
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青洲站站台灯亮起来的时候,车来了。
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