“21个菲律宾兄弟,凌晨两点被海水叫醒,手机没信号,救生筏漏气,他们最怕的不是死,是没人知道他们死在哪。”
1月22半夜,新加坡籍货轮Devon Bay在黄岩岛西北55海里突然侧翻,17人捡回命,2人盖白布,4人到现在还没找到。船从菲律宾苏里高走,装着一票“可能是镍矿”的灰面子,目的地广东阳江。同一天,菲律宾海军推特正刷实弹演习照片,地图上那块三角形禁航区,离沉船点不到70海里。于是弹幕炸了:是不是军舰把民船吓沉?
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我扒了三天AIS轨迹和菲军通告,最接近的驱逐舰当时在南边120海里外打靶,Devon Bay没改速、没绕路,无线电也没喊“军舰拦我”。翻船前一小时,她还在以13节正常跑,随后一声Mayday,雷达信号消失。更像个安静的“货舱杀人事件”。
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干散货船最怕“会流的黑粉”——镍矿含水率一高,航行中慢慢变成稀粥,重心横着走,船就像被抽掉积木的乐高,说倒就倒。2015年Bulk Jupiter就是这招带走18条命,事后化验含水超标准3%。Devon Bay到底装了多少水,要等新加坡调查官撬开货舱取样,但如果托运人把湿矿当干矿报,船长再小心也白搭。
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再说救生环节。中国海警5303舰凌晨3点20分先赶到,浪高3米,探照灯照到橙色筏子,第一批拖上来8个人,个个只穿T恤,泡得发紫。菲海岸警卫队飞机天亮才到,飞行员说海面漂着“像方便面调料包”的矿粉,人一沉就染色,更难找。两边无线电用英语混着Tagalog喊话,没吵主权,先抢时间,这点比网上嘴炮强太多。
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有人担心漏油,船载400吨重油,位置又卡在争议区,一旦泄漏谁出钱清?IMO基金先垫,可前提是船旗国新加坡认账、船东日本K-Line不跑路。去年日本另一艘散货船在印度洋漏油,清完账单1.2亿美金,船东直接申请破产,沿海国干瞪眼。黄岩岛更麻烦,中菲都说是自家后院,真污染了,法庭见能排到2040年。
四名失踪船员里有个19岁实习机工,上船才四个月,妈妈在他出海前塞了包香蕉干,说“到阳江寄回家”。现在香蕉干还在救生筏网兜里,人没回来。演习可以挑日子,货船却得赶着潮水出发,海难没有国界,只有命。
船沉了,锅别急着甩给军舰,先盯那票“会流汗”的矿,再盯船东有没有给货舱装水分检测仪。至于主权喇叭,等把四个孩子找全了再喊也不迟。大海不认国旗,只认钢板厚度和人心冷暖。
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