印度尼帕病毒来袭，航运风险加剧，船员工资不会再次暴涨？

印度尼帕病毒来袭，风险加剧，船员工资不会再次暴涨？

最近印度尼帕病毒的消息刷遍海员圈，不少兄弟问：这病毒致死率那么高，对跑船的影响到底有多大？会不会像新冠那时候一样，工资直接涨到翻倍？

尼帕病毒对船员的影响确实有，但主要集中在防疫管控、换班和心理压力上，想靠这波疫情盼工资飞涨，基本不现实。

现在去印度西孟加拉邦这些风险港口，基本都是“非必要不离船”的规矩。登船的代理、工人都得反复查健康证明，船舶到港后还可能在锚地多等几天检疫，不是靠港就能立马作业。以前跑一趟印度港口，顺利的话一两天就能离港，现在得多预留出两三天缓冲时间，耽误船期是常事，咱船员跟着遭罪。

现在不少船东已经开始限制印度籍船员换班，甚至直接暂停。不光印度船员受影响，咱们其他国籍船员换班也麻烦，不管上船下船，额外的检测，隔离观察都少不了，周期比以前拉长不少，成本也上去了。最怕的是合同到期没法换班，只能被迫在船上多待，之前新冠时那种超期在船的煎熬，老船员都懂，现在得提前做好心理准备。

这病毒确实得防。尼帕病毒没特效药也没疫苗，致死率在40%-75%，比新冠凶险得多。靠泊风险港口，每天测温、填健康表是必备流程，还得时刻注意防护，不敢随便接触当地人员，连新鲜食材都得小心处理。长时间在船上闭环管理，本来心理就容易累，现在又多了层病毒顾虑，情绪压力可想而知。

目前尼帕病毒疫情规模和新冠根本不是一个量级。新冠是全球大流行，各国封国封港，航运停摆一半以上。这次印度尼帕病毒，目前就西孟加拉邦确诊5例，近百人隔离 ，范围特别集中，远没到全球扩散的程度，也没引发全球性的航运限制，自然不会出现新冠时那种船员缺口暴增的情况。

新冠那时候全球航空停摆，船员换班彻底卡住，老船员下不去，新船员上不来，缺口越积越大，船东只能高薪抢人。现在不一样，现在工资水平本来就处于高位，说白了吃的还是上次新冠疫情时的红利，现在想要工资再上一个台阶，可能性不大，但会稳步调整，不是暴涨 。

经过新冠疫情，船公司都有了完整的防疫和换班预案，能灵活调配多国船员，不会因为一个地区的船员出问题就陷入混乱。印度船员换班受限，船东可以协调中国、菲律宾等其他国家的船员顶上，单一地区的供给波动影响有限。

船员切记靠泊风险港口，一定做好防护，别和当地人员近距离接触，个人防护用品带够，勤洗手、多消毒。

跑船前一定要查清楚挂靠港口的防疫政策，尤其是印度、泰国这些已经加强管控的地区 。泰国现在对来自西孟加拉邦的人员都全面筛查，咱的船靠泊这些港口，就得多留几天检疫时间，避免因为延误被船东追责。

短期来看，船员工资会以稳为主，不会有大波动。只有跑印度等高风险航线的兄弟，可能会多拿点小额防疫津贴，想靠这个发大财不现实。

除非尼帕病毒全球扩散，引发各国封港停航，否则绝对不会重现新冠时期的工资涨势。现在航运市场大环境摆在这，船东控制成本是主流，能保住现有工资水平就不错了，别被网上的涨薪噱头带偏。

近期跑印度及周边航线的兄弟，一定要多注意防护，有啥印度那边的最新情况欢迎在评论区分享。