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轨道交通行业动态
道岔作为地铁线路的“咽喉要道”，其运行状态直接关乎线路运营安全与效率。为切实提升道岔维修质量，北京地铁公司主动破局、协同发力，创新推行线路、信号专业道岔维修联合工作组模式。该模式经试点验证成效显著，专业融合度与维修效能大幅提升，已于2026年1月21日起在10号线、13号线等5条线路正式推广实施。
以往，线路与信号专业各自独立开展道岔维修工作，因专业标准及作业周期不同等因素，协同整治作业时间不足，影响维修和隐患整治效率。为破解这一难题，北京地铁公司精准施策，组建道岔维修联合工作组，打破专业界限，推动资源、人员整合。
试点期间，联合工作组充分发挥线路、信号两专业技术优势，编制道岔联合整治班组管理制度，并统一了作业指导书与测量工具，实现一体化管理；变“分散检修”，为“高频次日常联合检修”，实现了道岔隐患提前整治，有效提升道岔设备运行稳定性。基于试点经验与实际运营需求，联合工作组进一步优化维修策略，实现了维修资源的精准投放与效能最大化。
目前，该模式已在1号线八通线、10号线、13号线、昌平线5条线路正式实施。五条线路两专业共抽调119名骨干力量，组建起专业过硬、协同高效的维修联合工作组。北京地铁公司将持续优化联合维修、联合整治模式，继续深化线路、信号专业协同合作，以新模式推动设备维修维护提质增效，为向更多线路推广做好准备，以精准管控进一步筑牢安全运营防线。
素材来源：综合自北京地铁之窗订阅号
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