越南高铁已经成了国际笑话，中国拒绝当冤大头看戏就好

越南4500亿高铁项目已经成了国际笑话，有些竞标公司注册资金不到20万元，中国拒绝当冤大头看戏就好。

已经规划了将近20年、期间几经反复拖沓的越南南北高铁项目，在去年12月刚刚经历了最大的投标人、越南首富的Vingroup集团退出竞标的尴尬时刻后，又有了新的发展。

近日越南媒体发布消息称，已经有13家越南企业表示希望参与南北高速铁路项目。

越南建设部发布了官方回应，承认这些企业致力于为越南交通基础设施做出贡献的积极性，同时强调，目前越南高铁建设的投资模式尚未确定，在通过公私伙伴关系（PPP）或基于投资的商业模式实施的情况下，投资者的选择将严格遵守法律规定，筛选标准包括财务能力、技术专长、实践经验和风险管理能力。

这表明越南建设部在经历了去年12月的尴尬时刻之后，已经变得相当谨慎，不会轻易把项目委托给不靠谱的企业。这也意味着这些企业表达出参与项目的兴趣只是第一步，他们将不得不经历严格的筛选和评估过程

许多越南媒体的报道相当乐观，认为有13家企业表达投标意愿是一个积极的迹象，表明越南私营企业对国家战略性基础设施项目的兴趣日益浓厚，但也承认越南国内企业在规模空前的项目中存在能力和作用的差异。

不过，如果我们审视这13家企业，就会发现，它们与去年参与投标的5家越南企业相比，并不具有更高的经济实力和技术实力

这13家企业是：

长海集团股份公司（THACO，该公司参与了去年的投标，主业是汽车分销、房地产开发、零售等）；

Mekolor与GreatUSA投资联合体（投资机构，参与了去年的投标）；

升龙国家建设股份公司（越南国企，主业是工程建设）；

越南铁路运输股份公司（越南国企，也参与了去年的投标）；

Vinaconey集团股份公司（主业是房地产）；

越南3000公司—越南投资与发展集团（投资机构）；

FARM13投资基金管理股份公司（投资机构）；

DISCOVERY集团股份公司（投资机构）；

Reign股份公司（投资机构）；

TrươngGia投资集团有限公司（房地产投资机构）；

软件—自动化—控制股份公司（工业及软件开发企业）；

光忠工业集团股份公司（工业企业）；

HSC-VN有限公司（工程服务公司）；

在这些企业里，唯一真正具备铁路运营经验的仅有越南铁路运输股份公司唯一被证明具备较强金融实力及产业整合能力的企业是长海集团，但它没有任何铁路建设经验和技术。

部分公司的注册资本非常少且无公开资料，比如Mekolor公司的注册资金在去年就被曝光仅有27万人民币员工仅有4人，居然敢参与这个价值670亿美元的项目（约合4500亿人民币）。

这次还有个别公司的注册资金不到20万人民币；所有越南企业都不拥有任何高铁技术和建设经验，技术只能靠从外国引进。

去年12月，参与南北高铁投标的越南Vingroup集团下属的Vinspeed公司与德国西门子公司签署了合作协议，将引进德国西门子的全套高铁技术；

长海集团（THACO）与韩国现代Rotem公司也签署了合作协议，将引进韩国的全套高铁技术；至于德韩两套不兼容的高铁技术体系的整合，尤其是通信、信号、电气化等方面，目前还不在这些企业的考虑范围内。

Vinspeed公司在与西门子的合作协议刚签署8天后就宣布退出南北高铁建设投标，仅打算承建一小段高铁。

Vinspeed公司的这种不负责任的做法给越南建设部敲响了警钟。越南政府办公室在1月4日发布声明称，前期推进过程中出现混乱的原因是影响和风险评估不充分，以及未能明确国家与投资者之间协调利益和分担风险的机制等，因此这次他们强调要严格筛选参与方。

目前确定的是，越南高铁项目不是一个单一的合同，而是多个合同的组合，包括铁路建设、配套基础设施建设、信号系统建设以及运营和维护等。越南建设部认为每个企业都必须根据其独特的优势，明确在这个价值链中的适当环节。

在管理方面，越南建设部成立了一个由18名成员组成的项目实施指导委员会，由陈洪明部长担任主席。编制可行性研究报告的任务已经分配给升龙项目管理委员会，原计划在1月15日完成可行性研究报告，目前看恐怕要推迟了。

当然，升龙项目管理委员会也没有高铁建设的技术和经验，因此越南政府必须聘请有经验的外国咨询公司来承担这些工作。

但是事情进展得并不顺利：日前越南建设部与西班牙工程与咨询公司Ineco和西班牙国家铁路公司Renfe所在的联合体签署了越南南北高铁项目的可行性研究与基础设计合同。

西班牙高铁里程位居世界第二，在高铁建设领域拥有丰富经验，因此这个合同看似很靠谱。

但是就在1月18日，西班牙发生了严重的高铁事故，一列高速列车脱轨后侵入相邻轨道，与相向行驶的另一列车相撞，已造成42人死亡、超150人受伤。此时，这个咨询合同就显得尴尬无比了。越南网络上已经有很多声音质疑，西班牙的高铁技术水平究竟行不行？

不论行不行，越南建设部也必须继续走下去。

还是那句话，中国高铁相关单位早就表态不参与这个项目了，因为越南方面提出了不切实际的技术转让和投资条款。

真答应了就是拿中国人的真金白银，去帮越南修高铁，还是连技术资料一起打包送的那种，所以中国不可能去当那个冤大头。

现在看整个项目乱成这个样子，只能说我们当初的选择是十分明智的，接下来无论越南高铁会搞出什么幺蛾子都与中国无关了，大家等着吃瓜看戏就行了。