300万太空船票遭疯抢，明星院士争购2028太空之旅

一张去往太空边缘的船票，要花多少钱？在中国，答案是300万元人民币。这个听起来天价的数字，正在打开中国商业航天产业的全新篇章。

北京穿越者载人航天科技有限公司在成都举行发布会，正式公布其自主研制的穿越者壹号载人飞船计划。尽管票价高达300万元，首批发售的超过20张船票已经售罄。

买家中既有企业家，也有演员黄景瑜这样的明星，甚至包括中国工程院院士。这家成立于2023年的初创企业计划在2028年底前完成两次无人试飞，随后进行首次载人飞行。

这并不是一场科幻故事。穿越者壹号重约8吨，直径4米，内部空间达21立方米，配备六个座位、一个舱门和多个观察窗。

飞船由小型运载火箭送入约70公里高空后分离，依靠惯性飞行越过海拔100公里的卡门线，这条线被国际公认为地球大气层与外太空的分界线。

整个飞行过程持续约20分钟，乘客能体验3到6分钟的失重状态，随后飞船通过巨型降落伞实现软着陆。

将穿越者的定价放在全球商业太空旅游市场中审视，会发现这个数字颇具竞争力。美国维珍银河的亚轨道飞行票价约60万美元，蓝色起源的价格区间在20万至130万美元之间，而穿越者壹号的43万美元定价恰好处于中间位置。

考虑到中国的制造成本优势和日益成熟的商业航天技术，这一价格策略显然经过深思熟虑。

更宏大的计划还在后面。穿越者已经公布了太空探索"三步走"战略，2028年实现亚轨道载人首飞后，2032年将发射穿越者贰号，把游客送入近地轨道实现多人多天驻留，2038年则计划实现月球旅游。

这条路径几乎复刻了SpaceX、蓝色起源等美国商业航天企业的发展轨迹，但时间表更为激进。

这是北京星际载人航天技术有限公司研制的载人飞船“CYZ-1”的比例模型。（中国日报）

值得注意的是，穿越者并非孤军奋战。该公司的总设计师张敏杰此前在中国空间技术研究院参与了国家新一代载人飞船研发，这意味着项目背后有着深厚的技术积累。

穿越者完成了着陆缓冲系统的综合验证试验，检查结果显示缓冲过程平稳、舱体结构完好、机载设备功能齐全，为2028年的载人首飞奠定了基础。

中国商业航天的快速崛起离不开政策的强力支撑。

2026年1月，北京市印发《关于促进商业卫星遥感数据资源开发利用的若干措施》，从基础能力建设、科技创新、应用场景拓展等五大方面提供支持，明确鼓励有能力的企业对卫星数据上下游企业进行重组整合。

上海松江区则对企业发射卫星提供发射费用10%和商业保险20%的一次性补贴。这些政策明确释放信号，商业航天已从"大国叙事"迈向"商业闭环"的关键节点。

市场对这一赛道的热情也在升温。赛迪研究院预测，全球太空旅游市场规模在2030年将达3000亿美元，中国占比有望超过30%，即900亿美元。

国际机构数据则显示，在商业航天创新复合年增长率达22.01%的支持下，全球太空旅游市场将从2026年的26.1亿美元激增至2035年的156.4亿美元。

北京亦庄作为中国商业航天的高地，数据表现尤为亮眼。2024年，这里全年火箭发射13次，入轨卫星超80颗。2025年，发射次数跃升至24次，搭载卫星超过160颗。高频次、高密度的发射节奏，印证了产业链的快速成熟。

300万元的票价对普通人来说依然遥不可及，但这个价格已经比早期太空旅游动辄数千万美元的门槛低了一个数量级。

美国富翁丹尼斯·蒂托2001年支付了2000万美元才登上国际空间站，而如今亚轨道飞行的价格已经下降到几十万美元区间。

参照航空业的发展历程，最初只有富豪才能负担得起的飞机票，如今已成为大众出行工具。商业航天或许也将走上类似道路。

随着技术进步和规模效应显现，太空旅游的成本有望持续下降。穿越者公司强调其飞船采用可重复使用技术，正是为了降低单次飞行成本。

中国商业航天企业还展现出独特的创新思维。有专家提出，未来太空旅游不仅是观光体验，还可以解锁太空婚礼、太空会议等多元化场景。

这种将太空资源与地面消费需求相结合的思路，可能为行业开辟新的商业模式。

从技术验证到商业运营，从国家队主导到民营企业涌入，中国商业航天正在经历前所未有的变革期。穿越者壹号的预售火爆只是一个开始，它象征着中国人探索星辰大海的梦想，正在从科幻变为现实。

当2028年首批乘客真正飞向太空边缘，回望脚下的蓝色星球时，或许会感叹这个时代的幸运，普通人离星空从未如此接近。