马斯克聊斩杀线，笑得停不下来，特斯拉的愿景该期待吗？

最近，一则特斯拉CEO马斯克聊斩杀线的视频曝光了。

视频中，老马一如既往地开怀畅聊。他表示叫这些人“流浪汉”或者“无家可归者”是偏颇的，让人听起来好像给他们一套房子或者还清房贷就能翻身似的，实际上这些人早就废了。

马斯克还兴奋地讲起了自己朋友的故事，在家门口发现了一具尸体，立马打电话报警，结果警察要第二天来，这对夫妻之后赶紧搬走了。

看得出来，在我们眼里耸人听闻的事，在马斯克眼里只是个乐子。结合他许下的一些愿景，突然觉得无比讽刺。

（1）割裂的使命

当马斯克在镜头前以一种居高临下、理所当然的漠然谈论斩杀线时，特斯拉悄然更改了自己的使命。从“加速世界向可持续能源的转变”，变成了“建设一个富足非凡的世界”，要通过技术创新让人们过上自己想要的生活，听起来是不是更加高大上了？

两者对比，显得尤为刺眼。

在马斯克眼里，一条人命的终结，只是一个略显滑稽的社区管理不便的插曲。跌落到斩杀线以下的人，都是因为自甘堕落，这不是特斯拉该管的。

作为全球著名的科技精英，人类“火星梦”的代言人，马斯克跷着二郎腿，讲起来眉飞色舞，手舞足蹈，依然是那个自信满满的“火星人”。有人说如果忽略他说的内容，只看他的表情和动作，绝对想象不到他在说的是这么可怕的东西。

甚至有人提到，就拿这个原视频，换个马斯克谈论自己星舰的语音也会毫无违和感。而对于我们普通人而言，这样微笑着、轻蔑的、满不在乎地讨论惨死的生命，或许只在那些电影里穷凶极恶的人身上见到过。再对比特斯拉所谓的使命，这就是最大的讽刺。

清末狂儒辜鸿铭曾经有个著名的对比：西方文明讲“物竞天择”，中国文明重“温良仁义”。在马斯克看来，那些跌落斩杀线的个体，不过是狮群淘汰的老弱病残，淘汰这些人是生态系统维持健康的必要代价。

他信奉的依旧是赢家通吃的哲学，火箭也好，脑机接口也好，AI也罢，都是为了强化精英人群的“竞争力”，至于那些被甩下车的“流浪汉”，本来就不在他的考虑范围内。

这也是很多国人看了这段视频不舒服的原因，我们接受的教育有很多仁爱的成分，比如“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”。

虽然在升学、求职、考核、资源分配等现实生活中也会遭遇竞争，但依然会对公平抱有期待，对每个努力的个体心怀善意，这也是教育和文化留给我们的温暖底色。

（2）用户是耗材，还是财富？

这样的思维也体现在做产品中。同样是做科技产品，在西方思维里，用户属于“耗材”，买卖发生的瞬间大家的牵绊就结束了。而东方思维里，用户是财富，如果卖完东西后“翻脸不认人”，是很容易被诟病的。

最典型的就是特斯拉FSD，很早就在国内开卖了。最早还是HW2.5的硬件版本，到后面的HW3.0、HW4.0，甚至马上HW5.0都要出来了。为了买这个功能，这些用户都付了6万4。

去年特斯拉尝试着给一批HW4.0的用户推送了FSD功能，因为实际使用过程中问题频出，很快就停止了推送。目前的说法是，依然要等，但2026年大规模推送的机会很大。请注意即便是大规模推送，也只是针对HW4.0的用户，之前的用户依然是被忽略的。

针对这些老用户，特斯拉也断断续续出了一些政策。就是每次销量不佳的时候，就退出FSD限时转移的优惠。如果买一款特斯拉的新车，就允许把老的FSD转移过去，至于新功能什么时候能开通，依然是未知数。刚刚降价销量不错的时候，连这点优惠都没有。很显然，这只是一种促销手段而已。

那国内车企是怎样做的呢？老实说也做得不好，不让大家也不会一直嚷嚷背刺了。但整体而言，国内企业对用户还是比较珍惜的。小米十周年的时候，就曾向首批购买过第一代小米手机的用户全额返红包，感谢他们最初的信赖奠定了企业基础。

极氪001 WE86版本早期曾出现充电速度异常变慢、电池容量异常衰减等问题，也是直接为用户免费更换全新电池包。更换后的电池包为宁德时代电芯，甚至部分车型还将换上支持 5C快充的95kWh磷酸铁锂神行电池。

按理，极氪也可以像特斯拉一样说“买定离手”，但作为国内企业，还真不能这样做，文化上就不允许。

（3）既要大国崛起，也要小民尊严

前几年，台湾著名作家龙应台在北大演讲时曾经说了这样一句话，“我不要大国崛起，只要小民尊严”。当她说完这句话的时候，全场爆发出雷鸣般的掌声，说明大家认同这样的观点。其实对于造车来说，既要大国崛起，也要小民尊严。

前些年，国内的汽车技术一直处于落后的状态，更早一点还要买三菱的发动机，甚至因为变速箱“卡脖子”直接导致高端国产化SUV成了空中楼阁。大国要崛起，这些自然是要克服的，因此过去几年国内的汽车技术突飞猛进。

电池技术全球领先，全球最大的电池企业国内占了半壁江山；驱动电机的峰值功率密度最高可以达到每千克7000瓦以上，无可争议的第一；辅助驾驶已经到了技术方案统一、系统效率优化的新阶段，华为展示的乾崑ADS 4（参数丨图片）智驾系统，端到端时延可降低 50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。

相比于特斯拉这样的“偏科生”，越来越多的国内车企开始成为“全科生”。不仅有不输特斯拉的效率和操控，还有更丰富的配置、更好的舒适性。如果一定要说差距，或许是部分消费者心中的成见吧。

与此同时，“小民尊严”也不能忽视。技术上去了，价格也不能贵，服务也不能打折扣，消费者该有的体验必须得有。像特斯拉这样动不动把客户告上法庭的事，一定不能做。动用一家500强企业的资源找平民的描述漏洞，不要太容易。这个口子一旦开了，后果不堪设想。

（4）功夫拍案

最近几年，大家的日子普遍不好过。一些人很艳羡，说某某外企裁员，还给足了补偿，国内企业都没有。其实是有的，像百度、腾讯、阿里这些真正赚到钱的企业，哪个裁员不是给足了“大礼包”。就算是整天被部分人抨击的华为，也从来没人说它的待遇没给够。

其实我们大多数国人，还是比较善良的，见不得人受苦，见不得孩子挨饿。在能力范围内，大家也是能帮就帮。体现在产品上，也是在成本范围内尽量做好。如若不然，为什么家电、手机这些一旦冲破封锁，都是国产占据绝对主导地位。

10来万的新能源车卖得那么多，大多数人的体验都是不错的吧。我们的文化，总归是多一些踏实，多一些温情。