爱芯元智通过港交所聆讯，有望成为港交所“中国边缘AI芯片第一股”

记者刚刚从港交所官网看到，爱芯元智半导体股份有限公司（以下简称“爱芯元智”或“公司”）聆讯后资料集挂网。这标志着这家成立于2019年，致力于打造世界领先人工智能感知与边缘计算芯片的新锐企业，有望成为港交所“中国边缘AI芯片第一股”，为国产边缘计算及智能汽车产业链注入全新资本动能。

根据灼识咨询，按2024年度出货量计，爱芯元智是全球TOP5的视觉端侧AI推理芯片供应商，市占率6.8%；其中中高端产品市占率达24.1%，位列该细分市场首位。招股书显示，2022年至2024年公司营收从人民币5,023万元增长至4.73亿元，实现了206.8%的跨越式高速复合增长。

破解边缘AI“不可能三角”：以架构创新构建技术护城河

随着AI推理任务从以云端为中心转向云端、边缘和终端设备兼具的更为分散的模式，边缘和端侧AI推理需求激增，进而加速了全球及中国边缘和端侧AI芯片的普及。而当AI大模型“走出”恒温恒湿的数据中心环境，下沉至智能摄像头、智能汽车、机器人、AI 眼镜等边缘终端设备时，即刻面临性能、功耗与成本的“不可能三角”。

传统通用GPU方案虽通用性强，但其高能耗与高成本，使其难以在对功耗和价格极其敏感的边缘场景中发挥全力。如何在有限的功耗及预算下释放大模型能力，成为决定AI能否真正普惠的关键瓶颈。

面对这一课题，爱芯元智选择通过底层架构创新实现了“换道超车”。公司自主研发的爱芯通元混合精度NPU，采用了独特的“算子指令集+数据流DSA微架构”。这种设计将AI程序视为计算图结构，通过硬件层面的高效调度，大幅减少了数据在存储与计算单元间的搬运次数。根据招股书显示，采用该架构的NPU每瓦吞吐量比基于GPU架构的传统解决方案提升达10倍。而结合自研的爱芯智眸AI-ISP，公司在业内率先实现了“黑光全彩”的视觉感知，为边缘计算应用提供了高质量的“数据入口”。

公司的技术优势已体现为产品优势。爱芯元智在DeepSeek R1、Qwen2.5-VL等主流大模型推出伊始，便已完成其在AX8850、AX650N等边缘计算AI芯片上的适配与运行。通过Pulsar2等标准化的工具链，公司将大模型部署的门槛大幅降低，以利于公司快速切入具身智能、AI PC等万亿级增量市场。这种“高智价比”的平台化能力，正在帮助爱芯元智构建起边缘侧AI算力的生态护城河。

智能汽车芯片合规与成本重构：以“智价比”穿越下半场

全球智能辅助驾驶产业正步入新阶段。国内辅助驾驶功能加速向主流价位段下沉，在海外与国内法规侧，欧盟GSR已分阶段推动新车安全配置落地，国内AEB强制标准也在推进（相关强标项目征求意见稿拟于2028 年1月1日实施）。在合规、成本与能耗约束下，部分车型更重视“成本控制—功耗管理—功能安全”的综合平衡，而非单纯堆算力。

在此背景下，爱芯元智通过底层技术创新实现了对传统智能汽车芯片的差异化竞争。通过将“爱芯智眸AI-ISP”与“爱芯通元混合精度NPU”两大自研核心IP运用于车载领域，解决了边缘侧算力受限与感知需求提升之间的矛盾。这种“视觉+计算”的垂直整合，让搭载爱芯元智芯片平台的方案商/Tier1能以更低的BOM（物料清单）成本交付高性能智能辅助驾驶方案。

以最新发布的M57芯片为例，该产品在提供10TOPS算力、支持8路高清摄像头输入的同时，实现了在125度结温下功耗低于3.5W的突破性表现。此外，DEKRA已授予M57系列ISO 26262 ASIL B/D功能安全产品认证，公司全系列产品已获得ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全认证。功能安全与网络安全“双证”叠加芯片与工具链配套交付，能更高效支撑海外车型准入与本地化合规。

商业化进程方面，招股书显示，按2024年销量计，爱芯元智已跃居中国 TOP2国产智能辅助驾驶供应商，并在全球多家头部车企实现量产导入。截至2025年底，公司智能汽车芯片累计出货量已接近100万片。生态侧，通过与安波福、智驾科技MAXIEYE、STRADVISION等Tier 1及算法厂商的深度解耦合作，公司构建了灵活的开放生态，进一步降低了车企的开发门槛与落地成本。

随着AI大模型加速在边缘侧的应用落地、智能辅助驾驶合规与成本重构持续推进，爱芯元智有望在资本市场助力下，进一步夯实在人工智能感知与边缘计算领域的底层护城河，并加速全球化布局，在重构全球边缘算力格局的进程中释放长期的产业价值。

原标题：《爱芯元智通过港交所聆讯，有望成为港交所“中国边缘AI芯片第一股”》

栏目主编：戎兵 题图来源：受访者提供

来源：作者：文汇报 沈湫莎