储能-载冷，重塑能量运输储存体系，开启低碳新时代（上）

“双碳”浪潮席卷而来，能源的高效利用与低碳运输正成为推动企业实现高质量发展的关键要素。传统能量储存运输方式普遍面临能耗高、控温精度差、响应速度慢等一系列缺点，在冷链物流、绿色建筑、新能源储能等领域的适配性愈发不足。相变储能-载冷剂新型能量运输储存体系的出现，以核心技术创新优化行业应用模式的方式，为各行业的低碳升级提供了高效、可靠的解决方案。

载冷剂是制冷系统中不可或缺的“冷量搬运工”，核心作用是作为能量的传输桥梁——在制冷机组处吸收低温冷量后，通过循环系统输送至终端需求场景释放冷量，完成冷量的转移循环。主流载冷剂包括水、盐水溶液、乙二醇溶液以及LM系列载冷剂，但其核心局限在于仅能实现冷量的“搬运”，不具备冷量储存能力，一旦制冷机组停止运行，冷量传输便会中断，无法应对能量供需的时间与空间错配问题。

相变储能产品优势源于相变材料的独特热力学特性，即通过固-液或液-固的相变过程，在特定温度区间内近乎恒温地吸收或释放大量相变潜热。这一特性使其成为高效的能量储存载体，能够实现能量的大容量、长时间储存，并且不同相变点的储能材料可满足不同温度及应用场景的需求。不过，在相变材料的蓄能过程中，即由固-液或液-固的相变过程中需吸收大量的能量，通常来讲，可以利用夜间谷电时段储存冷量，但其限制性较高，同时，在其释能的过程中，需依托额外的传输介质才能实现能量的有效配送。

基于载冷剂的高效传输优势与相变储能产品的大容量蓄能特性，两者形成天然的功能互补关系，在此基础上，相变储能-载冷新体系顺势而生，成功实现了“储能”与“运能”的深度协同运作及一体化融合，从根本上突破了传统技术中将储能与运能割裂分离、难以高效联动的核心局限。

相变储能-载冷新体系通过多维度的技术创新实现了质的飞跃，通过精准调控相变材料的组分、引入高导热增强填料及优化界面相容性，研发出高潜热值的储能模块，同时通过一体化集成设计，将储能模块、终端换热模块通过载冷剂连接，在保证终端换热模块高效运作的同时，发挥载冷剂能量运输的特点，降低能量损耗，提高换热效率与能量利用效率。相变储能-载冷新体系一方面延续了相变储能产品“能量仓库”的核心优势，能够在谷电时段、可再生能源充足时段高效储存冷能，在峰电时段、能源需求高峰时段释放冷能，有效缓解能量供需在时间与空间上的错配问题，为能源的削峰填谷与高效调配提供有力支撑；另一方面，其保留了载冷剂“精准搬运工”的核心能力，在冷能传输过程中凭借相变过程的恒温特性，保持传输温度的稳定性，大幅减少冷能在传输环节的损耗，确保冷能精准送达终端需求场景。

冰河冷媒具有逾30年的载冷剂研发生产经验，同时开发相变储能材料业务模块，目前已具有包含不同型号、全温域的载冷剂产品，同时拥有-30℃至114℃的不同型号的相变储能产品，具有构建相变储能-载冷新体系的坚实基础，相关储能产品已结合LM-8、LM-4载冷剂产品打造出具有储能-载冷新体系的实验平台，成为能源的高效利用与低碳运输的模范基地。

中国专业载冷剂的开创者，冰河冷媒的起点便锚定行业痛点。早在上世纪90年代，香港科技大学陈国华教授携团队与朝阳光达化工联合研发，成功攻克传统载冷剂（盐水、乙二醇）腐蚀设备、温域狭窄、效能低下的三大难题，推出国内首款环保型高效载冷剂，并斩获中国发明专利 。30年来，冰河集团深耕细分领域，建成辽宁省液态传热介质实验室，与大连理工大学等高校深度合作，累计取得8项发明专利、5项实用新型专利，从“M3超膜防锈技术”到“Modify2000复合改性”技术，持续引领行业技术革新 。