80亿还是8.6亿？姚振华举报资产被“腰斩式”贱卖，官方回怼：不实！

2026年1月14日，宝能集团董事长姚振华坐在镜头前，神情严肃地发布了一段实名举报视频，直指常熟市相关部门在观致汽车资产处置中存在“串通操纵”，导致价值80亿元的核心资产被法院评估为仅15亿元，并即将以不到9亿元的价格司法拍卖。

这一举动迅速引爆舆论——一个曾跻身中国富豪榜前五的地产大亨，如今竟要靠公开举报来“抢救”自己投入数百亿的造车梦？然而，就在举报视频发布不到24小时，常熟市委宣传部工作人员便直接回应：“显然是不实的。”这场围绕估值的巨大分歧，不仅暴露了跨界造车的残酷现实，更揭开了宝能汽车帝国崩塌背后的深层裂痕。

姚振华声称这资产值80亿元，可实际情况却大相径庭。观致的工厂早已停产多年，公司累计被执行金额达7.69亿元，还有35条失信被执行人记录、31条股权冻结记录，涉及金额高达405.5亿元，欠税额也超过6100万元。即便以8.6亿元购买核心资产无需承担那400多亿的债务，但仍需附带接受15亿元的债务责任。这样的资产状况，怎能值80亿元？姚振华此言，怕是难逃讲笑话之嫌。

姚振华作为一位房地产商人，其跨界到汽车行业的初衷是为了寻找新的增长点，并利用智能电动化的风口实现转型。然而，他在实际操作中明显低估了汽车行业的技术壁垒和市场竞争的激烈程度。数字经济应用实践专家骆仁童博士认为，企业的多元化发展战略需要建立在对新行业充分了解和准备的基础上，否则盲目扩张只会导致资源浪费和企业困境。

回看宝能的造车轨迹，2017年豪掷66.3亿元控股观致，高调承诺“每年采购10万辆”“四年推26款新车”，甚至布局三大品牌、八大生产基地，宣称打造全产业链。可现实却狠狠打脸：观致销量从2018年的6.2万辆一路暴跌至2022年的720辆，大部分销量竟依赖自家共享汽车平台“联动云”消化，而该平台因零押金模式引发大量车辆滥用事件，沦为网友调侃的“移动厕所”。宝能累计在汽车领域砸下超500亿元，换来的却是31条股权冻结、35条失信记录、超7.6亿元被执行金额和6100万元欠税——这哪是转型，分明是“转危”。

更讽刺的是，即便观致早已停产多年，设备停摆、厂房空置，姚振华仍坚称其资产值80亿。但法院委托的评估报告显示，土地厂房估值约11.59亿元，设备设施因长期停用且未经技术检测，净值仅3.61亿元（原值14.74亿），合计15.35亿元。焊装车间单价3285元/平方米，行政楼仅2189元/平方米——这些冰冷数字与姚振华口中的“80亿”形成刺眼对比。

当一家企业连工资都发不出、员工围堵总部讨薪甚至动手殴打老板时，其资产的真实价值还能靠情怀支撑吗？2025年12月观致正式进入破产清算，2026年1月二次法拍起拍价8.6亿元，虽吸引近两万人围观，却再度流拍。

一边是实控人声泪俱下的“违法贱卖”指控，一边是官方斩钉截铁的“内容不实”定性，真相究竟藏在谁的账本里？值得玩味的是，评估公司苏州天元在记者致电后直接挂断电话，常熟法院则强调“一切以司法程序为准”——这种沉默与回避，是否恰恰说明了资产处置背后存在难以言说的复杂博弈？

如今，观致汽车的故事已不只是姚振华个人的滑铁卢，更是中国房地产商集体造车潮退后的典型残骸。恒大、华夏幸福、富力……无一例外深陷泥潭。他们误以为汽车产业只是另一个“拿地—建厂—卖产品”的快周转游戏，却忘了汽车是技术密集、资金密集、人才密集的长周期赛道。

当姚振华在举报视频中痛陈“80亿变9亿”时，市场想问的是：如果真值80亿，为何无人接盘？如果真是阴谋，为何法律程序照常推进？或许，真正的悲剧不在于资产被“贱卖”，而在于从一开始就错判了行业的本质。当潮水退去，裸泳者不仅输掉了金钱，更输掉了信誉与尊严。那么问题来了：下一个试图用地产思维征服制造业的“野蛮人”，又会在哪里出现？

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