CGT50燃气轮机，公开亮相，11万吨常规航母，已成定局？

最近两天，我国媒体公开报道，国产CGT50燃气轮机，已经公开亮相，这是我国50兆瓦级燃气轮机，对标了美国的LM6000系列。国外媒体推测，以4台CGT50燃气轮机为动力组，发展10—11万吨级常规动力航母的条件，已经基本成熟。今天，我们就聊聊这个问题。

首先，我们聊聊燃气轮机装备航母的可能性。在世界各国的航母中，首先排除美国、法国的核动力航母。现阶段，英国、意大利、西班牙、印度、俄罗斯、中国等拥有常规动力航母的国家中，中国、俄罗斯的航母，采用了蒸汽动力。例如解放军海军的辽宁舰、山东舰、福建舰，清一色都是蒸汽动力系统。印度海军很有意思，维克拉玛蒂亚号航母，采用了蒸汽动力。

另一艘维克兰特号，采用了燃气动力。至于欧洲各国的航母，清一色都采用了燃气动力。其中，英国的女王级航母，属于代表性舰艇。女王级航母，满载排水量接近7万吨。采用了两台MT30燃气轮机、4台辅助柴油机、4台发电机的混合动力组，航母输出总功率108兆瓦，折合14.7万马力左右。请注意，由于动力系统过于复杂。

新一代CGT30、CGT40燃气轮机

英国女王级航母，经常出现“趴窝”情况。从理论上，动力系统很先进。在实际使用中，一地鸡毛。2024年12月，我国公开亮相了新一代的CGT-30系列、CGT-40系列燃气轮机。CGT-30系列燃气轮机，额定功率33.5兆瓦，热效率39.3%。国产CGT-40系列燃气轮机，额定功率44兆瓦，热效率40.5%。

随着两种新一代燃气轮机的出现，为我国各种新一代舰艇的出现，提供了几种不同的动力组模式。例如2万吨级巨舰、9000吨级驱逐舰等不同的舰艇，都能够选择动力模式。2026年1月，我国媒体公开报道了CGT-50燃气轮机。按照官方介绍，CGT-50系列燃气轮机，属于50兆瓦级燃气轮机，具体的参数，还没有公开。

CGT-50燃气轮机公开

例如额定功率、最大功率、热效率等等，还没有公开。CGT-50系列燃气轮机公开之后，立刻出现了各种不同的推测和分析。由于功率达到了50兆瓦级，甚至 更高。那么，如果以CGT50系列燃气轮机，进一步发展常规动力航母，到底是否可行呢？

理论上来说，完全可行。前提是我国在蒸汽动力体系已经非常完善的情况下，重新再建立一套燃气轮机动力系统。这样一来，我国的常规动力航母，会出现蒸汽动力、燃气轮机两套完全不同的动力系统。无论是后勤维护，还是专业训练，都会非常麻烦。所以说，是否以燃气动力为基础，进一步发展航母，属于一个需要反复权衡的问题。

各种燃气轮机对比

法国4万吨级的戴高乐号航母，输出总功率7.6万马力。英国7万吨级的女王级航母，输出总功率14.7万马力。美国10万吨级的尼米兹级航母，输出总功率26万马力。新一代的福特级航母，输出总功率29万马力。4台CGT-50系列燃气轮机，输出总功率最少200兆瓦，大约折合27.2万马力。

请注意，这是作者按照最低数据进行的推测。在实际使用中，功率肯定会更高。4台CGT-50燃气轮机，能够提供的功率，已经超越了美国的尼米兹级航母。从理论上来说，以4台CGT50为动力，进一步发展10-11万吨级常规动力航母，是可行的。但仅仅是理论上，是否进一步发展，反而会面临各方面的实际问题，例如蒸汽动力、核动力的竞争等等。

英国女王级航母

例如传说中的四号舰，按照国外媒体的推测，极有可能采用了核动力，属于世界上第6种核动力航母。如果这一推测属实，那么，我国的航母动力体系，就会从蒸汽动力，一步步向核动力过渡。美国从福莱斯特级、小鹰级，逐步向尼米兹级发展，也是类似的情况。如果按照这个发展思路，燃气动力航母，对于解放军海军来说，完全没有必要。

2万吨级巨舰设想图

与航母相比，作者认为，我国的两栖攻击舰，反而更有可能使用大功率燃气轮机。例如076型两栖攻击舰的改进版，网络上称之为077型，这一系列舰艇，使用燃气轮机动力，比航母更加合适。至于解放军的航母发展，采用核动力的可能性更大一些。

关于我国海军部队发展、变化的一系列故事，还有很多。作者在以后的文章中，和大家慢慢聊。