许家印第二！又一位“大佬”跑路，花空几百亿，李斌还能挺住吗？

新能源汽车这块儿，本来是中国经济转型的亮点，可这几年风波不断，先是地产巨头许家印的恒大爆雷，欠下天文数字的债。

现在又轮到威马汽车的沈晖，花光几百亿后一走了之，留下投资人、员工和车主一堆烂摊子。

这些大佬的起落，总让人感慨，市场竞争太狠了，稍不留神就栽跟头。许家印已经进了局子，沈晖远走美国，李斌的蔚来呢？

2025年销量没达标，但现金储备还算充裕，2026年喊出全年盈利的口号，能不能挺住还真得看执行力。

沈晖这个人，早年履历亮眼，1970年生在上海，高考600多分，进了华南理工工程力学专业，后来拿全额奖学金去加州大学洛杉矶分校读硕士，又转明尼苏达大学拿工商管理学位。

从1994到2003年，在美国几家能源和汽车公司干高管，博格华纳集团做到董事长级别。

2009年回国，先给菲亚特动力科技当中国区CEO，同年12月进吉利控股集团当副总裁，2010年主导吉利收购沃尔沃，那笔交易在中国汽车史上算得上里程碑，让他声名鹊起。

2014年底从吉利走人，2015年12月创办威马汽车，拉来、腾讯、红杉、上汽这些大投资方，前后融了410亿，建厂在温州和黄冈，起步时气势汹汹。

威马的问题从一开始就埋下了。建厂砸了120亿，研发每年却不到10亿，产品定位模糊，车机系统没亮点，经销商加盟模式老套，反馈慢。2018年量产，第一年交付不到1万辆。

2019到2021年卖了7.89万辆，但净亏174亿，每年平均58亿。2020年自燃事件闹大，2022年锁电门和侵犯吉利专利赔21亿，负面一堆。

2023年1月沈晖在微博里说要像牲口一样活下去，试着借壳上市失败，降价也没用，市场杀疯了。公司债务缠身，员工讨薪，工厂停摆，股权冻结。

2019到2021年营收17亿、26亿、47亿，同期亏41亿、50亿、82亿，2021年底负债410亿，现金剩36亿。供应商断货，车主维权，车机死机，配件缺。

2023年9月10日，沈晖发帖说出差慕尼黑，之后转去美国，威马留下一堆坑。410亿花光，负债超200亿，资产40亿，资不抵债。

这事儿和许家印的恒大有几分像，花空巨资后人没了影，投资人血本无归，员工拉横幅讨薪，车主车坏了修不了。

沈晖年薪12亿曝光，舆论炸锅，但他常年在欧美工作，威马说不是跑路，是海外事业重心。2025年7月，沈晖被限高，但威马称限高令已撤销。

2026年1月，威马还在挣扎中。2023年10月申请预重整，上海第三中级人民法院受理。

2025年4月法院批准重整计划，深圳翔飞汽车销售有限公司接管威马四公司，这是宝能系的动作，计划投资10亿复产EX5和E5，温州基地小规模恢复生产。

2025年9月发布致供应商白皮书，承诺复产，目标2025年底产销1-2万辆，收入10-20亿；2026年产10万辆。长远看，到2030年产100万辆，营收1200亿。

但宝能自己负债超500亿，姚振华被执行超500亿，资产拍卖流拍，威马复产不确定性大。车主权益成问题，配件短缺，维权难。

沈晖仍在海外，没回国迹象，公司否认跑路，说是海外合作。2025年11月威马官微发“好事将近，敬请期待”，但宝能高负债让前景蒙阴影。

威马从新势力四小龙跌落，沈晖的结局像许家印第二，花空几百亿后远走，留下债务一屁股。行业警示明显，盲目扩张风险大，得注重创新合规。

许家印的恒大更惨，2023年9月被抓，涉嫌违法犯罪。2024年5月罚款4700万，恒大地产罚41.75亿，因2019到2020年提前确认收入虚增利润，债券欺诈发行。

2026年1月，许家印新增4700万被执行，累计超30亿；恒大地产被执行41.75亿，北京金融法院审理。

许家印侄子许火健4400万豪宅被法拍，广州天河区临江大道421号，建筑317平方米，起拍4400万，由湛江市坡头区人民法院挂拍。

许火健是广州恒大实业集团董事，有31条限高提示。许家印前妻丁玉梅资产冻结15亿，影响创尔生物IPO，创尔终止北交所上市辅导，因股权冻结未解决。

2024年8月，中国恒大公告，向许家印、夏海钧、潘大荣等七人追讨60亿美元股息及酬金，香港高等法院诉讼。夏海钧在加州藏2400万美元资产。

恒大退市，清盘，负债2.43万亿，未能清偿到期债3163亿。许家印从首富到拘留，日子水深火热，资产易主，昔日豪宅挂牌。

恒大危机波及外国投资者，找资产变现。许家印被移送深圳特别拘留中心，身体状况好，有医疗照顾，能和高管沟通，但没正式起诉，拘留时长不明。

李斌的蔚来2025年销量32.6万，同比增长46.9%，没达44万目标，只完成74.09%。蔚来品牌17.88万，乐道10.78万，萤火虫3.94万。

2025年Q3营收217.9亿，净亏34.8亿，收窄31%，现金367亿。四季度交付12-12.5万，营收327-340亿。李斌有信心四季度盈利，最终数字待审计。

2026年目标全年盈利，销量增长40-50%，不公布单一年度数字，追求稳定增长。2026年1月6日，第100万辆下线，合肥工厂庆典。规划三品牌协同，蔚来高端大车，乐道主流，萤火虫全球。

新车推出，换电站到2030年超1万座。渠道下沉，SKY综合店，春节前后开首批。费用控制死，合肥工厂巡视。行业压力大，芯片涨价，竞争白热化。李斌每天转悠工厂，强调效率。

蔚来进入第三增长周期，运营效率领先才能活。李斌信心足，但步子稳健，长久方能行。新能源汽车健康发展需注重创新合规，避免烧钱圈地。

中国新能源汽车渗透率到2030年超90%，纯电占80%，机会大，但竞争残酷。李斌挺住，得靠实打实执行。

这些大佬的起落，总让人想，市场无情，得守底线。沈晖花空410亿远走，许家印欠债拘留，李斌喊盈利，能否兑现值得关注。

行业乱象得整顿，保护投资人和消费者权益。中国新能源汽车是战略产业，得稳扎稳打，推动高质量发展。