工信部一锤定音！废旧电池不得再用作电动车电池，车主：早该管了

1月16日，工信部的一场新闻发布会，可能没引起太多人的注意，但对于千千万万的电动车车主来说，这绝对是个重磅好消息！明确了废旧锂电池不得再用作电动车电池，看到该消息，很多车主说早该管了。

工信部一锤定音

在工信部新闻发布会上，介绍了《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的相关信息，核心一句话：回收电池，禁止“梯次”利用，严禁以次充好再生产电动车电池！

回想一下，咱们的电动车，从笨重的铅酸电池升级到轻便的锂电池，本以为是科技进步带来的福音。可是没曾想，部分低价的锂电池，不仅性能没有明显的提升，而且存在着安全隐患，甚至出现了起火事故。

之所以出现这种情况，是一些黑心厂家在搞“暗箱操作”。他们把从新能源汽车上淘汰下来的废旧电池包拆开，挑拣出里面看着还行的“B类拆解电芯”，然后在小作坊里东拼西凑，一套全新的“低价锂电池”就出炉了。

正是由于这类低价劣质锂电池的存在，不仅让很多车主遭受了损失，甚至出现“谈锂色变”的情况，让车主认为锂电池不安全。工信部一锤定音，明确了废旧锂电池不得循环再利用，这对广大车主来说，将会带来三大利好。

锂电池的使用寿命会更长

经常有人说锂电池有超长的使用寿命，甚至有人说锂电池可以做到终身不换，为什么你的锂电池使用两三年就不行了呢？大概率是使用了拆解电芯。

这些电芯来历不明，就像一个“黑匣子”，你不知道它之前经历了多少次充放电，内部结构是否已经老化。手工作坊简单组装一下，性能极不稳定，充放电循环次数大打折扣，寿命自然短得可怜。

新规之后，市面上的新电池必须采用全新电芯，性能有保障，循环寿命清晰可见，让你的电动车电池真正用得久，告别年年换电池的烦恼！

锂电池从此变得更安全

使用电动车出行，安全永远是第1位的，原来很多车主使用价格便宜的锂电池，明知他们使用的是拆解电芯，但是抱着侥幸心理，只图一时便宜。

但是在使用电池的过程中，由于这类电池生产工艺、焊接技术、线路保护统统不达标，电芯的稳定性极差。过充、过放、颠簸碰撞，任何一个意外都可能引发电池热失控，后果不堪设想，起火事故的新闻还少吗？

新规就是一道安全防火墙。它强制要求电池生产必须规范化、标准化。没有了劣质拆解电芯的浑水摸鱼，我们买到手的电池，安全系数将直线上升。

锂电池容量更扎实、续航更远

“标称续航80公里，实际跑50公里就趴窝”，这种被“续航虚标”支配的恐惧，相信很多车主都深有体会。这是由于使用了拆解电芯的原因，由于这类电芯容量衰减严重，根本达不到标称容量。厂家却昧着良心虚标参数，让你天天为电量焦虑。

新规实施后，这种虚标现象将得到有效遏制。采用全新电芯的电池，容量更真实，续航更扎实。充满一次电，心里有底，想去哪就去哪，再也不用半路推车，真正实现“续航自由”！

选电池要认准大品牌

要想你的电动车电池使用更安全，并且能够做到性能更强悍，除了政策要求使用全新的电芯以外，面对鱼龙混杂的市场，如何才能选到一块好电池呢？答案非常的简单：只需要认准大品牌！

比如，像比亚迪两轮车专用锂电池、国轩科技的两轮车专用锂电池，这些就是靠谱的选择。它们普遍采用更安全的磷酸铁锂电芯，结合先进的刀片电池结构设计，从源头上就保证了电池的稳定性和安全性。

更重要的是，它们都配备了智能的电池管理系统（BMS），就像一个“随车保姆”，时刻监控着电池的温度、电压、电流，一旦发现异常立刻预警或保护，让电池运行更安全，让你骑得更放心。

总结：

国家新规的出台，为电动车行业洗牌按下了快进键。作为消费者，我们不仅要拍手叫好，更要用脚投票，坚决对劣质电池说“不”，选择那些真正有技术、有品质、有保障的大品牌产品。只有这样，我们的骑行生活才会更美好、更安心！