理想增程帝国轰然崩塌！从盈利神话到销量暴跌，问题到底出在哪？

曾凭借增程技术站稳脚跟、成为新势力盈利标杆的理想汽车，如今却深陷增程赛道的泥潭。2025年以来理想销量连续下滑，11月交付仅3.32万辆同比大跌31.9%，跌出新能源销量TOP10，还终结了连续11个季度的盈利纪录，那个靠增程打造的“家庭用车帝国”，为何突然崩塌？

理想的崛起，本是踩中了增程技术的风口。凭借“无续航焦虑+大空间”的精准定位，理想L系列一度成为家庭用户的首选，增程赛道也成了理想的“护城河”。但这条护城河，在2025年彻底被打破。一方面增程市场本身持续萎缩，上半年市场份额从10.7%下滑至9.8%，终端销量连续5个月同比下降；另一方面赛道涌入大批玩家，深蓝、零跑等品牌以“半价理想”策略，在15-20万元区间推出相似配置车型，直接蚕食了理想L6的核心市场。

更关键的是，理想在增程技术上陷入了停滞。2025年推出的L全系焕新改款，仅做了外观微调却无核心技术突破，依旧守着老一套的增程架构。而同期行业内增程技术已迎来升级，800V高压平台、AI能量管理系统成为新趋势，理想的技术落后，让其“高价低配”的争议愈发凸显。

在增程赛道失势的同时，理想的纯电转型又踩满了坑，成了压垮增程帝国的另一根稻草。首款纯电旗舰MEGA因外形争议遇冷，还因电池问题召回1.14万辆，产生11亿元成本计提；走量车型i8月均交付仅5700辆，新上市的i6虽订单亮眼，却对L系列形成内部挤压，加剧了销量结构失衡。

补能体系的滞后更是让纯电转型雪上加霜，截至2024年底理想超充站仅1730座，远不及行业头部水平，难以支撑纯电车型的市场信任。而“增程守成、纯电迟缓”的摇摆策略，让理想既丢了增程的基本盘，又没抓住纯电的窗口期，在技术路线迭代中彻底陷入被动。

外部的激烈围剿，更是让理想的增程帝国无招架之力。2025年华为系鸿蒙智行异军突起，问界M8、M9凭借更强的智能化配置，在25-40万元区间对理想形成降维打击；小鹏凭借智能技术突破实现销量暴涨，零跑则以极致性价比抢占市场。在用户购车决策愈发看重“智能化+性价比”的当下，理想的单一家庭定位已无法满足需求，核心用户群体持续流失。

频繁的组织变革，更是让理想的战略执行彻底脱节。2025年理想先后推行战区制、合并智能汽车群组、拆分自动驾驶部门，一年内多次调整架构，导致销售团队、智驾团队疲于适应，决策执行链条断裂。核心部门负责人频繁更换，让技术迭代和市场策略缺乏连贯性，原本的优势彻底丧失。

说到底，理想增程帝国的崩塌，并非偶然，而是战略误判与市场脱节的必然结果。过度依赖增程技术的红利，却忽视了技术的持续迭代；在行业向纯电、智能化转型的关键节点，又陷入战略摇摆，既没守住增程的基本盘，也没走好纯电的转型路。

如今的理想手握989亿元现金储备，纯电i系列累计订单也突破10万辆，并非毫无翻身的机会。但想要重回赛道，理想必须放下增程的执念，聚焦核心技术研发，稳定组织架构，真正跟上行业的发展节奏。

对于理想增程帝国的崩塌，你认为最核心的原因是什么？你觉得理想还能凭借纯电转型重回巅峰吗？欢迎在评论区留言讨论。

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