2025年阿尔法V6动力米兰轿车：性价比之选，驾驶乐趣无限

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• 阿尔法的迷人轿车

  • 关于阿尔法·罗密欧75的快速事实
  • 阿尔法的模糊美国历史
  • 销售不佳

• 所有目光都在米兰

  • 规格与特点

• 安静的退出

虽然我们现在在美国看到阿尔法·罗密欧的新车销售，但许多人可能不记得阿尔法在美国也销售了几十年。从1951年到1995年，阿尔法·罗密欧在美国整体运营，甚至在1988年之前运营着自己的小型经销商网络。当然，如今我们很少在路上看到老款阿尔法·罗密欧车型，这无疑是对其可靠性的一个不幸证明。

然而，很少有人因为阿尔法·罗密欧的车型可靠而选择购买它。实际上，人们喜欢阿尔法·罗密欧是因为它们纯正的意大利风情，以及优美的线条和惊艳的发动机，比如布索V6。在1980年代中期，阿尔法推出了一款紧凑型行政轿车，搭载了著名的布索V6发动机。这款车被称为阿尔法·罗密欧75。由于许多原因，它是一个备受喜爱的车型，如今你可以相对便宜地买到一辆。

阿尔法的迷人轿车

阿尔法·罗密欧75快速事实

• 平均售价为11,876美元
• 于1986年推出
• 在美国被称为阿尔法·罗密欧米兰
• 标志着阿尔法·罗密欧在2015年之前最后一款后驱轿车的生产
• 在1989年车型年后停产

在我们深入了解阿尔法·罗密欧米兰/75之前，先来看看阿尔法品牌是如何进入美国市场的。

阿尔法的模糊美国历史

当然，阿尔法·罗密欧在车迷中是家喻户晓的。我们这些居住在美国的人主要是通过海外市场或汽车展览听说过阿尔法·罗密欧。2015年，情况发生了变化，阿尔法重新回到美国，开始与其他斯特兰蒂斯品牌（如菲亚特）一起销售汽车。然而，在欧洲，阿尔法在汽车界的重要性非常显著，尤其是在它的故乡意大利，拥有数百万的粉丝。

阿尔法在二战结束后不久，迅速成为跑车热潮的前沿。可以说，英国人是最早参与这一潮流的，他们在1949年推出了捷豹 XK120，紧随其后的是一个不太知名的美国战后两厢跑车克罗斯利热射。阿尔法于1955年反击，推出了一款名为朱丽叶蜘蛛的车型。在阿尔法的受欢迎程度上，朱丽叶蜘蛛在奠定品牌在欧洲受爱戴的基础上发挥了关键作用。

然而，早期的阿尔法·罗密欧在美国的情况并不太好。从1950年代中期开始，阿尔法开始由私人公司以小批量进口到美国。一位名叫马克斯·霍夫曼的人是第一位在阿尔法的美国初期进行大规模进口的人，另一位是意大利人阿尔弗雷多·古拉。到1961年，阿尔法·罗密欧在美国建立了一个永久市场，并设立了经销商，古拉在这个过程中发挥了重要作用。

销售不佳

可惜的是，阿尔法·罗密欧在美国市场上始终没能占据主导地位。刚开始，汽车制造商们都在期待销量最高的时候，阿尔法北美却已经在苦苦挣扎。在电影毕业生上映后，阿尔法迎来了一段短暂的成功期，影片中的主角本杰明·布拉多克拥有并驾驶一辆1966年的阿尔法·罗密欧蜘蛛1600。然而，这一短暂的受欢迎程度并没有持续太久。

阿尔法在销售上被国内品牌和日本品牌严重击败，后者在1970年代第一次石油危机后迅速崛起。为了扭转急剧下滑的局面，阿尔法决定在1980年代中期开始将一款受欢迎的紧凑型行政轿车75引入美国。公司希望其在欧洲的广泛受欢迎程度至少能在一定程度上转化为美国市场的成功。这有点像是一次“孤注一掷”的尝试，阿尔法罗密欧在北美的未来业务依赖于它的成功。

目光聚焦米兰

阿尔法罗密欧米兰于1985年底作为1986款车型抵达美国市场。该车型与欧洲版的75几乎完全相同，旨在替代阿尔法罗密欧朱丽叶，并纪念阿尔法成立75周年。其方方正正、楔形的外观在当时被视为未来主义的设计，由阿尔法的设计总监埃尔曼诺·克雷索尼负责设计。米兰的国内营销活动重点强调它是一个非常规选择，并鼓励美国人选择与众不同的汽车。

考虑到在其第一个完整车型年后，美国仅售出约2,934辆米兰，大多数美国人选择了不与众不同。并不是阿尔法徽章的奇特外来感让美国车主却步。经销商稀少，意味着服务中心也同样稀缺。到1980年代中期，阿尔法在美国已经获得了不好的声誉，因其不可靠，因为我们在这里开车的频率很高，汽车的可靠性是一个重要的决定因素。

规格与特点

虽然阿尔法·罗密欧的75系列提供了多款直列四缸汽油发动机以及柴油发动机，但北美市场的米兰仅提供2.5升或3.0升V6发动机的选择，这两款发动机均属于标志性的 Busso V6 发动机系列。前者是Busso发动机系列的首次亮相，可以追溯到1979年。3.0升V6则是可选升级款，在1987年加入米兰的车型选择中。这两款发动机均配备了燃油喷射系统。至于变速箱，米兰提供五速手动或三速ZF自动变速箱。当然，其唯一的驱动方式是后驱。

接下来，我们来聊聊为什么阿尔法·罗密欧米兰/75系列在驾驶爱好者中如此受欢迎。首先，它的变速箱安装在后轴上，使得该车型能够实现接近50/50的重量分配，这有助于确保稳定的操控。它还配备了前扭杆悬挂和德·迪翁管后悬挂。其后刹车盘为内置，因为它们安装在后传动轴旁边，而不是仅仅在车轮内部。配备3.0升发动机的车型都配备了限滑差速器（LSD）。

悄然退出

到了90年代初，阿尔法·罗密欧米兰在美国的销售情况相当惨淡。作为对比，阿尔法在1987、1988和1989年这三年里，仅售出了8,112辆米兰。然而，在欧洲，这家意大利汽车制造商在前三年内售出了大约250,000辆，显示出欧洲和美国在汽车品味上的巨大差异。尽管75车型一直生产到1992年，阿尔法还是在1989年底将面向美国市场的米兰从‘市场’上撤下。

所以，尽管它被誉为一款出色的驾驶者之车，外观也很吸引人，但美国人对此并不感兴趣。不过，如果你在2025年对它感兴趣，可以以相对实惠的价格买到一辆。

你会遇到的问题是找到一辆好的米兰诺，因为米兰诺在任何状态下都相对稀有，更不用说那些聪明、原装、保养良好的米兰诺了。给你个建议：如果你有钱买一辆旧米兰诺，记得留出足够的维修费用。