弃用双离合！新款狮铂拓界标配8AT，1.5T压榨200马力，叫板德系

1月24日的最新消息，起亚那台改款的Sportage，行吧，非要叫它狮铂拓界（参数丨图片），这车定在2月7日下线，3月份上市。

看到这消息，念寒我心里其实还蛮复杂的。起亚这几年在国内混得怎么样，大家心知肚明。

但这韩国车企就是有一股子轴劲儿，哪怕销量榜上找不到名字，全球同步车型还是照样往国内搬。

而这次中期改款，动作快得不像个边缘品牌，倒像是个急着翻盘的赌徒。

我就不客气了，先喷一下这个名字吧。

不是一般的拗口啊！好好的Sportage，非要音译成“狮铂拓界”，四个字没一个字是挨着的，读起来像是在做绕口令。

你就叫它狮跑、智跑哪怕是KX5都行，非要整这么个高大上的词儿。每次去4S店，我估计大多数车友都想问销售一句：你们念这名字的时候，舌头不打结吗？

还有就是，老款那个“回旋镖”日行灯，我忍它很久了。那造型就像是设计师喝多了随手画的括号，怎么看怎么别扭。

这次改款，起亚终于想通了。新车直接照搬了海外版的设计，那个所谓的“Star Map”星图灯组，把大灯搞成了垂直造型。

这一下，整台车的气场就从“怪异”变成了“犀利”。配合那个黑乎乎的大嘴格栅，确实有点凶狠劲儿。

尺寸上，这车长宽高是4695/1865/1678mm，轴距2755mm。说是比海外版长了10mm，这10mm加在哪了？大概是加在保险杠的塑料件上了吧。

不过2755mm的轴距在紧凑级SUV里确实不算短。

这车最大的卖点，也是我唯一愿意推荐它的理由，就是动力总成。

现在这世道，日系车还在抱着CVT不撒手，德系车还在双离合里顿挫，起亚居然给1.5T的入门动力都配上了8AT变速箱。

你们知道现在买台带8AT的合资SUV得多少钱吗？起亚这次继续沿用1.5T（147kW）和2.0T（180kW）两款发动机，全系8AT。

这就像是在一群喝白开水的人中间，突然有人端出了一杯手冲咖啡。虽然这咖啡豆可能不是顶级的，但它至少是真材实料。

开起来的感觉，这台8AT虽然降挡不如宝马的ZF那么神速，但那种液力变矩器带来的柔顺感，是CVT那种“光吼不走”的橡皮筋味儿比不了的。

尤其是在堵车的时候，你不用担心变速箱过热，也不用担心钢带打滑，这就是底气。

内饰该有的都有，但也就那样。双12.3英寸的曲面联屏。这设计两年前看还挺新鲜，现在？满大街都是。国产车哪怕十万块的都给你配个大彩电。

不过起亚还是保留了一点理智，空调出风口那块儿加了镀铬条，质感稍微提了提。

但我最担心的还是那些触控按键，开车盲操简直是灾难。好在挡把换成了旋钮式，省空间是省空间，就是少了点撸挡杆的快乐。

这车怎么样？作为一台机械素质层面的家用车，它很称职，甚至在变速箱规格上有点“过剩”。

但问题在于，现在是2026年了。隔壁比亚迪宋、吉利银河哪怕是深蓝，都在用插混和增程教合资车做人。

你起亚狮铂拓界，油耗再低能低过插混？加速再快能快过电机？

至于能不能火？难。除非它上市的时候，价格能像它的名字一样，让人大吃一惊。