在中方家门口划下红线，菲律宾直接摊牌了，要在黄岩岛对华下狠手

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当地时间1月23日，据菲律宾ABS-CBN电视台报道，菲律宾国防部对外发布NOTAM B0307/26号航行通告宣称，菲律宾海空军、菲律宾海岸警卫队和渔业局将于1月21日凌晨23:00至3月31日早上9:00在吕宋岛以西海域进行联合军事演习，值得注意的是，该演习区覆盖范围包括我黄岩岛以及周边海区域，禁航区持续时间长达70天。

根据菲方划设的禁航区坐标，禁航区北部位于菲律宾吕宋岛三描礼士省以西大约50海里方向，该演习区中部位于马尼拉湾西出口以西大约95海里，中南部位于民都洛海峡和佛德岛水道西北大约90海里，演习区南部位于巴拉望岛东端以北，几乎将南海东北部敏感海上通道全部涵盖在内。

红色区域为菲方所谓“演习区”

据悉，根据NOTAM公布的通告坐标显示，海空演习区为一个面积达到15000平方公里的不规则四边形，演习区东西长约305.58公里，通告宣称该禁区内每天2300至0900UTC（即菲律宾当地时间次日7时整至17时整）在演习区内执行所谓“特殊军事演习”（美菲例行性多课目联合军演）。

需要特别指出一点，该海空演习区北部涵盖黄岩岛以及周边敏感水域，菲方对外宣布在该海空演习区的航空禁区上为海平面以上18000英尺（约5.49公里），虽然并不覆盖重要民用航班飞行高度，但却是军机战备警巡的飞行高度，其真实用意几乎跃然纸上。

菲方NOTAM禁航区通告信息

值得一提的是，与连接东北亚地区和东南亚各国（菲律宾、马来西亚、印度尼西亚和文莱）的A1、M765和G581等跨区航线飞行轨迹相比较，该演习禁航区并未主动直接切断各国民航客机的惯例飞行通道。菲律宾当局也对外表示，虽然演习区禁航限制时间长达70天，但是为确保周边国家的“民航安全”，菲方NOTAM里的禁航要求公布了民航客机规避时间段和绕飞区域，大部分情况下区域内民航航班并不会进行大面积绕飞作业，菲方尽最大可能不干扰民航客机飞行安全。

众所周知，黄岩岛是我中沙群岛（中沙大环礁均为暗礁）中唯一露出海面的岛屿，由于黄岩岛位于中沙群岛大型环礁群的最东端，恰好也是南海北部航行通道的“关键隘口”。

最关键的是，从维护航道安全的角度上来讲，黄岩岛的地理位置意义重大，该岛是台海西南通道、巴士海峡通道和南海中北部海域三角区域的“地理中心点”，也是扼守东海-南海-马六甲海峡方向航线和东海-南海-澳大利方向航线的战略门户。

中国海警

可以看出，南海三大主航道中的两条途经黄岩岛附近海域，其战略价值已经无需多言。从军事角度上来讲，黄岩岛作为战略支点，可以和南沙群岛东南端的美济礁、仙宾礁形成插入南沙纵深的“关键三角区”，有力牵制周边国家对南沙岛礁的非法侵占行为。

近年来，出于主动包围遏制和响应大国竞争的战略目的，菲方突然对黄岩岛提出所谓“领土主权”的声索要求，将包括黄岩岛在内的中沙和南沙岛礁置于其伪“卡拉延群岛”范围内，进入2024年小马科斯当局上台以来，菲律宾在黄岩岛相关海空域的肇事挑衅行为愈发频繁，并且执行烈度和强度持续加剧。分析人士表示，菲方不断炮制所谓的“黄岩岛争端”，在黄岩岛以及其周边海空域挑起事端，目的就是：

小马科斯

1、通过在南沙和中沙群岛制造紧张局来追随和配合美、日等域外国家的遏华牵制战略，小马科斯当局期望通过不断升级海空挑衅行动为美、日以黄岩岛为借口深度介入南海事务创造时间窗口和有利条件，以黄岩岛为“投名状”继而换取美、日在战略和战术层面上，大力支持菲方在南海方向侵权挑衅的战略算计已昭然若揭。

2、与此同时，菲律宾在2024年和2025年组织海警船、公务船（渔业和水产资源局）及渔民频繁侵闯我黄岩岛领海和毗连区，期间多次引发中菲公务船只意外擦撞的危险事件，但在两年来的海上斗争中，菲方非但在海上渗透、正面接触和直接对抗摩擦中未能取得预期效果，反而被中方坚定应对措施全部“拒之门外”，菲方吕宋岛距离黄岩岛更近的地理优势也变得毫无价值可言，特别是多次大规模侵闯冲击行动最终全部以惨败收场后，菲方在对抗态势上处于极为不利的位置，其嚣张气焰遭到严厉打压。

我海空力量严阵以待

目前，菲方海警巡逻船、渔业和水产资源局巡视船以及渔船均无法靠近黄岩岛领海，菲方在海上对抗中明显落于下风，为此，引导美菲军事力量“直接下场”已经成为小马科斯当局的“救命稻草”和“最后底牌”。

3、有分析认为，菲方此时在黄岩岛划设演习区，实际上已经对华“摊牌”，一方面要在美菲联合军事行动框架下，将美菲日联合巡逻、沿海防御、夺岛封控、联合防空和区域反舰演习从菲律宾本土推进至黄岩岛海空域，而且还要把美菲2025年度《夏威夷军事合作协议》“落实”到黄岩岛，以此来撬动“中美发生直接对抗”，继而从中牟利，另一方面，菲律宾当局期望在黄岩岛附近不断激化矛盾，通过“把事情闹大”引导国际社会关注黄岩岛局势，妄图加速南海局势复杂化、国际化。