机登洛一开，把郑州年1.88亿人次的游客流量，引到龙门石窟门口

机登洛一开，把郑州年1.88亿人次的游客流量，引到龙门石窟门口

看看这张2018年的陈年截图，简直是鼠目寸光的“典范”！八年过去了，时代车轮滚滚向前，有些人还抱着这种狭隘到骨子里的“护城河”思维死不撒手，真是可悲又可笑！他们用这种坐井观天的言论，成功拖累了洛阳整整一代人的发展机遇，还有脸拿出来当“证据”？

一条条撕碎他这套自欺欺人的鬼话！

第一，说什么“保护洛阳机场客流，防止虹吸”？简直是本末倒置，因噎废食！

洛阳北郊机场是什么量级？一个年吞吐量百万人次的4D级支线机场！郑州新郑机场是什么量级？一个年吞吐量数千万人次的4F级国际航空枢纽！这两者能相提并论吗？他担心机登洛建成后，洛阳人去新郑坐飞机会更方便，所以会“吸干”洛阳机场？他这逻辑简直荒谬透顶！真正的危机不是“被虹吸”，而是“被边缘化”！洛阳机场航线少、价格高、国际航线几乎为零，这本身就在把高端商务、旅游客流逼向西安、武汉甚至郑州！他不想着怎么让洛阳人更便捷、更廉价地飞向全球，反而想用“交通不便”这把锁，把洛阳人锁在自家的小机场里，逼他们多花钱买不方便？他这是爱洛阳还是害洛阳？这跟为了防止村民去镇上赶集，就把通往县城的公路挖断有什么区别？愚不可及！

机登洛城际铁路，正是给洛阳插上翅膀，让它零成本共享郑州航空港的全球网络！让一个洛阳人，用一张城际铁路票，就能在家门口享受直达全球上百个城市的便利。这不是“虹吸”，这是“赋能”！苏州没有机场，靠上海浦东机场的空铁联运成为全国最强地级市，人家抱怨被“虹吸”了吗？人家笑醒了！只有他这种抱着自家一亩三分地怕被别人“占便宜”的土财主思维，才会把天大的机遇看成灾难。

第二，说什么“对洛阳旅游意义不大，主要带动登封少林寺”？眼睛瞎了还是心黑了？

机登洛是“世界级精品文旅线”，设计时速200公里，郑州到洛阳龙门站一小时直达，串联的是少林寺和龙门石窟这两个世界级文化遗产！他告诉我对洛阳旅游意义不大？洛阳年接待游客1.5亿人次，郑州1.88亿人次，这条线一开，相当于把郑州每年近两亿的游客流量，用一条快速通道直接引到龙门石窟门口！这叫意义不大？这叫送上门的金山银山！

他说龙门石窟就在市区，通达没问题。笑话！通达的便捷度是天壤之别！一个来自广州、深圳的游客，是愿意飞抵新郑机场后，无缝换乘城际铁路一小时直达洛阳玩，还是愿意折腾各种交通工具？这条线提升的是洛阳旅游的“可进入性”和“吸引力半径”，是把洛阳从区域性旅游目的地，升级为全国性空铁联运枢纽型旅游目的地！这格局他看不懂吗？他眼里只有“这几个人会不会从洛阳机场下飞机”那点芝麻，完全看不到“千军万马从郑州机场坐高铁来洛阳”的西瓜！蠢！

第三，说什么“横竖对郑州最有利，坚决不修为好”？典型的零和博弈，自绝生路！

现代经济是网络经济，是共生共赢！河南是一个整体，郑洛是双核！郑州航空港是国家级平台，它的壮大是整个河南共享的机遇。拒绝机登洛，不是“抵抗郑州”，而是“自绝于全省全国的发展网络”！看看现实吧：河南GDP被四川超越，湖北紧追不舍，合肥、福州对郑州虎视眈眈。在中部地区惨烈竞争的当下，河南急需郑洛双核强力联动，攥成一个拳头去打天下！他倒好，天天算计着“郑州是不是多占了一分便宜”，非要自断一臂，把洛阳变成交通孤岛。结果呢？十年了，郑州、开封、许昌、焦作的城际铁路网都建成了，只有机登洛瘫着，登封、新密百姓十年不通铁路！洛阳自己十年没增一寸高铁！这就是他们“为洛阳利益考量”的结果？把洛阳坑到十年停滞，这就是他们要的“利益”？

如今省里把南阳也列为副中心，这就是对洛阳某些人拒不协同、画地为牢的最直接回应！红利被分流，战略地位被稀释，怪谁？全是他们这类短视言论年复一年煽动抵触、阻挠协同种下的恶果！

最后，送他几句“祝福”：

他继续蹲在他的信息茧房里，抱着2018年的老旧思维，诅咒这条能给洛阳带来千年一遇发展机遇的黄金通道吧。他看不见郑州航空港区年增速11%、冲刺1600亿的活力；他看不见“流量为王”的时代，拒绝接入核心枢纽就等于经济自杀；他更看不见，因为这条铁路被拖延，登封、伊川等地的百姓多付出了多少出行成本，洛阳文旅产业错过了多少全球客源。

历史会证明，谁才是真正热爱洛阳、希望它强大的人。是那些拥抱开放、推动联通、让洛阳重回世界枢纽舞台的人；而不是他们这些用“爱护”之名，行禁锢之实，试图拔掉洛阳连接世界“网线”的绊脚石。

机登洛必建，这是时代的呼声，是河南的利益，是洛阳的未来。任何螳臂当车的短视喧嚣，都只会被历史的车轮碾得粉碎。好自为之！