“牢A”出圈了，对海员到底有没有影响？说点不太好听的实话…

“牢A”出圈了，对海员到底有没有影响？说点不太好听的实话…

最近“牢A”这个词突然火遍全网，网上各种调侃、玩梗的内容满天飞，甚至有人把这个词和海员绑在一起，说什么“海上版牢A”。

目前我们该跑船还跑船，该靠港的还靠港，网上的段子闹得再欢，也影响不到船上的一日三餐和航行计划。但长期看，这波标签化的伤害，已经开始悄悄波及整个行业了，只是很多人还没察觉到。

为啥好好的海员职业，会被和“牢A”扯到一起？说句扎心的，根源还是外界对咱们这个职业的认知，太单一、太刻板了。

在岸上很多人的印象里，海员就是一群长期漂在海上、回不了家的人，和社会脱节，生活圈子封闭，每天除了干活就是待在船上，连正常的社交都没有，甚至觉得咱们情绪都是压抑的。而“牢A”被讨论的核心，恰恰也是封闭空间、长时间隔离、单一人群这些关键词，两者看似有那么点表面相似，就被一些人恶意划上了等号。

但但凡了解一点航海的人都知道，这种类比有多荒谬，多伤人。咱们跑船，是凭手艺吃饭，靠本事挣钱，和他们的“三通一达”有着本质的区别；我们出海，是为了国际航运、能源运输，是全球贸易供应链上的关键一环，不是什么“三通一达”。远洋航线能看到不同海域的风景，靠港能接触不同国家的文化，船上的工作有明确的职责和规划，休息时间也能自由安排，和所谓的“牢A”，从本质上就没有任何可比性。这种不负责任的类比，说到底，就是对海员职业的严重误解，更是赤裸裸的贬低。

可能有人会说，网上的话听听就算了，何必当真，关我什么事？但我想说，真正的影响，从来都不是网上的几句段子，而是藏在认知层面的改变，而认知，往往会决定很多实际的决策。

航运行业本来就面临新人难招的问题，现在的年轻人，本就对跑船这种长期离家的职业心存顾虑，家里的父母也大多不愿意让孩子干这行。这下被“牢A化”的标签一带，在不懂航运的普通人眼里，跑船直接成了“不正常的职业”，谁还愿意让自家孩子往船上送？新人进不来，行业就只能一直老化，后续的人才断层，最终还是要整个行业来承担。

再就是家庭层面的隐形伤害。咱们海员的家属，本就跟着承受了太多，长期的分离、独自照顾家庭的辛苦、旁人不理解的眼光，这些压力已经够大了。现在外界的调侃越来越多，家属出门难免会被人指指点点，一句无心的玩笑，可能就会戳中他们的痛处。而我们这些跑船的，回到家里，原本就因为亏欠家人而心存愧疚，职业尊严再被这样削弱，心里的滋味，只有自己知道。

更关键的是，社会话语权的进一步挤压。说句难听的，一个群体一旦被贴上标签、被娱乐化，就很难再被人严肃对待。咱们海员遇到的那些实际问题，比如合同权益得不到保障、工资被拖欠、休假制度落实不了、MLC公约执行不到位，这些本就需要被社会关注、被相关部门重视的问题，一旦有人想站出来发声，别人一句“不就是跑船的吗，矫情什么”，就能把所有的话都堵回去。当一个职业的付出不被认可，诉求不被重视，这个行业的未来，能好吗？

聊到这里，可能有人会觉得，这都是外人的错，是他们不懂，是他们恶意抹黑。但今天我也想说说心里话，这锅，真的不能全让外人背，咱们海员群体自身，也有需要反思的地方。

咱们这个群体，好像早就习惯了沉默。遇到不公的事，大多是私下吐槽几句，很少有人愿意站出来，对外讲清楚行业的真实情况；面对外界的误解，也总是想着“忍忍就过去了”，懒得去解释，懒得去发声。甚至有时候，咱们自己都会用“坐水牢”，“水和尚”这样的词来形容跑船的日子，说者无心，听者有意，连我们自己都这样定义自己的职业，又怎么能指望外人去理解、去尊重？

久而久之，外界对海员的认知，就只能停留在最极端、最猎奇的层面，他们看不到我们顶着风浪航行的辛苦，看不到我们保障全球贸易的价值，看不到我们为了家庭咬牙坚持的付出，只看到“长期不回家”“私生活混乱”“到港就去红灯区”“心理有问题”这几个标签，一旦有合适的热词出现，自然就会把帽子扣到我们头上。

“牢A”这个词，毕竟网络热度来得快，去得也快，用不了多久，这个词就会被新的热词取代，网上的调侃也会慢慢消散。但如果海员这个群体，始终不被理解，始终缺乏表达的声音，始终被当成社会的“背景板”，那么就算没有“牢A”，下一个热词、下一个标签，依然会落到我们头上，这才是最可怕的事。

我跑船十几年，从普通船员做到船长，我始终觉得，跑船从来都不是一份低人一等的工作，我们不是什么“海上农民工”，而是大海的耕耘者，是全球供应链的守护者。我们靠着自己的技术和汗水，挣着干净的钱，撑起了一个个家庭，也为国家的航运事业出着自己的一份力，这份工作，值得被尊重，值得被理解。

只是可惜，懂我们的人太少，愿意为我们说话的人，更少。