神舟二十号成功返回，中国为什么遮住舷窗不让人看？有什么机密？

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编辑：W

2026年1月19日，咱们的“神舟二十号”载人飞船返回舱，在东风着陆场稳稳落地。 虽然里面没有航天员（航天员早已搭乘神舟二十一号安全撤离），但这艘飞船的归来，含金量甚至比载人还要高。

因为，它是人类历史上第一艘“带伤”成功返回的载人飞船！

这本是一次看似“有惊无险”的常规回家之旅，却意外掀起了全球舆论的风暴，原因并不在于返回舱“带伤返航”本身，而是舱体外一块极不寻常的白色隔板。

舷窗遮挡的核心原因

舷窗被遮挡并非刻意隐瞒信息，而是源于返回舱舷窗出现的意外损伤。2025年11月初，神舟二十号乘组在返回前最后的检查中，发现返回舱舷窗出现三角形贯穿裂纹，初步判断为空间微小碎片撞击所致。

这一裂纹位于舷窗最外层防热玻璃，该层玻璃的核心作用是抵御返回大气层时超过1000摄氏度的高温烧蚀，贯穿性裂纹的出现，对返回安全构成了潜在威胁。

为保障任务安全，工程团队果断调整计划，安排神舟二十号乘组换乘神舟二十一号飞船于2025年11月14日返回地球。而神舟二十号返回舱则留轨待命，期间通过神舟二十二号飞船运送专用处置装置，由航天员在舱内完成安装加固，提升防热和密封能力。

此次返回时遮挡舷窗，正是为了保护舱内安装的加固装置，同时避免外界观察对后续技术分析造成干扰，全程以安全和技术验证为核心目标。

舷窗的特殊结构与功能

神舟飞船返回舱舷窗采用三层复合玻璃结构，每层都承担着不可替代的作用。

最外层为防热窗，由特殊耐高温材料制成，在返回大气层时直接承受高温摩擦和烧蚀，是保护舱体和内部设备的第一道防线；中层和内层则主要负责密封和承压，确保舱内气压稳定，为航天员提供安全环境。这种三层结构经过多次在轨验证，能有效抵御太空环境的复杂挑战。

舷窗并非单纯的“观察口”，更是保障飞行安全的关键设备。在发射段应急逃逸或执行应急返回任务时，航天员需通过舷窗观察着陆环境，判断地形是否平坦、是否存在潜在风险，避免因盲目切伞造成二次伤害。

同时，它还是飞船姿态判定的最终备份手段，当自动姿态控制系统失效时，航天员可通过舷窗观察地球弧线与星空的位置关系，手动操控飞船恢复稳定姿态，其功能无法被其他设备替代。

在轨应急处置的全过程

发现舷窗裂纹后，任务总指挥部第一时间组织专家开展仿真分析、试验验证等工作，迅速启动应急预案。

由于返回舱需保持光滑的气动外形，若在舱外进行维修或加装补丁，会破坏气动构型，导致返回时可能出现翻滚姿态，增加安全风险，因此最终确定从舱内实施加固的方案。

2025年11月25日，神舟二十二号飞船应急发射升空，将专用处置装置送达空间站。随后，航天员进入神舟二十号返回舱完成装置安装，有效提升了舷窗部位的防热和密封性能。

2025年12月9日，神舟二十一号航天员乘组通过出舱活动，使用高清相机对裂纹部位进行近距离拍摄，进一步确认舷窗状态，为后续返回方案的制定提供了精准数据支撑。经过一系列周密处置，返回舱具备了安全返回的条件。

无人返回的技术调整

此次神舟二十号以无人状态返回，是空间站阶段的首次无人飞船返回任务，相较于载人返回，在技术状态上进行了多项调整。

由于无需搭载航天员，返回舱需通过补充下行载荷替代航天员及穿戴物品的重量，严格控制质心位置，确保返回时气动特性稳定，避免因重心偏移引发姿态异常。

同时，无人返回取消了航天员手动操作环节，所有关键流程完全依赖地面发令执行。北京航天飞行控制中心针对这一状态，重新梳理复核了全部飞控方案预案，完成了飞船平台巡检、发动机维护等专项检查，全面确认航天器状态，确保每一个指令都能精准落地，保障返回过程顺利。

此次无人返回还验证了飞船在轨停靠9个月的能力，累计在轨时间达270天，为后续任务积累了宝贵经验。

下行物资的特殊价值

无人返回的模式为下行物资运输创造了有利条件，神舟二十号此次下行物资量创历史之最，其中包括一套超期服役的舱外航天服和空间应用系统的多个大件产品。

这套舱外服为空间站退役舱外服B，先后支持11名航天员完成8次载人飞行任务，实现了“4年20次”的延寿目标，是空间站建造阶段的重要装备。

返回地球后，这套舱外服将用于登月服等相关技术的研究，为后续深空探测任务提供技术参考，在完成科研使命后，还有可能对外公开展出，让公众近距离了解航天装备的发展历程。

此次下行的其他大件产品和实验装置部件，均经过在轨验证，其回收分析将为空间应用系统的优化升级提供第一手数据，助力航天技术持续突破。

后续技术改进方向

此次舷窗裂纹事件，也为航天工程团队提供了优化改进的重要方向。针对空间碎片威胁，后续将重点改进舷窗结构，增强抗空间碎片撞击能力，同时加强微小空间碎片的监视预警体系建设。

对于大、中等碎片，主要通过轨道调整等方式躲避；对于微小碎片，则依靠提升舷窗结构强度进行抵御，构建全方位的防护体系。

此外，工程团队还将通过实验进一步明确防热结构损伤的边界，建立更快速的故障判断机制，确保未来遇到类似情况时，能迅速评估安全返回条件，制定科学处置方案。

此次任务积累的应急处置经验，也将完善载人航天应急救援体系，为后续任务的安全开展提供更坚实的保障。

官方信源链接

1. 央视网：神舟二十号飞船安全顺利返回东风着陆场 https://news.cctv.cn/2026/01/19/ARTIEZ7a6bBxGIj5zC0BPY0S260119.shtml 2. 科普中国（人民网）：神舟二十号乘组返回后首次公开亮相 http://kpzg.people.com.cn/n1/2026/0119/c404214-40647721.html 3. 央广网：返回舱舷窗出现裂纹，神舟二十号乘组回顾应急处置过程 http://www.cnr.cn/js2014/zdgz/20260116/t20260116_527495598.shtml