24999元的中排巡航，2026新手入门巡航首选

还记得当初刚入坑摩托车的时候，满心欢喜想选一台入门车，却发现哪怕是一台平平无奇的250cc仿赛或巡航，标价基本都要2.5万起步，动辄还要加钱等车，新手的第一份热情差点被价格浇灭。

而如今，摩托车市场的卷度早已超出想象——600cc级别的中排重机，居然直接杀到了当年250cc的价格区间，更惊喜的是，这还是一台自带气场的V型双缸大巡航，它就是QJMOTOR闪600 V2 Classic。这台车最厉害的地方，就是愣是把门槛不低的中排重机，改成了新手小白也能轻松上手、从容驾驭的入门级巡航，圆了很多人的重机梦。

对新手而言，一台合格的入门车型，价格低只是第一步，真正关键的是“门槛低、好掌控”——毕竟没人愿意刚上手就被重机的重量、身高门槛、暴躁动力劝退。而闪600V2，恰恰把这些新手痛点都解决得明明白白，这也是能戏称它是“入门巡航”的核心原因。

首先它轻

196kg的整备质量，对于一台搭载600cc排量发动机的“大家伙”来说，真的足够轻盈了。再加上它的重心偏低且集中，日常支车、扶车、挪车，哪怕是力气不大的女生，也能轻松搞定，这种“能自己掌控”的感觉，对新手来说太重要了，彻底打消了“怕扶不动、怕摔车”的顾虑。

其次它矮

705mm的座高，基本没什么身高要求，有腿就能骑，哪怕是身高160cm的女生，骑上去也能轻松做到双脚全掌着地，停车时稳稳当当，不用踮脚勉强支撑。这种低座高带来的安全感，能瞬间提升新手的掌控信心，让第一次骑重机的人，也能快速找到骑行节奏。

最后它好拿捏

别看它搭载的是600cc的动力平台，可能会让人下意识觉得“太猛，驾驭不了”，但实际上它的初段动力输出格外柔和平顺，轻拧油门时不会有突兀的窜动感。伴随转速逐渐攀升，它澎湃的动力也会逐步释放出来，及时是速度破百之后，拧油门依然有这很足的动力储备，不会有“力不从心”的感觉。

具体来看，这台V型双缸发动机，能输出38.5kW/8000rpm的最大功率，以及53N.m/6500rpm的最大扭矩，这样的动力参数，无论是日常通勤代步、周末跑近郊，还是偶尔轻度跑山，都能轻松满足需求，哪怕是后期新手熟悉骑行后，也不会觉得动力不够用。

更贴心的是，这套动力平台还配备了内置平衡轴设计，能有效抑制发动机运行时的震动——正常行驶时，只有绵密、细腻的机械震动传来，那种让人手麻、腰震、蛋酥的强烈震感完全不存在，再加上直立的骑行坐姿，即使长时间骑行也不会觉得疲惫。

至于颜值层面嘛，不同于小排量入门巡航的那种“没劲儿硬凹，打肿脸充胖子 ” ，闪600中排重机这真就是“本色出演”了， 虽然没有在造型上刻意营造那种肌肉猛男的力量感，但是饱满紧实的V型双缸依旧让它看起来特别带劲儿，自带重机气场。

其实闪600的整体设计更偏向复古风格，但又没有局限于纯复古，而是加入了很多年轻化、科技感的细节，比如它的环形太空悬浮大灯——造型精致俊俏，灯光亮度充足，既能保证夜间骑行的照明需求，又能提升整车的科技感，打破了复古巡航“沉闷老气”的刻板印象

透过大灯的设计就会发现，其实闪600的造型设计趋向性并没有特别清晰，换而言之就是它具备着更好的兼容性，无论是一米九的大汉，还是一米五的小娘子，与之搭配在一起都会相得益彰。

骑上去之后的第一视角，闪600反而会给人一种很小巧的感觉，水滴型的油箱这时候确实能起到很大的视觉迷惑性，骑上去感觉就跟个250级别似的，再加上小巧的原型仪表，整体第一视角就很开阔，不会像仿赛或者拉力那样，给你很强的视觉厚重感。这可能也是现在新手们喜欢巡航车型的一个原因。

虽然价格已经压到这么低了，但配置上却并没有掉链子， 前四活塞+后单活塞的航特碟刹，制动手感比较线性可控，尽管动力这么猛，依然能刹得住，至于前后ABS和可关闭的TCS系统没啥意外，统统标配。

后减震系统由川南提供，原厂调校偏向舒适性，日常通勤遇到减速带、坑洼路面时，能很好地过滤颠簸，骑行体验格外平顺，不会有强烈的颠簸感，长时间骑行也不会觉得累。

哦对了，它那铝合金轮毂也挺漂亮，造型精致有质感，搭配正新的公路胎，耐用性和抓地力都很出色，无论是市区柏油路，还是近郊的平缓小路，都能轻松应对，不用频繁更换轮胎，后期使用成本也很低。

仪表采用的是3.6寸的段码仪表，支持手机连接和导航投屏，功能性还是挺不错的，虽然屏幕有点小，但巡航基本都是这种仪表，大了反而不好看，而且其实并不影响日常可视性的。

其实综合看下来，闪600V2最厉害的地方，从来都不只是“便宜”，而是它在压低价格的同时，没有让动力、配置和整体调校任何一项“降级”。它既有600cc中排重机的动力储备和气场，又有新手友好的轻便、低座高和柔和调校，完美解决了新手“想骑重机却怕驾驭不了”“想入门又怕买小排量浪费钱”的痛点。

它非常适合新手入门时选择，而且还是那种“一步到位”的选择——很多新手一开始会纠结，先买一台小排量入门，骑一两年熟悉后，再换大排，可这样一来，不仅浪费钱，还浪费精力，中途换车的损耗也不小。而闪600既能满足新手入门时的“好掌控、无门槛”需求，又能应对后期骑行需求的提升，日常通勤、周末摩旅、轻度跑山，它都能轻松胜任。

可以说，QJMOTOR闪600V2的出现，彻底拉低了中排重机的入门门槛，让“花小钱圆重机梦”成为现实。花当年250cc入门车的钱，就能拿下一台600ccV型双缸大巡航，新手能轻松上手，老骑手也能找到乐趣，这样的性价比，在同级别车型里真的很难找到对手。