长城归元平台首款SUV曝光 全动力兼容+原生AI 被否认叫琥爵

2026年1月，长城归元平台首款SUV官方曝光，长城汽车于2025年底发布的归元平台（GenYuan Platform）正式进入量产落地阶段。新理念，新平台，新旗舰，作为该平台的首款车型，集中展现了长城在动力、智能、安全三大维度的技术突破。

归元平台核心理念：不做选择题，做全选项

长城将归元平台定义为全球首个原生AI全动力汽车平台，其最大创新在于“一套架构，全域兼容”——同一底盘可原生支持燃油五大动力形式，无需结构性改动。这意味着未来用户甚至可在生命周期内“换动力”，彻底打破传统平台对单一能源的绑定。

这一设计源于长城对全球市场差异的判断：欧洲推纯电、中东重燃油、中国混动为主、日韩探索氢能。归元平台正是为“多动力并存时代”而生。

首款SUV技术亮点解析

即将于2026年第三季度上市的首款SUV，从动力单元分析，它预计搭载超级Hi4-PHEV插电混动系统。其核心由2.0T高效混动专用发动机与800V碳化硅电驱组成，匹配6C超充电池，CLTC纯电续航达363公里，WLTC综合续航约1300公里，馈电油耗低至6.3L/100km，满电状态下0–100km/h加速仅需4.4秒。同时，纯电与增程版本也在规划中，确保不同用户都能找到适配方案。

在智能化方面，长城这款新车预估基于Coffee EEA 4.0电子电气架构打造，配备激光雷达与高阶智驾系统，搭载全球首个双VLA大模型及AIOS智能座舱系统，这套系统不仅能识别“施工锥桶+湿滑路面”的复合风险，还能通过舱内摄像头感知驾驶员疲劳或分心状态，具备可进化的主动安全能力与场景化决策功能。这种“有温度的智能”，正是长城对高阶智驾的新理解。

底盘表现同样亮眼。新车配备后轮转向系统，转弯半径小于5米，城市穿行更灵活；更支持“蟹行模式”——四轮同向偏转，窄巷侧方停车变得轻松自如。配合铝制后悬挂下摆臂与高刚性车身结构，操控稳定性与乘坐舒适性得以兼顾。

安全体系上，长城首次采用“主被动融合验证”方法。除了高强度钢铝占比超80%的被动防护，还通过AI仿真进行多场景碰撞预演，并启用全球首创的“主被动融合假人”，可同步模拟主动减速与碰撞受力过程，实现从风险预判、系统干预到结构防护的全链路闭环。

产品定位与市场策略

新车车身尺寸方面，新车车长预计超5.3米，轴距突破3.1米，采用2+2+2六座布局，第二排独立航空座椅标配通风、加热与按摩功能，直指理想L9、问界M9等家庭旗舰市场。其命名曾传“琥爵”，但已被魏牌CEO赵永坡否认，最终名称待定。预计于2026年第三季度上市。

归元平台不仅是技术集成体，更是长城全球化战略的核心载体。据规划，该平台将衍生50余款全球车型，覆盖轿车、SUV、MPV、皮卡等7大品类，并重点发力海外市场——2026年长城目标海外销量60万辆，其中归元平台车型将承担主力。

正如长城董事长魏建军所言：“归元，是回归造车初心，用最灵活的架构，满足全球用户不站队的权利。”

结语

长城归元平台首款SUV的亮相，标志着中国汽车工业从“参数竞争”迈向“架构定义”新阶段。它不再只是堆配置，而是以全动力兼容、原生AI、主被动安全闭环三大支柱，构建面向全球市场的技术底座。若其终端表现兑现技术承诺，这款魏牌旗舰或将真正搅动30万–50万元豪华智能SUV格局。