集体跑路？2026首个行业倒闭潮来袭，原来稳赚不赔，如今为何赔钱

打开同城转让信息，“驿站转让”“急出”“接手就干”的字眼扑面而来。曾经被认为是“稳赚不赔”的快递驿站，如今却成了老板们急于脱手的“烫手山芋”。2026年刚开年，快递驿站就迎来了第一波倒闭潮，这背后到底发生了什么？

一、怪现象：包裹越送越多，驿站越干越亏

官方数据显示，2025年全国快递业务量突破1990亿件，同比增长13%以上，行业总收入也在稳步提升。按理说，包裹量越多，驿站的生意应该越好，但现实却是：驿站老板们的利润不升反降，甚至出现了“干得越多、亏得越多”的尴尬局面。

在深圳关外的一个小区门口，张老板经营驿站已经3年。他给我算了一笔账：

2023年时，每派一个包裹能赚8毛，一天派500件就能赚400元；

2025年底，派费降到了4毛5，一天派800件才赚360元；

现在派费又降到了4毛，就算一天派1000件，也只赚400元，还没算上房租、人工和罚款。

派费持续下滑，是压垮驿站的第一根稻草。快递行业的价格战已经从“总部对总部”蔓延到了“末端对末端”，为了抢市场，快递公司不断压缩末端派费，驿站成了最直接的受害者。

更让人无奈的是，包裹量的增长并没有带来收入的同步增长。以前一个小区只有1家驿站，现在可能有3-4家，加上快递柜、上门派送的分流，驿站的单量被严重稀释。为了抢单，有些驿站甚至愿意接受3毛5的派费，进一步拉低了行业底线。

二、压垮驿站的三根稻草

快递驿站的倒闭潮，不是单一原因造成的，而是多重压力叠加的结果。

1. 派费腰斩：从“赚钱生意”到“体力活”

2019年前后，快递驿站的单派费普遍在1元左右，有些偏远地区甚至能达到1.5元。但经过几年的价格战，现在大部分地区的派费已经降到了4-5毛，部分竞争激烈的区域甚至跌破了3毛。

这种降幅是致命的。驿站的主要收入就是派费，派费腰斩意味着，要维持原来的收入，需要派件量翻一倍以上。但包裹量的增长速度，远远赶不上派费的下降速度，很多驿站陷入了“增收不增利”的困境。

更关键的是，派费的下降是不可逆的。快递公司为了降低成本，会不断优化路由、提高自动化水平，而末端派费是最容易压缩的环节。只要行业价格战不停止，派费就很难回升。

2. 规则收紧：罚款比赚钱还容易

除了派费下滑，驿站还要面对越来越严格的考核规则。快递公司对驿站的要求越来越细：包裹必须在2小时内入库、短信通知必须在10分钟内发送、错发率不能超过0.5%、投诉率不能超过0.3%……一旦违反，就是罚款。

广州的李老板告诉我，他上个月因为有3个包裹入库超时，被罚款500元；有1个包裹被客户投诉“找不到”，又被罚了200元。而他一天的派费收入才400多元，“有时候罚款比赚钱还容易”。

这些规则看似是为了提升服务质量，但实际上是快递公司把管理成本转嫁给了驿站。驿站老板们不仅要承担派件的体力劳动，还要承担各种考核风险，稍有不慎就会“白干一天”。

3. 成本高企：房租人工吞噬利润

驿站的运营成本主要是房租和人工。随着房价上涨，小区门口的商铺租金越来越高，一个20平米的驿站，月租金可能从3000元涨到了5000元。同时，人工成本也在上升，雇一个分拣员的月薪至少要4000元，加上水电、耗材等费用，驿站的固定成本每月至少要1万元。

按现在的派费计算，一个驿站每天需要派2500件以上才能覆盖成本，但大部分驿站的日派件量都在1000件左右，很难达到盈亏平衡点。为了降低成本，很多驿站老板只能自己上阵，每天工作12小时以上，赚的就是“辛苦钱”。

三、转型困境：看似有出路，实则死胡同

面对亏损，很多驿站老板尝试过转型，但大多陷入了“看似有出路，实则死胡同”的困境。

1. 社区团购：从“香饽饽”到“鸡肋”

几年前，社区团购曾被视为驿站的“第二增长曲线”。驿站老板们通过团长身份，销售蔬菜水果、日用品等商品，赚取佣金。但随着社区团购的降温，佣金从15%降到了5%以下，加上平台压价、售后纠纷等问题，社区团购已经成了“食之无味、弃之可惜”的鸡肋。

2. 代收寄件：增量有限，竞争激烈

寄件业务是驿站的另一个收入来源，但这块蛋糕已经被快递公司和顺丰、京东等巨头瓜分。驿站的寄件价格没有优势，而且需要承担包装、分拣、揽收等成本，利润空间非常有限。

更关键的是，寄件量的增长速度很慢。大部分用户还是习惯通过快递公司小程序下单，驿站很难获得稳定的寄件客源。有些驿站为了抢寄件单，甚至会倒贴运费，进一步压缩了利润。

3. 多元服务：看似热闹，实则不赚钱

有些驿站尝试增加打印、干洗、代收快递等多元服务，但这些业务的收入非常有限。比如打印业务，一天可能只有几单，收入不到50元；干洗业务需要和第三方合作，佣金只有10%左右，很难成为主要收入来源。

这些多元服务看似能增加客流量，但实际上并没有带来实质性的利润增长，反而分散了驿站老板的精力。很多老板最后发现，折腾了一圈，还是只能靠派费过日子。

四、行业洗牌：谁能活下来？

快递驿站的倒闭潮，本质上是行业的一次洗牌。在这场洗牌中，只有两类驿站能活下来：

1. 规模型驿站：靠量取胜

规模型驿站通常是区域代理或连锁品牌，他们能通过整合资源，拿到更低的派费价格，同时降低运营成本。比如，一个连锁驿站可能会承包整个街道的派件业务，日派件量达到5000件以上，通过规模效应摊薄成本，实现盈利。

这类驿站的核心优势是“议价能力”。他们能和快递公司谈更高的派费，同时通过集中采购降低耗材成本。此外，连锁品牌还能通过标准化管理，提高运营效率，减少罚款和损耗。

2. 服务型驿站：靠粘性赚钱

服务型驿站则是通过提升用户体验，增加客户粘性，从而获得更高的收入。比如，有些驿站会提供“送货上门”服务，收取额外的服务费；有些会建立社区微信群，通过社群运营销售高利润商品；还有些会和周边商家合作，提供“驿站+便利店”的一站式服务。

这类驿站的核心是“用户思维”。他们不再把自己当成“快递中转站”，而是当成“社区服务中心”，通过满足用户的多元化需求，获得更多的收入来源。虽然派费仍然是主要收入，但多元服务能提供稳定的现金流，降低对派费的依赖。

五、给驿站老板的生存指南

如果你还在坚持做快递驿站，或者打算进入这个行业，以下几点建议或许能帮你活下去：

1. 算清楚账：不要盲目进入

在开驿站之前，一定要算清楚成本和收入。不要只看“派件量”，还要看“派费价格”“竞争情况”“房租成本”等关键指标。如果日派件量低于800件，派费低于4毛，建议不要轻易进入。

2. 控制成本：能省则省

驿站的成本主要是房租和人工。尽量选择租金较低的商铺，或者和其他商家合租；人工方面，尽量自己家人上阵，或者兼职雇佣，减少固定成本。此外，还要注意节约耗材，比如用二手货架、打印纸双面使用等。

3. 主动转型：不要等靠要

不要只依赖派费收入，要主动寻找多元服务。比如，和周边的水果店、生鲜店合作，做社区团购的自提点；和快递公司合作，做寄件的代理点；甚至可以尝试直播带货，销售社区居民需要的商品。

4. 抱团取暖：联合起来谈条件

单个驿站的议价能力很弱，但如果多个驿站联合起来，就能和快递公司谈更高的派费。可以尝试成立驿站联盟，统一和快递公司谈判，争取更好的合作条件。同时，联盟还能共享资源，比如集中采购耗材、联合做推广等，降低运营成本。

六、结语：没有稳赚不赔的生意

快递驿站的倒闭潮，给我们上了生动的一课：没有稳赚不赔的生意，任何行业都有周期。曾经的“香饽饽”，可能在一夜之间变成“烫手山芋”。

对于驿站老板来说，面对行业寒冬，抱怨和逃避没有用，只有主动求变才能活下去。要么做大做强，靠规模取胜；要么做深做精，靠服务赚钱。无论选择哪条路，都需要付出更多的努力和智慧。

对于行业来说，这场洗牌也未必是坏事。它能淘汰掉那些不专业、不规范的驿站，让整个行业走向健康发展。未来的快递驿站，可能不再是“夫妻店”的模式，而是朝着规模化、连锁化、服务化的方向升级。

最后，我想说的是：创业从来都不是一帆风顺的，遇到困难是常态。重要的是，我们要保持清醒的头脑，及时调整策略，在变化中寻找机会。毕竟，活下去，才是最重要的。