上海
2026年刚开始，小鹏就一口气推出四款新车，包括P7+、G7超级增程版、G6和G9，价格从18.68万元起步，顶配还不到20万，主打就是让消费者买得起也开得舒服，每款车都分科技版和旗舰版两种配置，纯电和增程两个路线同时走，方便用户按自己需要选，P7+还直接出口到36个国家，说明小鹏正认真在全球市场站稳脚跟。
G7超级增程版这次是主角，它搭载55.8度大电池和60升油箱，综合续航1704公里，从上海开到武汉不用加油也不用充电，纯电能跑430公里，日常通勤完全够用，赶时间的话插上快充桩，12分钟就能从10%充到80%，这车不是解决里程焦虑，而是直接把焦虑消除。
小鹏汽车在新车型上安装了VLA系统，这个系统属于第二代版本，与自家Robotaxi使用的技术基础相同，它正在逐步实现L4级自动驾驶功能，从今年三月开始向用户推送，我觉得这种做法很有意思，普通车主购车时就能提前体验未来技术，无需等待多年才进行升级，这种策略在行业里比较少见，小鹏敢于实施，表明他们对自身技术有信心。
去年小鹏在全球卖出超过42万台车，这个数字比之前多出一倍以上，它在欧洲一些地方比如比利时、挪威和法国，成为中国新兴汽车品牌中销量最高的，原因在于小鹏采用的增程技术很适合充电桩不太常见、加油站比较多的地区，像中亚和拉美这些地方，燃油车还是主流选择，小鹏的车反而更有竞争力。
小鹏没有像其他公司那样只专注于纯电车型，而是同时发展纯电和增程两种技术，这个做法不是临时决定，是早就规划好的路线，因为不同国家的用电习惯存在差异，欧洲用户喜欢充电，但有些地区连电网都不稳定，这时候油电混动反而更实用，G7车型1704公里的续航里程，就是专门为那些“没有充电桩但有燃油”的地方设计的，技术不仅要先进，还得贴合实际需求，小鹏走的这一步确实很明智。
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