河南
跑船的和搞外贸的最近得把心提到嗓子眼了。美军特种部队直接在加勒比海国际水域，扣押了一艘挂利比里亚旗、但属于中国香港公司的油轮“萨吉塔”号。这根本不是普通执法，就是一次实打实的军事夺船演练。美国这是把手伸得太长了，用自家国内法当全球法，国际航运的规则眼看就要被它单方面改写。
查了下资料，这种事不是第一次。2023年11月，美国司法部就承认过，曾没收一艘运载伊朗石油的油轮，并把卖油的钱揣进了自己口袋。这次针对“萨吉塔”号，手法升级了，直接出动特种部队硬抢。理由呢？还是那套“违反制裁”，运了委内瑞拉或俄罗斯的油。
这就很可怕了。它自己定个名单，说谁违规就违规。然后在公海上，想扣谁的船就扣谁的船。什么国际法，什么船旗国管辖，在美军特种部队面前形同虚设。
挂方便旗本来是为了省事省钱，现在倒成了美方下手的“便利”条件。它才不管你船是哪国的，只要最终受益人或者货在它的制裁名单上，它就动手。全球航运公司那套复杂的股权和注册操作，在美军眼里可能就是一张透明的靶纸。
最让人后背发凉的是它的军事化色彩。对付一艘商船，用得着派特种部队吗？这明摆着是在演练战时海上封锁和拦截的战术。测试一下流程，掂量一下各方的反应。今天能在加勒比海抢油轮，明天是不是就能在霍尔木兹海峡或者马六甲如法炮制？
这等于向全世界所有依赖海上运输的国家，尤其是能源进口大国，亮出了一张牌：我能随时掐断你的海上生命线。而且是以“执法”为名的军事行动。成本低，效果好，政治风险看起来也不大。
以后海运保险的保费恐怕要涨了。航线规划也得更加提心吊胆，不知道哪天美国的“长臂管辖”就突然伸过来。这已经不是商业风险，变成了地缘政治军事风险。
说白了，这就是在用实际行动，把全球公域一步步变成它的“美国领地”。今天它抢的是别人的油轮，明天就可能针对任何它看不顺眼的物资运输。规则它来定，裁判它来当，运动员也是它。
全球贸易的基石是规则和可预期性。美国这么搞，是在亲手拆掉这块基石。每个靠海吃饭的国家，现在都得好好想想了，你的船，还安全吗？
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