突发消息传来,美军再度出手,在国际海域强制扣押了一艘隶属于中国香港公司的油轮。这已经是美军实施“南方长矛行动”以来,扣押的第七艘相关油轮,一系列密集扣船动作,让外界普遍警惕,对华海上封锁的序幕似乎已经悄然拉开。
此次扣押事件发生在当地时间2026年1月21日,美国南方司令部随后对外发布声明,详细披露了扣船的相关细节,引发全球航运领域的广泛关注。
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这次被扣的油轮叫“萨吉塔”号,有点特殊的是,它挂的不是中国国旗,而是利比里亚的船籍。
但查一下所有权就清楚,这艘船其实是中国香港一家公司的资产。
这家香港公司一直做能源运输生意,旗下不少油轮都在跑俄罗斯石油的运输线路,这大概就是美军盯上它的核心原因。
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这次扣押行动由美国南方司令部主导,美军特种部队协同美国国土安全部、海岸警卫队联合执行,整个过程没有发生冲突。
行动结束后,美国南方司令部迅速通过社交媒体和官方声明对外通报,强调这是“南方长矛行动” 的一部分。
美方给出的扣押理由,是认定“萨吉塔”号属于俄罗斯“影子舰队”的一员。
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“南方长矛行动”最初对外宣称是为了打击加勒比海地区的贩毒活动,但实际执行中,行动重心迅速转向针对运输受制裁国家能源的油轮。
但从实际行动来看,早就偏离了这个方向,变成了针对特定国家能源运输的封锁行动。
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为了这个行动,美军下了血本。
不仅把“福特”号航母打击群派到了加勒比海地区,还部署了F-35战机、电子战飞机和各种侦察机,在相关海域搞起了高密度的军事布防。
截至去年12月,参与行动的美军士兵就有一万两千人,舰艇近十艘,这种火力部署是几十年来少有的。
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从行动初期打击所谓的“贩毒船”,到后来一步步把目标对准运输俄罗斯、委内瑞拉石油的油轮,美军的意图越来越清晰:就是要通过军事手段,切断受他们制裁国家的能源出口通道。
而我们香港公司的油轮,因为长期承接俄罗斯石油运输,自然就成了他们的“眼中钉”。
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不过看到“萨吉塔”号挂利比里亚船旗,可能有人会疑惑,为什么香港公司的船不挂中国旗?
其实这在国际航运行业里是很常见的操作,行话叫“方便旗”。
简单说,就是船东把船注册到利比里亚、巴拿马这些国家,主要是为了降低运营成本。
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这些注册国的船舶税费低,管理要求也相对宽松,很多国际航运公司都会这么做。
但要明确的是,挂方便旗不改变船舶的实际所有权,也不影响船东所属国家的相关权利。
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而且这次被扣的“萨吉塔”号,并不是第一艘因为挂方便旗被盯上的船。
之前美军扣押的几艘油轮里,有不少都是这种情况。
他们就是利用这种航运行业的常规操作,把扣船的理由包装得“合理”,其实核心还是冲着船东的背景来的。
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这次扣船最让人警惕的地方,就是“第七艘”这个数量。
从2025年12月到现在,短短一个多月时间里,美军在同一区域密集扣押七艘相关油轮,这绝对不是随机行为,而是有计划、有针对性的系统性封锁。
美军的套路其实很固定:先由财政部对目标油轮和所属公司实施制裁,把“违法”的帽子先扣上,然后再动用军事力量在国际海域拦截扣押。
之前他们扣押俄罗斯油轮的时候,也是用的这一套路,甚至还拉上英国帮忙提供情报和基地支援。
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更值得注意的是,美军扣押的范围正在扩大。
一开始主要集中在加勒比海区域,后来慢慢延伸到北大西洋海域。
而且他们盯上的不只是中国相关的油轮,只要是运输受制裁国家能源的船只,都可能成为目标。
这种无差别、广范围的扣押,已经开始扰乱全球能源运输供应链。
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对于从事国际能源运输的中国企业来说,这次事件是个明确的警告信号。
尤其是那些涉及俄罗斯、委内瑞拉等能源运输的公司,接下来的航运路线规划、船舶注册方式都得更加谨慎。
现在已经有国际航运机构提醒,美军的这些行动已经让相关海域的运输风险大幅上升,保险费用和合规成本都在上涨。
对于我们这样的能源进口大国来说,能源运输通道的安全直接关系到国内的能源稳定,不能掉以轻心。
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更重要的是,我们要认清美军的真实目的。
他们所谓的“执法”“维护秩序”,本质上就是想通过控制海上运输通道,遏制中国和其他受制裁国家的经贸往来。
这种单边主义的做法,不仅违反国际法,也在破坏全球航运秩序。
之前俄罗斯已经明确谴责过美军的这种行为,说这是“公然的海盗行为”。
中国外交部也早就表明立场,反对任何违反联合国宪章宗旨和原则、侵犯别国主权安全的行为。
但从美军的行动来看,他们显然没把这些警告放在眼里。
第七艘油轮的被扣押,已经把对华海上封锁的序幕拉开了一角。
接下来,如何保障我们的海上运输安全,如何应对美军这种单边制裁和军事施压,不仅是相关企业需要考虑的问题,更是我们整个国家需要面对的挑战。
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