中国香港油轮突然被美军强制扣押，第7艘了！对华海上封锁已打响

突发消息传来，美军再度出手，在国际海域强制扣押了一艘隶属于中国香港公司的油轮。这已经是美军实施“南方长矛行动”以来，扣押的第七艘相关油轮，一系列密集扣船动作，让外界普遍警惕，对华海上封锁的序幕似乎已经悄然拉开。

此次扣押事件发生在当地时间2026年1月21日，美国南方司令部随后对外发布声明，详细披露了扣船的相关细节，引发全球航运领域的广泛关注。

这次被扣的油轮叫“萨吉塔”号，有点特殊的是，它挂的不是中国国旗，而是利比里亚的船籍。

但查一下所有权就清楚，这艘船其实是中国香港一家公司的资产。

这家香港公司一直做能源运输生意，旗下不少油轮都在跑俄罗斯石油的运输线路，这大概就是美军盯上它的核心原因。

这次扣押行动由美国南方司令部主导，美军特种部队协同美国国土安全部、海岸警卫队联合执行，整个过程没有发生冲突。

行动结束后，美国南方司令部迅速通过社交媒体和官方声明对外通报，强调这是“南方长矛行动” 的一部分。

美方给出的扣押理由，是认定“萨吉塔”号属于俄罗斯“影子舰队”的一员。

“南方长矛行动”最初对外宣称是为了打击加勒比海地区的贩毒活动，但实际执行中，行动重心迅速转向针对运输受制裁国家能源的油轮。

但从实际行动来看，早就偏离了这个方向，变成了针对特定国家能源运输的封锁行动。

为了这个行动，美军下了血本。

不仅把“福特”号航母打击群派到了加勒比海地区，还部署了F-35战机、电子战飞机和各种侦察机，在相关海域搞起了高密度的军事布防。

截至去年12月，参与行动的美军士兵就有一万两千人，舰艇近十艘，这种火力部署是几十年来少有的。

从行动初期打击所谓的“贩毒船”，到后来一步步把目标对准运输俄罗斯、委内瑞拉石油的油轮，美军的意图越来越清晰：就是要通过军事手段，切断受他们制裁国家的能源出口通道。

而我们香港公司的油轮，因为长期承接俄罗斯石油运输，自然就成了他们的“眼中钉”。

不过看到“萨吉塔”号挂利比里亚船旗，可能有人会疑惑，为什么香港公司的船不挂中国旗？

其实这在国际航运行业里是很常见的操作，行话叫“方便旗”。

简单说，就是船东把船注册到利比里亚、巴拿马这些国家，主要是为了降低运营成本。

这些注册国的船舶税费低，管理要求也相对宽松，很多国际航运公司都会这么做。

但要明确的是，挂方便旗不改变船舶的实际所有权，也不影响船东所属国家的相关权利。

而且这次被扣的“萨吉塔”号，并不是第一艘因为挂方便旗被盯上的船。

之前美军扣押的几艘油轮里，有不少都是这种情况。

他们就是利用这种航运行业的常规操作，把扣船的理由包装得“合理”，其实核心还是冲着船东的背景来的。

这次扣船最让人警惕的地方，就是“第七艘”这个数量。

从2025年12月到现在，短短一个多月时间里，美军在同一区域密集扣押七艘相关油轮，这绝对不是随机行为，而是有计划、有针对性的系统性封锁。

美军的套路其实很固定：先由财政部对目标油轮和所属公司实施制裁，把“违法”的帽子先扣上，然后再动用军事力量在国际海域拦截扣押。

之前他们扣押俄罗斯油轮的时候，也是用的这一套路，甚至还拉上英国帮忙提供情报和基地支援。

更值得注意的是，美军扣押的范围正在扩大。

一开始主要集中在加勒比海区域，后来慢慢延伸到北大西洋海域。

而且他们盯上的不只是中国相关的油轮，只要是运输受制裁国家能源的船只，都可能成为目标。

这种无差别、广范围的扣押，已经开始扰乱全球能源运输供应链。

对于从事国际能源运输的中国企业来说，这次事件是个明确的警告信号。

尤其是那些涉及俄罗斯、委内瑞拉等能源运输的公司，接下来的航运路线规划、船舶注册方式都得更加谨慎。

现在已经有国际航运机构提醒，美军的这些行动已经让相关海域的运输风险大幅上升，保险费用和合规成本都在上涨。

对于我们这样的能源进口大国来说，能源运输通道的安全直接关系到国内的能源稳定，不能掉以轻心。

更重要的是，我们要认清美军的真实目的。

他们所谓的“执法”“维护秩序”，本质上就是想通过控制海上运输通道，遏制中国和其他受制裁国家的经贸往来。

这种单边主义的做法，不仅违反国际法，也在破坏全球航运秩序。

之前俄罗斯已经明确谴责过美军的这种行为，说这是“公然的海盗行为”。

中国外交部也早就表明立场，反对任何违反联合国宪章宗旨和原则、侵犯别国主权安全的行为。

但从美军的行动来看，他们显然没把这些警告放在眼里。

第七艘油轮的被扣押，已经把对华海上封锁的序幕拉开了一角。

接下来，如何保障我们的海上运输安全，如何应对美军这种单边制裁和军事施压，不仅是相关企业需要考虑的问题，更是我们整个国家需要面对的挑战。