冬天骑电动车，是每天充满电好，还是充到90%好？哪种更伤电池

冬天低温环境下，电动车电池性能易受影响，充电方式直接决定电池寿命，而铅酸电池与锂电池特性不同，“满电”和“充到90%”的损伤程度也存在显著差异，需针对性选择才是护电关键。

锂电池对充电幅度和低温环境更敏感，冬天充到90%远比满电更能避免损伤。锂电池的核心风险的是低温下满电静置时的锂枝晶析出，低温会大幅降低锂金属活性，满电状态下电芯电压达上限，锂易析出形成针状结晶，扎破电池隔膜造成永久损伤，导致续航骤降、甚至短路起火。

而充到90%时，电芯电压处于安全区间，析锂风险几乎可忽略，“浅充浅放”能最大程度保护电芯结构。日常短途代步，90%电量足以应对冬季续航折损（通常10%-15%），若需长途满电，需注意充满后1小时内骑行，利用骑行升温降低析锂风险，避免满电低温久放。

铅酸电池无锂枝晶析出问题，冬天反而建议每天充满电，充到90%长期使用更伤电池。铅酸电池的核心损伤源于“亏电硫化”，低温下电池容量本身下降，若每次只充到90%，剩余电量易因低温放电不完全，导致极板产生硫酸铅结晶，长期堆积会堵塞极板孔隙，降低充放电效率，缩短电池寿命。

满电状态能减缓极板硫化，保持极板活性，且铅酸电池对满电低温静置的耐受度更高，无需担心类似锂电池的析出问题。但需注意，铅酸电池同样忌低温亏电，冬天需避免电量耗至20%以下再充，要做到随用随充，且尽量在室内充电，避免0℃以下低温直充。

无论哪种电池，冬天充电还有两个通用护电要点。一是优先地下车库充电（选择合规充电桩），锂电池最佳充电温度为5℃-25℃，铅酸电池也需避开极寒充电，室外低温充电易导致充不满、电池发热受损；二是拒绝过度放电，锂电池亏电会造成电压过低休眠，电池亏电会加速硫化，两者都需保持剩余电量≥20%时及时充电。

综上，锂电池冬天以充到90%最佳，仅长途时满电且尽快骑行；铅酸电池冬天建议每天满电，避免长期亏电不使用。根据电池类型选对充电方式，避开低温亏电和不当静置，才能最大程度减少损伤，延长电池使用寿命。各位，你对此怎么看？欢迎评论区留言！