新能源高阶智驾车时代，品牌差异化要怎么干？

在燃油车时代，大家都知道操控看宝马、舒适看奔驰、科技看奥迪、安全看沃尔沃，但进入到新能源汽车时代，特别是智驾开始横行天下的时候，汽车品牌之间的差异化开始变得模糊，是不是新能源？能不能智驾？似乎已经成为当下不同品牌和产品之间最大的差异化。

而随着新能源和高阶智驾的大规模普及，面向未来的后新能源高阶智驾车时代（如全固态电池高阶智驾车）的品牌差异化又要如何做？这似乎已经或即将成为困扰车企的又一大难点和痛点。

同质化现象导致汽车行业陷入非常严重的“内卷”。

纵观当下汽车市场，我们可以发现，在同一个细化市场的车型，在品牌和产品差异化方面做得并不理想，同质化现象比较普遍。比如当前比较热门的大五大六座SUV市场，已经上市的和即将上市的车型，除了造型设计方面的差异外，在包括新能源动力配置、智驾能力以及主流的一些涉及操控和舒适等方面的配置实质都大同小异。而这样的同质化竞争带来的结果，最终只能是以降价促销量，以降价要市场，以降价求生存，进而导致整个汽车行业陷入非常严重的“内卷”。

无论是新能源还是高阶智驾都将成为未来车辆的基础配置。

也许有人会说，不对啊，即使在刚刚提及的大五大六座SUV市场，其实也有销量非常突出的品牌产品，比如华为的问界M8等。的确，包括问界M8在内的问界系列车型的销量表现不错。但在我看来，其热销的原因主要有两点，其一，最重要的卖点无疑就是源自华为的鸿蒙智驾；其二，作为问界系列销量最好的M8车型，其造型设计更符合主流大众的审美。

但问题是，随着各家车企加码推出智驾车型，以及其搭载的智驾系统能力的不断提升，最终各类智驾系统的高阶智驾能力无疑都将殊途同归，都能达到一个相当的水平。实质上，当车辆智驾能力进一步普及到L3级及以上级别时，可能消费者对于车辆智驾能力的感知不会像现在这般深刻，甚至于会普遍开始认为这应该是车辆必备的基础能力之一。就如同配置新能源动力的车型一样，从最开始成为一个卖点到逐步变成一个车辆必备的基础配置。

面向未来市面上都是配备全固态电池且拥有L3级以上高阶智驾能力的车型，消费者应该如何选择？车企又如何做好品牌差异化？

做陆空两栖车？甚至做海陆空三栖车？卫星互联？配置无人机？亦或是强化AI赋能？这类差异化没有长期性。

无论两栖车还是三栖车，如果没有公共交通基础设施建设的同步发展，注定是小众，而如果有公共交通管理领域的大规模推广与普及，未来又注定成为基础配置。对于所谓卫星互联、配置无人机和AI赋能其实也同样如此。

在我看来，真正要做好品牌及产品的差异化，还是需要基于整个汽车行业技术发展维持在相对稳定的同一水平线的基础和前提之下，如燃油车时代。

应该来讲，当下的汽车市场还是一个过渡阶段的汽车市场，先是由新能源引发的动力系统的过渡，再是由智能智驾引发的过渡，而无论是新能源汽车技术，还是车载智能智驾领域，都还没有发展到一个技术相对成熟与稳定的阶段。或许，前文提到的全固态电池高阶智驾车将会是这样一个阶段。

做汽车品牌差异化会回归传统。

实际上，在当前汽车行业发展的过渡阶段，车企推出的汽车产品在产品力方面都追求平衡而没有短板。但也正是这种对于产品力的平衡追求，导致了车企品牌差异化的难做。正所谓艺多不养身，这种一方面在产品力方面求全，另一方面又谋求仅通过造型和服务来形成品牌差异化的做法，其效果并不理想。

因此，未来在全固态电池高阶智驾车时代车企对于品牌差异化可操作的维度和空间，还是会回归传统，如豪华与非豪华的差异，又如偏操控与偏舒适的差异，再如安全与更安全的差异，科技与更科技的差异等。