陈竞：金标大众的「候鸟式」造车秘诀！

《士兵突击》里有句话——在想到和得到之间，做到很重要！

这句话，解释今天大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司 CMO陈竞和大众安徽所处的阶段再贴切不过。自从2025年9月至今，陈竞可能就没睡过一个安稳觉！作为和大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司 CEO汤廷万最亲近的两个“中国兄弟”之一，陈竞很清楚不论是大众安徽还是他自己，这两年「危机感」都会很重！

按照汽车企业的发展逻辑，任何一个品牌的打造过程都需要「周期」。尽管事实一次次证明，规模、声量发展速度越快，一个品牌潜在的风险和危机越大。但外界至今在情绪上都不愿去给任何一家新企业沉淀的时间。所以陈竞希望大众安徽的2026年，既不能按照常规的汽车逻辑办事，也不能迎合情绪乱办事。

就像这次在大众安徽的年终沟通会上，陈竞代表大众安徽不但明确4款新产品的推广计划，还一遍遍向舆论强调每款具体产品的推进节奏，时间的紧迫感比任何人都更迫切把大众安徽塑造出一个新轮廓。以至于很多内部负责人都在私下感叹：他把自己逼得太紧了。

和陈竞的危机感比，大众安徽在仅有1款产品撑起的现实，其实远没有旁人眼里的那样“破碎”。尽管总体规模有很大提升的空间，但经历过2年的筹备期，不论是优于对手的技术储配、具象的产品规划，还是产业配套和渠道网络...在结束2025年，大众安徽已经展现出一家趋向成熟合资企业的标配体系，也担得起「合资新势力」的这个称呼。

但对陈竞来说，其他合资公司可以快在嘴上，大众安徽必须得快在腿上。毕竟在消费格局已经重构的中国市场，大众安徽承载的战略使命比任何一家合资企业都更清晰，没必要再学谁去做一些浅层面的尝试。

眼下大众与小鹏合作CEA架构的全车型发布在即，作为大众在华围绕技术和创新的前沿支点，大众安徽到了好好阐述自身竞争力的时候。它到底会如何定义另一个高端新能源的竞争逻辑？

文｜锅斯傅

编辑｜李佳琪

图片来源｜网络

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源于小鹏，优于小鹏！

关于2026年大众安徽即将推出的4款新产品，很多人关注也在思考，金标大众接下来到底是要「走大路，还抄小道」？会如何阐述骨子里来自大众和小鹏的基因？在这点上，陈竞实话实说，并不避讳：「在这段从“学生”到“共创者”的关系转变上，我们最终还是要回到打造纯大众基因的产品上来。」

关系，之所以发生转变，背后是大众和小鹏围绕大众安徽的项目的整个共创过程中，发现彼此之间真正吸引对方的东西。汤廷万透露，在去广州开会时，小鹏先进的售后服务体系让他印象深刻。他说：“小鹏数据的实时采集能力领先全行业”。反过来，大众在做的各种有关电池、碰撞的一系列测试，也让小鹏团队很是惊讶。因为无论是测试强度还是测试车型的数量，国内新势力和大众比都不在一个量级。但从与众08开始，大众安徽的品牌温度和智能体验已经发生质变。

作为替大众在国内开新局的产品，与众08共享了小鹏的部分三电系统与智能底座。但定位、尺寸、设计、调教...都存在显著差异。陈竞直言：“我们的车长5米，小鹏G9大概4.9米，轴距有差距空间的布局、设计也会因此不同”最终形成两款产品在定位和竞争关系本质上的差异化。尤其值得关注的是，大众CEA平台的部分技术虽然源自小鹏，但大众安徽却并没有完全参照小鹏的已有的配置方案，而是根据实际用户的场景需要，单独打造了产品的智能化水平。

陈竞透露，与众08标配两颗图灵芯片，小鹏G9只标配一颗。至于其他感知硬件，大众的方案则以优先保证产品在高速、城区、泊车3大核心应用场景。小鹏方案则格外偏重复杂场景，侧重通过概率，有拟人的激进感。与众08则以温和变道、线性制动，追求高度适配日常驾驶习惯。在后期OTA迭代上，与众08将全面由大众主导，功能应用侧重验证充分以稳定优先。小鹏则注重应用数量丰富、高频率。「小鹏提供一些很好的技术理念，但要把车打造成纯大众基因的产品，我们要去做很多改变」，他说。

结合造车体系看，任何一个独立的品牌想长期发展，都要持续思考短期技术的吸收能力与长期品牌运营之间的价值关系。再向小鹏学习的过程里，前期可能耗时耗力，可一旦底层技术逻辑掌握，技术从概念到应用的应用迭代的速度就会形成飞轮效应——效率快、迭代强的特点，加上大众的资源优势和规模化优势就能发挥发挥更大作用。历史无数次证明过，大众这家企业善于吐故纳新的特点，这是大众直到今天还愿意向小鹏虚心学习的原因所在。

在大众安徽，研发工程师被要求每周要在小鹏的研发中心坐班2天，公司给所有人的任务是不能只去看文档，必须一起写代码，一起调车。总监级的技术管理者要发挥主观能动性，旁听小鹏的产品评审会。这种实用主义已经反馈在与众产品的智能化迭代速度上，与众08的车机虽然保留大众的UI，但能听懂12种方言和生活化指令，是目前所有合资产品里最能听懂中国话的车机。一个有趣的画面：德国工程师在广州测试场地反复问小鹏的工程师，四川方言模型里的「要得」为什么不能是要东西？

汤廷万以大众迭代产品的逻辑举例，原来大众推出一款新车型要4年，缩短到3年，现在不到3年就推出一款新车型。不过大众安徽不会在时间无下限对标中国友商，考虑有关安全、质量、可靠性测试，还是大众不会改变的东西，是大众的传承，也是区别国内新势力大众安徽的产品和技术研发上，大众会继续保持的特点。

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与众不同的「情感纽带」

概括大众品牌在中国市场的40年，「品质」始终是贯穿这家企业的生命线，也是在新能源时代大众打造高端产品的关键标准。即便是向新势力学习的过程里，大众安徽也始终坚持和延续这份基因。

在陈竞看来，这是一家企业的责任和担当，是给消费者的最大信心。

从正式加入金标大众，他一直在学习如何跟市场、客户打交道去更好沟通。“不能只告诉用户，品质保证就是自燃也给用户换新车”。一家企业有坚守固然重要，但品牌与客户之间沟通的方式同样重要。

去年9月，大众安徽围绕在售产品做出价格调整策略，新政推出后，官方第一时间与非现金权益购车的用户沟通取得联系提出补偿方案，并同步告知「3年残值保证」承诺——3年后残值低于建议零售价的67%，差额由金标大众全额承担。

优秀的企业往往善于总结和发现问题，推出组合政策目的，一来是向认可大众的消费者传递产品的品质信心，再者是为大众已有基盘用户安利新产品能埋下伏笔。务实政策提出背后，是金标结合国内消费特征对大众在华基盘客户的精准分析和洞察。

截至2025年，流通协会统计，大众品牌在华忠诚度达到43%，环比增长7%，车型置换和留存率高出合资平均水平10个点。更有意思的是从首款车型与众06推出，金标大众发现产品目标客户是25-35的年轻群体，但实际客户年长5岁上下。再结合大众在华3个品牌的整体用户画像，认可大众的用户“务实特征”是最突出的消费标签。

也许是金融和后市场的工作经验，锻炼了陈竞对客户和市场的洞察力更立体。这让他希望带动整个组织尽可能站在客户的角度出发考虑问题：用户不是听你说啥，是看你做啥！在接下来和国内新势力的竞争中，他很清楚比找到客户更难的是，大众安徽如何和大家建立起情感链接。

岁末年终，与众07、08接连登上国家工信部目录。不过大众安徽至今却没有醉心在产品的对标或者数据堆砌，而是希望全面换装CEA架构后的大众安徽在市场要做“真诚营销”。先强调大众安徽=金标大众，扩大品牌特征的同时先要统一市场认知。其次是先于产品发布会前，把金标大众的技术、设计和操控讲透，让产品的差异化足够放大。

对于后续产品差异化，大众安徽不会复刻谁的消费对象感，而是依托自身产品差异结合国内轿车、SUV市场的真实消费需求，让用户在相对价格面前，识别到大众安徽绝对的产品力。区别于南北大众现有产品，陈竞希望要放大2个差异化，让市场和集团内部都感受到金标大众的攻击性：1、放大和南北大众在产品设计上的独特性，让与众的美学上，狼标、中轴经线等元素，形成大众安徽独特的文化符号；2、在品质车，安全车的基础上，把行业第一梯队的技术水平打造成金标大众的独特价值。

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金标大众的「自我」迭代力！

开年1季度，正式问世的与众08被视作大众安徽进入主流市场的关键节点。整个2026年，大众安徽平均每个季度都将有战略新品发布。

为了能更好配合新品的热度。大众安徽明确了200家渠道的扩张计划，包括10家以内专属渠道。为了避免盲目扩张，严格筛选城市会成为品牌推进计划的关键原则。

考虑初期车型少、销量低，大众安徽过去在渠道建设的速度相对克制。但随着产品矩阵丰富，品牌也将逐渐开放整合与集团联合的可能，甚至不排除探索「店中店」类似的创新模式。对于投资人构成品牌将大约维持在4-3-2原则，即45%进口大众车经销商、30%各合资品牌投资人（含南北大众）和剩余20%。

2026年，途锐将在国内全面停售。大众安徽也将为外资高端品牌经销商全面转型新能源提供一个新的发展样本，在全力保证投资人盈利的情况下，经营好品牌的专属渠道网。

眼下奉行“分级授权、渠道数量竞赛”证明自己在渠道创新上的新能源品牌不在少数，但自从DSSO（数字化销售服务公司）成立至今，最大的特点现在来看就是克制。拿渠道创新这个事来说，大众安徽不搞渠道分级、不拿虚拟的直营网络讲故事、不堆无效门店数量，只有一套“金标体验+直营代理混合+数字化全链路”的配置，在渠道祛魅的年代，不套路、更直接是稳定厂商关系，收获伙伴信任最好的方式。

因此为避免类似其他厂商快速扩张渠道后又快速关店的问题。大众安徽会采取审慎策略：仔细分析目标城市的GDP、目标人均购买能力，并将竞争对手的布局参考依据；同时建立严格的筛选体系，从城市选择到投资人资质审核均严格把控，稳步推进下沉市场布局，让体系自我迭代的能力趋向正循环。

如果没记错，这是外资车企首次在华主导如此大规模的渠道的开拓与整合，很难想象适配度如此之高的政策从提出到全面落地，大众安徽经历一个怎样的过程。

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「候鸟」在安徽！

在当天金标大众的对外答谢会上，汤廷万在致辞演讲时通过大屏展示的合照——汤廷万居中，陈竞与刘展术分列两侧。

背景是与众08的量产车，三个人站在合肥工厂金色大众Logo前。就在照片下方还有几个字“狼道出征，众筑徽煌”，是今天金标大众的狼堡文化与合肥基地的定位。

有员工调侃，三人是今天大众的「金标三巨头」，也有人调侃“三人加班时长加起来，比合肥工厂生产线运行时间还长”。不过大家忘了，三人之间另一个神秘的联系——「候鸟员工」。

传统合资时代，外派员工多是举家搬迁到工作地，德国同事之间，通常彼此会用过境候鸟（bird of passage）称呼；新能源时代随着大众对合肥深度布局，在大众安徽也形成“周一周五在合肥高强度办公，周末回外地与家人团聚”的另一种规律节奏，这些奔波在“合肥工作地”与“外地家庭地”也就成了新时代的——周末候鸟。

不过，「三巨头」是大众安徽三只没法儿规律的候鸟。

记得在几个月前，第一次见到陈竞，聊到“大众安徽和新岗位的压力”，他很云淡风轻：“第一，时代不一样情况不一样，虽然工作时长翻了几倍，好在都有变化。第二，有压力又如何呢？接下来的金标怎么都不会比两年前刚起步还辛苦吧，至少有牌可出呀。”

后来听其他同事说，从北京到合肥履职的前两个月，早9点晚12点，周末午休是他的常态。这也很符合大家对于陈竞“透彻”“精干”的印象。银幕下，陈竞的形象经常和卷王、指标、反馈等词语挂钩，人们看到的更多也是他充沛而惊人的力量。这大概是新时代的「内驱型管理者」和传统时代照章办事的职业经理人最大的区别。

坚韧笃定、节律自持，是自然界赋予候鸟的一种精神。它们始终锚定温暖繁殖地或食物充沛越冬地的明确方向，哪怕跨越数千公里，也不会因沿途的诱惑或障碍偏离航线。这让我总感觉，今天候鸟式工作、生活的金标与大众、中国之间，也应该有一种神秘联系存在。

过去我们习惯形容中国市场的竞争残酷，但始终确信专业者最终能胜出一样。敢于和时间赛跑的人能量是无穷无尽，是大家愿意看到的故事。既然已经挤上内卷造车的这座独木桥，如何在2026年快马加鞭，迎头赶上，考验大众安徽的就是候鸟般持续的韧性。